mini3/4/pro 系列只有 1x 动力冗余，也就是标重 +250g 的最大推力。
如果用标航 250g 起飞，理论上各向都能达到 +1.0g = 9.8m/s^2 的加速度；

用了长航电池（+40g）、4G通信（+20g），动力冗余只剩 190g，机身增加到 310g...
向上只剩 +0.6g，稍微一加速就电机满载。

T-3486784401Osmo Pocket 31-2 16:15
mini3/4/pro 系列只有 1x 动力冗余，也就是标重 +250g 的最大推力。
如果用标航 250g 起飞，理论上各向都能达到 +1.0g = 9.8m/s^2 的加速度；

用了长航电池（+40g）、4G通信（+20g），动力冗余只剩 190g，机身增加到 310g...
向上只剩 +0.6g，稍微一加速就电机满载。

djiuser_7Yf75XZ1-2 17:03

这也是我喜欢标航的原因之一，走起来非常灵活，几次电线糊脸都刹住了。

等我第一批标航报废，打算去二手改半航，目标减重到 200-210g 起飞，看机动能有多夸张。

T-3486784401Osmo Pocket 31-2 16:15
mini3/4/pro 系列只有 1x 动力冗余，也就是标重 +250g 的最大推力。
如果用标航 250g 起飞，理论上各向都能达到 +1.0g = 9.8m/s^2 的加速度；

用了长航电池（+40g）、4G通信（+20g），动力冗余只剩 190g，机身增加到 310g...
向上只剩 +0.6g，稍微一加速就电机满载。

羡慕这位同学强大的大脑，渊博的知识储备

原大少Osmo Pocket 31-6 00:09
羡慕这位同学强大的大脑，渊博的知识储备

物理不就是这时候用的嘛，比起炸了后悔，宁可起飞前调教妥当。

P.S. 于是我是妥妥的标航电池派，过阵子打算改一块半航电池，看减轻重量能不能更爽。
不过倒有些担心飞控里的 PID，万一减重导致惯量不足，发生控制振荡，就得回娘家了

T-3486784401Osmo Pocket 31-6 01:00
物理不就是这时候用的嘛，比起炸了后悔，宁可起飞前调教妥当。

P.S. 于是我是妥妥的标航电池派，过阵子打算改一块半航电池，看减轻重量能不能更爽。
不过倒有些担心飞控里的 PID，万一减重导致惯量不足，发生控制振荡，就得回娘家了

确实很佩服你，真正做到了学以致用，前途不可限量

原大少Osmo Pocket 31-7 11:42
确实很佩服你，真正做到了学以致用，前途不可限量

其实入坑 dji 之前，我是打算自己从代码开始玩四轴的。 奈何后来时间越来越紧，人越来越懒，就玩成品机了。

小机器还是有不足啊