值得学习

我是第一次购买大疆的产品，是抱着相信信任的态度来的，，，购买MAVIC前有朋友说可以先买个精灵3试试（毕竟便宜一半）我说不用了，大疆现在是个走向世界的牌子，产品售后不会有什么问题（那时真的很佩服大疆，毕竟都是同在深圳的企业，如今能站在无人机领域的顶端，有点小自豪）于是7月初毫不犹豫的就买了这款MAVIC,试想花了将近一个月的薪水来买这款陌生的飞行器是抱着多么信任的态度，然而7.21晚发生的炸机到今天7.28号这几天跟大疆的客服的沟通，真的是伤透宝宝的心了，失望，，，

楼主您好，麻烦您提供一下案例，这边帮您看看是什么情况。

石榴姐超级版主2017-7-28 20:49
楼主您好，麻烦您提供一下案例，这边帮您看看是什么情况。

CAS-820289-R8G9W5

楼主您好，这边看了您的案例。您的数据分析结果为：
1. 飞行器处于新手模式飞行，飞行控制良好，处于夜间飞行，视觉系统无法正常工作。
且您的飞行环境也不好，属于大楼附近。大楼附近是有干扰的，不建议在这种环境飞行。

2. 下面图一显示：t=665.4s 您触发app降落，飞行器开始降落。
从图二看，飞行器返航过程中控制良好，打杆是正常受控的。
图二的t=671.6s 高度=1.2m 您向下打满杆油门杆，向左打满杆航向杆，向后打俯仰杆，导致飞行器发生碰撞炸机。
结论为：降落过程中打杆失误。


综合上述情况，您当时在大楼附近飞行，飞行环境复杂，飞行器在landing过程中正常受控，您降落过程中打杆失误，导致飞行器发生碰撞，如果您还有问题，可以继续联系我们沟通。

降落时飞机已经开始不稳定，飞行记录很清楚，这时我操控左侧油门杆，当时不管向上拉还是向下(左侧)拉，这是飞机已经开始向右侧（撞墙方向），而在我拨动右操作杆（你们说的航向杆）这时飞行器已经撞击墙上，，注意掰动右侧航向杆前飞机就已经撞墙，（细看飞行记录）。疑问有以下几点，一如果飞机是正常受控的话我掰动左操作杆（美国手）时飞机是不是该上升下降，左旋转右旋转，而这时飞行器是没有这么执行，即使受气流影响（当天无明显风力）飞行器也不该向右前方快速移动，二如果飞行器正常受控在正常飞行时，我掰动右杆向左打方向飞行器是不是该向左侧移动。显然以上两点在我操控遥控器时飞行器并没有收到我所操作的指令来实行，这不是失控是什么。

石榴姐超级版主2017-7-29 11:06
楼主您好，这边看了您的案例。您的数据分析结果为：
1. 飞行器处于新手模式飞行，飞行控制良好，处于夜间飞行，视觉系统无法正常工作。
且您的飞行环境也不好，属于大楼附近。大楼附近是有干扰的，不建议在这种环境飞行。
[图片]
2. 下面图一显示：t=665.4s 您触发app降落，飞行器开始降落。
从图二看，飞行器返航过程中控制良好，打杆是正常受控的。
图二的t=671.6s 高度=1.2m 您向下打满杆油门杆，向左打满杆航向杆，向后打俯仰杆，导致飞行器发生碰撞炸机。
结论为：降落过程中打杆失误。
[图片]
[图片]
综合上述情况，您当时在大楼附近飞行，飞行环境复杂，飞行器在landing过程中正常受控，您降落过程中打杆失误，导致飞行器发生碰撞，如果您还有问题，可以继续联系我们沟通。

降落时飞机已经开始不稳定，飞行记录很清楚，这时我操控左侧油门杆，当时不管向上拉还是向下(左侧)拉，这是飞机已经开始向右侧（撞墙方向），而在我拨动右操作杆（你们说的航向杆）这时飞行器已经撞击墙上，，注意掰动右侧航向杆前飞机就已经撞墙，（细看飞行记录）。疑问有以下几点，一如果飞机是正常受控的话我掰动左操作杆（美国手）时飞机是不是该上升下降，左旋转右旋转，而这时飞行器是没有这么执行，即使受气流影响（当天无明显风力）飞行器也不该向右前方快速移动，二如果飞行器正常受控在正常飞行时，我掰动右杆向左打方向飞行器是不是该向左侧移动。显然以上两点在我操控遥控器时飞行器并没有收到我所操作的指令来实行，这不是失控是什么。

晚上飞视觉系统失效，大厦间缝隙飞没gps信号，就算是老飞手也难保可以控制得住，何况还是新手模式，唉，楼主，寄修吧，下回别再在这种环境飞行了，很要命的。

TYTY晓SPARK2017-7-29 13:02
晚上飞视觉系统失效，大厦间缝隙飞没gps信号，就算是老飞手也难保可以控制得住，何况还是新手模式，唉，楼主，寄修吧，下回别再在这种环境飞行了，很要命的。

注意看炸机前的卫星信号，8-11颗，这还不够？对我用的是新手模式，但不代表搞不清左杆控制油门，右杆控制航向，大疆公司就是看到撞击后有拨动右杆就断章取义说是操作失误

石榴姐超级版主2017-7-29 11:06
楼主您好，这边看了您的案例。您的数据分析结果为：
1. 飞行器处于新手模式飞行，飞行控制良好，处于夜间飞行，视觉系统无法正常工作。
且您的飞行环境也不好，属于大楼附近。大楼附近是有干扰的，不建议在这种环境飞行。
[图片]
2. 下面图一显示：t=665.4s 您触发app降落，飞行器开始降落。
从图二看，飞行器返航过程中控制良好，打杆是正常受控的。
图二的t=671.6s 高度=1.2m 您向下打满杆油门杆，向左打满杆航向杆，向后打俯仰杆，导致飞行器发生碰撞炸机。
结论为：降落过程中打杆失误。
[图片]
[图片]
综合上述情况，您当时在大楼附近飞行，飞行环境复杂，飞行器在landing过程中正常受控，您降落过程中打杆失误，导致飞行器发生碰撞，如果您还有问题，可以继续联系我们沟通。

还有，以上说是我打杆失误撞墙炸机，分析数据表里面是否有打杆方向，飞行器运行轨迹？？！！事实是我打油门杆，而飞行器并没有因油门杆的指令来动作，而是向右侧漂移，这时的右杆(方向杆)并没有动作，

就好比我开车到河港旁边停车（平路），当我挂倒档（有监控拍着）时车头朝河港，等我踩油门的时候车子却冲到河里去了。结果厂家分析数据是，踩了油门才导致车子冲向河沟，跟汽车本身无关，请问这样的数据分析大疆公司你们认同吗？？！！明明监控记录拍的我确实挂入倒档R，踩油门车子还向前跑。

很明显这数据分析可靠度很难以相信

阿向MAVICMavic Pro2017-7-29 16:30
很明显这数据分析可靠度很难以相信

楼主您好，根据数据分析的结果显示飞行器返航过程中控制状态良好，撞击前打杆是正常受控的。
您反馈的问题已经帮您提交给相关同事，后续会有同事进行跟进。

石榴姐超级版主2017-7-29 17:43
楼主您好，根据数据分析的结果显示飞行器返航过程中控制状态良好，撞击前打杆是正常受控的。
您反馈的问题已经帮您提交给相关同事，后续会有同事进行跟进。

打杆前是受控的，那么我如何打杆，飞机又是如何动的飞行记录显示很清楚，这叫受控？？

好像到了恣态摸式，

阿向MAVICMavic Pro2017-7-29 18:27
打杆前是受控的，那么我如何打杆，飞机又是如何动的飞行记录显示很清楚，这叫受控？？

楼主您好，按照您的要求，相关同事29号已经把数据分析结果邮件发送给您。如您还有疑问，可以随时联系我们。

大晚上 最好还是别在复杂环境下飞
如果当时是个广场 或者飞的很高 就啥事也没有了

飞翔的小鸟悟12017-7-31 15:02
大晚上 最好还是别在复杂环境下飞
如果当时是个广场 或者飞的很高 就啥事也没有了

我买的是接近万元的无人机，不是热气球。之前都是在这里飞的，如果8k买来的体验还不如几百的，试问谁接受！还有就是就是责任，我想看到的是真实数据分析，是谁的责任就是谁的，大家都不是瞎子，认真细看的话都知道事实。不要买的时候是一种态度，而出事了一谈到售后就什么都变了