其实。。理性分析下，跟厂家还真没啥关系。举例在帝都买了个车，突然政府出台单双号限行、或者部分路段因为特殊原因封路了。。。难道还去4S退车不成？不过这次大疆应该提前跟所有用户做好沟通，而不是让用户一升级APP马上傻眼了。

您好，近期大疆发布了新的机场禁飞区版本,内容如下: http://www.dji.com/cn/newsroom/news/new-airport-noflyzone; 新版多边形禁飞区在民航局发布的障碍物控制面坐标位置的基础上向外延伸了500米的缓冲区，同时外侧坐标连线包围的区域也设置为禁飞区。设置缓冲区的目的是避免坐标位置有偏移，而两边内侧的禁飞区会根据当地政府法律法规要求来进行调整,这个禁飞区策略也是不断进行更新变化的。

这个确实不应该算在大疆头上，是出法律法规的部门懒政的结果。

禁！我们都是受害者其实大疆才是最大的受害者！

其实，设置禁飞区是为了大家的飞行安全，但是如果一味在除机场和军事设施以外的低空空域，设置所谓的禁飞区，有点上纲上线，毕竟就是一个娱乐设施。让大家开心一下而已！

说说我的看法：

一，有人认为，是“一粒老鼠屎毁了一锅汤”，个别人的行为，带来了对无人机飞行的全面管理。其实并非如此，既使没有这一粒老鼠屎，随着民用无人机的快速增加，管理是必然的。

二，做为顶级的有代表性的无人机制造商，大疆有义务在技术方面配合政府管理部门进行飞行管理。而且，通过大疆进行管理比政府直接管理要好一些，毕竟大疆的利益和我们的利益是相关的。同时，更应该理解大疆等制造商的无奈。

三，做为飞行和航拍者的我们，也有义务遵守相关法律法规，关注人身和财产安全，特别是机场安全。

四，目前主要问题是禁飞区和限飞区过大（机场长40公里，宽20公里禁飞）、禁飞和限飞的随意性过大（如某地召开某个为期三天的会议，实行全市范围，长达一个月之久的禁飞，无人机被要求封存），等等，对无人机如临大敌。

问题是设置得是否合理.

Kite & WindMavic Pro2017-7-5 16:36
其实。。理性分析下，跟厂家还真没啥关系。举例在帝都买了个车，突然政府出台单双号限行、或者部分路段因为特殊原因封路了。。。难道还去4S退车不成？不过这次大疆应该提前跟所有用户做好沟通，而不是让用户一升级APP马上傻眼了。

怎么没关系，全国到处都限飞了，我买这个飞机还有什么用？

小顺逐梦2017-7-6 11:40
怎么没关系，全国到处都限飞了，我买这个飞机还有什么用？

因为你傻啊， 你特么不是有7天退货权么

其实，大疆也愿意大家飞高飞远，飞的开心。但是有人就是和大疆过不去，和飞友手里无人机过不去。用法律和政策卡死你