20
1512本来不打算发帖的，可是有点无语。
案例号：CAS-630626-V6G9L1
2017年5月9日中午，操控大疆精灵4进行拍摄，由于在飞行过程中感觉无人机不受控，进行“一键返航”，之后精灵四进入视野，随后低头查看遥控器上的手机显示，突然，手机上的传输画面快速翻转，我心里咯噔一下，不好，随即抬头，此时精灵四开始坠落，遥控器与飞机失去连接，我记得飞机的大概位置，立刻和同事一起寻找飞机。最后找到了精灵四的残骸。
2017年5月10日，飞机返厂维修。
2017年5月15日到2017年5月21日，我多次打电话向大疆客服了解维修进度，终于我21日的电话打完之后给了我结果：定损为物理撞击，维修费用1667元。
2017年5月22日，由于飞机为公司使用，后期还要进行拍摄，急于对飞机进行修理，并且飞机非个人使用，修理费用报销，向领导请示之后，同意维修，我点击付款链接支付了维修费用。
2017年5月22日晚，接到大疆工作人员电话，向我了解飞机坠落原因。通过与客服长达两个小时的沟通交流，我得到如下事实：
1、无人机坠落前飞机姿态正常；
2、用户操作不存在违规；
3、GPS信号等正常；
4、大疆排除常见的两种坠机原因：断电和射浆之后，判断为物理碰撞；
5、大疆判断为撞击，却未监测到水平加速度；
6、视觉系统发现障碍，却没有向主控发送避让信息。
我：大疆是否判定为我的责任？
大疆客服：是
我：给我一个理由
大疆客服：（沉默）
我：你都没法给我一个理由，如何判定为我的责任？用户使用一键返航，如果操作失误，你们判断为用户责任，我没有意见；用户一键返航，没有误操作，你们判定为用户责任，是否合适？
我的观点：
用户使用一键返航，没有违规操作，飞机坠机，不应判定为用户责任
大疆观点：
精灵4无人机视觉系统无法避开所有障碍，用户使用一键返航坠机，用户责任
任何飞行器也无法做到避开所有障碍，但是我是白天中午飞行，处在视距系统适合的工作状态，没有强光等情况，飞机视距系统识别到障碍，不进行避让，这是飞机问题，不是用户问题。
请问大疆：
1、判定为我的责任，请给出理由。难道理由是：由于飞机无法识别所有障碍，所以是用户责任？
2、飞机视距系统识别到障碍，没有向主控传达避让信息，这也是用户的问题？
3、大疆认为飞机发生了碰撞，为何没有水平加速度？而是先有了向下的加速度？到底是水平碰撞后竖直坠落？还是先竖直坠落之后竖直碰撞？
4、飞机维修好之后，精灵四依旧存在此种问题，一键返航到底能否使用，是否只要用户用了一键返航，不管用户是否有违规操作，都是判定用户责任？还是你飞行器本身不完善？
案例号：CAS-630626-V6G9L1
2017年5月9日中午，操控大疆精灵4进行拍摄，由于在飞行过程中感觉无人机不受控，进行“一键返航”，之后精灵四进入视野，随后低头查看遥控器上的手机显示，突然，手机上的传输画面快速翻转，我心里咯噔一下，不好，随即抬头，此时精灵四开始坠落，遥控器与飞机失去连接，我记得飞机的大概位置，立刻和同事一起寻找飞机。最后找到了精灵四的残骸。
2017年5月10日，飞机返厂维修。
2017年5月15日到2017年5月21日，我多次打电话向大疆客服了解维修进度，终于我21日的电话打完之后给了我结果：定损为物理撞击，维修费用1667元。
2017年5月22日，由于飞机为公司使用，后期还要进行拍摄，急于对飞机进行修理，并且飞机非个人使用，修理费用报销，向领导请示之后，同意维修，我点击付款链接支付了维修费用。
2017年5月22日晚，接到大疆工作人员电话，向我了解飞机坠落原因。通过与客服长达两个小时的沟通交流，我得到如下事实：
1、无人机坠落前飞机姿态正常；
2、用户操作不存在违规；
3、GPS信号等正常；
4、大疆排除常见的两种坠机原因：断电和射浆之后，判断为物理碰撞；
5、大疆判断为撞击，却未监测到水平加速度；
6、视觉系统发现障碍，却没有向主控发送避让信息。
我：大疆是否判定为我的责任？
大疆客服：是
我：给我一个理由
大疆客服：（沉默）
我：你都没法给我一个理由，如何判定为我的责任？用户使用一键返航，如果操作失误，你们判断为用户责任，我没有意见；用户一键返航，没有误操作，你们判定为用户责任，是否合适？
我的观点：
用户使用一键返航，没有违规操作，飞机坠机，不应判定为用户责任
大疆观点：
精灵4无人机视觉系统无法避开所有障碍，用户使用一键返航坠机，用户责任
任何飞行器也无法做到避开所有障碍，但是我是白天中午飞行，处在视距系统适合的工作状态，没有强光等情况，飞机视距系统识别到障碍，不进行避让，这是飞机问题，不是用户问题。
请问大疆：
1、判定为我的责任，请给出理由。难道理由是：由于飞机无法识别所有障碍，所以是用户责任？
2、飞机视距系统识别到障碍，没有向主控传达避让信息，这也是用户的问题？
3、大疆认为飞机发生了碰撞，为何没有水平加速度？而是先有了向下的加速度？到底是水平碰撞后竖直坠落？还是先竖直坠落之后竖直碰撞？
4、飞机维修好之后，精灵四依旧存在此种问题，一键返航到底能否使用，是否只要用户用了一键返航，不管用户是否有违规操作，都是判定用户责任？还是你飞行器本身不完善？
取消
点赞
评论
分享至：
