可能是节省电量吧

DJI RCOsmo Pocket 31-22 13:25
可能是节省电量吧

电量哪有安全问题重要

要节省电量，把这个设置项交给用户，那也许更好一点。
50米内默认是升到返航高度，确保飞行安全。对于有电量要求的，自己去设置多少米才不上升自动返航。

这种可预知危险的状态，按理说就该手动关闭失联返航。 桥洞、建筑物内同样存在这种问题，抬升必炸。

您还没放弃啊

我是从来不敢用自动返航的，AVATA的避障就是意思意思

50米的范围之内，你近视1000度都知道哪里有障碍物吧，所以说还要自动爬升干什么

自动返航我从来都是返航到目视能看到飞机就切手动

大疆貌似一直在说在空旷的地方和视线范围内飞行的吧？所以50米的距离完全在视线范围内的。而且也不止AVATA，新款的飞机都是这样的。只有老款的是20米内直接降落，20米外上升。
如果说安全，只要炸了的怎么都会认为不安全，之前有一个帖子看的是，这人边飞边跟着走，低空，然后走到一课树下（超过返航点20米），又随手把遥控器给关了，飞机触发了失控然后返航上升，结果飞机上升的时候撞树了，也是扯皮设计有问题。说什么遥控器和飞机在近距离的时候，飞机失控应该降落啥的。

fenixtbDJI Avata 探索套装1-22 16:14
您还没放弃啊

我是从来不敢用自动返航的，AVATA的避障就是意思意思

我是信号不好触发失控返航，不是手动触发自动返航

铭铭F1-22 19:01
50米的范围之内，你近视1000度都知道哪里有障碍物吧，所以说还要自动爬升干什么

看飞行环境啊。我说的是楼顶向楼下飞的情况。然后人在楼顶中间操作。

mengpeng1202DJI Air 31-23 08:55
大疆貌似一直在说在空旷的地方和视线范围内飞行的吧？所以50米的距离完全在视线范围内的。而且也不止AVATA，新款的飞机都是这样的。只有老款的是20米内直接降落，20米外上升。
如果说安全，只要炸了的怎么都会认为不安全，之前有一个帖子看的是，这人边飞边跟着走，低空，然后走到一课树下（超过返航点20米），又随手把遥控器给关了，飞机触发了失控然后返航上升，结果飞机上升的时候撞树了，也是扯皮设计有问题。说什么遥控器和飞机在近距离的时候，飞机失控应该降落啥的。

我其实就是在思考什么场景下，50米内触发失控返航，飞机直飞会比上升安全。对于这个，我目前想不到什么场景。除非四周都是一片平地。但是这种场景，让飞机先上升也是安全的。

我觉得上升更安全，是因为我至少想到了一个场景，就是在楼顶往下飞的时候，你人在楼顶中间，然后控制飞机往下飞。会因为有楼的夹角而导致飞机信号越来越差。最终可能导致飞机失控返航。这时候失控返航上升是更安全的。

T-3486784401Osmo Pocket 31-22 14:53
这种可预知危险的状态，按理说就该手动关闭失联返航。 桥洞、建筑物内同样存在这种问题，抬升必炸。

我问题的核心是在比较50米内如果无人机失控返航了，就是我无法控制飞机了，飞机应该上升安全还是直飞安全？，或者能不能帮忙举个例子，在某个场景下，飞机失控返航了，直飞比上升更安全。

djiuser_U5LQbviDJI OM 4 SE1-23 11:57
我其实就是在思考什么场景下，50米内触发失控返航，飞机直飞会比上升安全。对于这个，我目前想不到什么场景。除非四周都是一片平地。但是这种场景，让飞机先上升也是安全的。

我觉得上升更安全，是因为我至少想到了一个场景，就是在楼顶往下飞的时候，你人在楼顶中间，然后控制飞机往下飞。会因为有楼的夹角而导致飞机信号越来越差。最终可能导致飞机失控返航。这时候失控返航上升是更安全的。

他们只能去考虑正常的场景下，至于你说的特殊场景，估计GPS信号不足的，失控会直接降落了。不过具体怎么考虑，看大疆怎么说吧，我没有AVATA，但是我手里面的机器，失控返航的时候会尝试原路返航一段距离，然后再直线返航的。

mengpeng1202DJI Air 31-23 13:48
他们只能去考虑正常的场景下，至于你说的特殊场景，估计GPS信号不足的，失控会直接降落了。不过具体怎么考虑，看大疆怎么说吧，我没有AVATA，但是我手里面的机器，失控返航的时候会尝试原路返航一段距离，然后再直线返航的。

avata触发失控返航也是会先原路返航的，但是如果在50米内，是不会原路返航的，变成直接水平返航。

我觉得不合理。问客服说是机密。所以才来问看看有没有人懂。