是否确定第一次送检后寄回给你的是原机还是换新了？

有买保险就换台新飞机吧。

楼主您好，很抱歉给您带来不好的体验，兰心这边跟进中。后续收到您的飞行器后，会先导出飞控数据进行数据分析定责；设备寄回检测，相关工作人员会将其恢复为出厂设置。给您带来困扰，深感抱歉，也请您理解，谢谢。

还是等大疆分析吧。关于少了缓存资料和飞行记录，我记得会给你发个小蓝本，叫安全飞行指引，里面有说会维修后会清除的。

可乐炸鸡Mavic Air 29-21 15:04
有买保险就换台新飞机吧。

机器到手2小时就炸了。如果是人为原因当然可以用保险。但如果是机器的问题，我为什么要启用我的保险？

兰心超级版主9-21 15:04
楼主您好，很抱歉给您带来不好的体验，兰心这边跟进中。后续收到您的飞行器后，会先导出飞控数据进行数据分析定责；设备寄回检测，相关工作人员会将其恢复为出厂设置。给您带来困扰，深感抱歉，也请您理解，谢谢。

考虑到10.1出行，希望版主能给督促一下定责时效，谢谢！

拒绝野味，从我做起。Mavic Air 29-21 15:17
还是等大疆分析吧。关于少了缓存资料和飞行记录，我记得会给你发个小蓝本，叫安全飞行指引，里面有说会维修后会清除的。

你说的情况，真没有。

君采撷Mavic 2 Zoom9-21 15:34
考虑到10.1出行，希望版主能给督促一下定责时效，谢谢！

楼主您好，明白您的意思，这边会持续跟进。

首先，楼主不像是新手，包括事故后发的视频，感觉如果楼主没有关控，飞行纪录纪录的是全程，那这个可以确认不是楼主操作问题。
如果楼主想找问题，可能可以从那个“上方有障碍物”开始找。

一如楼主所说，有个细节提供给楼主，可以较安全的飞行，希望有所帮助。
我教新飞手，会说一个“三不起，三不留”，其中一项，就是“低空不滞留”。不论是老飞控还是新飞控，起飞时，果断推满杆让机器上升到五到十米再进行下一步操作，是最安全的办法。特别是在有横风、地不平、环境复杂的地方，低空不要滞留，不要温柔起杆。

歪脖子：这个显然是硬件方面的问题
无端姿态模式：这种既有可能是硬件也有可能是软件，还有可能是干扰
提示上方有障碍：应该是硬件方面问题

综合问题点，感觉硬件方面问题比较大，可能存在硬件松动、运行不稳、电力不稳的问题，而由于故障存在随机性，所以大疆工程师没有发现问题点。

大头弥勒Mavic 2 Enterprise9-21 19:37
首先，楼主不像是新手，包括事故后发的视频，感觉如果楼主没有关控，飞行纪录纪录的是全程，那这个可以确认不是楼主操作问题。
如果楼主想找问题，可能可以从那个“上方有障碍物”开始找。

一如楼主所说，有个细节提供给楼主，可以较安全的飞行，希望有所帮助。
我教新飞手，会说一个“三不起，三不留”，其中一项，就是“低空不滞留”。不论是老飞控还是新飞控，起飞时，果断推满杆让机器上升到五到十米再进行下一步操作，是最安全的办法。特别是在有横风、地不平、环境复杂的地方，低空不要滞留，不要温柔起杆。

这图片已经很能说明问题了

感谢前辈分析与指教，现在就担心大疆拿电池说事，因为电池是过保的（一年多了），但电池只有40多循环。

大疆钉Mavic 2 Zoom9-22 08:57
歪脖子：这个显然是硬件方面的问题
无端姿态模式：这种既有可能是硬件也有可能是软件，还有可能是干扰
提示上方有障碍：应该是硬件方面问题

综合问题点，感觉硬件方面问题比较大，可能存在硬件松动、运行不稳、电力不稳的问题，而由于故障存在随机性，所以大疆工程师没有发现问题点。

大疆工程师没有发现问题，现在炸鸡了，那责任由谁来付呢？静等大疆给出炸鸡的原因吧。

机器已经检测一天了，顶上来，请版主过问一下，谢谢！

感觉是电池触点有接触不良的情况！

我从来没有内八起飞过，都是一键起飞，飞机自动启动并且上升到1.2米位置。无论室内还是室外我都是一键启动，飞机有无GPS都非常稳定。手动启动有可能误操作，比如不小心推杆过度导致飞机斜飞撞地等。精灵系列可以用手动起飞，御系列桨叶距离地面太低了，手工起飞时有可能误操作损坏飞机。