随着这两年DJI的套装航拍机越来越成熟，独立的飞控基本已经沦为非常小众的产品，但是对于喜欢折腾的玩家和拓展多轴更多用途的需要来说，高性价比和高可靠性的独立飞控系统又是刚性需求，非常欣慰DJI在套装机形势一片大好的情况下，依然没有放弃独立飞控系统的继续开发。
N3到手已经有一段时间了，经过多次的飞行测试，对N3的表现很满意，甚至有点惊喜分享一下装机和飞行的感受：
（开箱贴传送：
http://bbs.dji.com/thread-92310-1-1.html）
DJI经典载机S800
飞行首要考虑的是安全性和可靠性，所以在载机的选择故意采用了手上闲置的曾经的神器“DJI S800”，S800为DJI推出的第一款大载重专业航拍载机，表现可圈可点，但是S800有个致命的缺陷“震动偏大”，这震动甚至会导致WKM、A2这些老款飞控在航线飞行时出现明显的掉高，为了解决振动对飞控的影响，DJI曾推出了S800的减震套件，把IMU安装于减震套件上来解决掉高的问题。
这次N3号称采用了“全新内减震结构设计”，所以使用S800进行飞行测试时，故意把飞控直接安装于中心板上，试试N3是否能抵抗S800的大震动。
N3依然与NAZA系列的产品一样采用了主控与IMU一体的结构。以前的NAZA系列，主控的安装方向必须与机头方向一致，这对飞控的安装和走线带来了很大的麻烦。
N3的主控可以向前、向左、向右、向后进行安装，这一变化很值得赞赏，对安装和走线带来了很大的方便。
主控的安装方向只需在调参软件简单设置即可，同时对于主控和GPS天线的安装位置，在调参软件中还采用了图形化的显示，可将装机过程中人为设置错误的可能性降到了最低。
请无视凌乱的走线和布满灰尘的机架，测试性能为主，这些细节就呵呵呵了。。。。
话不多说，先看看飞行视频，拍摄和后期水平有限，以观看N3的表现为主，呵呵呵：
N3飞控在S800机架的大震动下，航线飞行完全没有掉高的现象，看来N3的内部减震的确做得很好，同样的使用情况WKM和A2都会出现不同程度的掉高。
N3在GPS模式下，最大倾角设置为35°，以稳定性和精准的操控为主，定点、定高都很给力，不论是慢速精确飞行、还是大机动航线飞行都提供了很满意的稳定性和操控手感。与NAZA V2相比，提升了不只是一点点。与我现在主力服役的A2+S900、A2+S1000相比，还真没感觉出有什么明显的区别。真替A2的命运担心，距离停产下架不远了吧。。。。
在N3调参软件中，对感度值的自定义比较丰富，可根据个人习惯设置更为精确的手感，同时对于第三方载机也可通过调整获得更好的稳定性。
N3比以前的NAZA系列增加了运动模式，切入运动模式下的N3，立即变成了一只狂暴的鹰，45°的最大倾角最直接关联的词应该就是“暴力”！操控的手感立即变得很灵敏，轻松就能获得高速、暴力的飞行体验，而且在这种极端的飞行姿态下，稳定性依然一流，不管是满杆的大动作飞行、转向、还是急停，都无需担心载机会出现倾翻和失稳。
运动模式的加入，N3多了更多的玩法和用途，高速飞行既可用于航拍、也可用于娱乐（比如穿越机？），当然也能用于其它更有意义的用途。
N3还可对动力部分进行更多自定义的设置，克充分发挥动力系统的潜力。（电调也可进行诸多自定义设置，此处忘记截图了，下次补上）
经过初步的多次飞行，完全改变了对“NAZA系列飞控”相对低端的认识，N3在飞行性能上已经跟现役的A2不相上下（本人没有A3，没法进行一个比对），表现非常满意，而且入门级的售价、专业级的性能让N3有了极高的性价比。
N3在双冗余IMU和外部扩展高性能传感器这一点上，已经比A2还要强大许多，而且通过外部的扩展可进一步提升N3的可靠性和稳定性，可根据个人需要和用途选择不同的配置，这对第三方的应用来说很有好处，一是可以量身定制、二是可以尽量控制成本。
总体评价：N3属于一套高性价比、高可靠性、高度可扩展性的独立飞控系统，无论是娱乐还是行业应用都是一个不错的选择，至少在目前同价位的独立飞控系统中，无人能出其左右。
对于N3的的使用感受，后续再与各位分享。
以上评论属于个人感受，仅供参考，欢迎拍砖！
8
2677
取消
点赞
评论
分享至：
