许多刚入模的新手小白都会听到老玩家问的一句话：你是什么手？于是乎，小白就傻了，玩航模不用双手，难道还左手右手一个慢动作#￥%……。。。先来了解一下各种“手”的区别吧！
日本手：俗称右手油门，如图所示，日本手的油门控制在右手边，方向控制在左手边，比较符合大众操作的习惯。
美国手：俗称左手油门，如图所示，相比于日本手，美国手的方向舵和副翼在操作方式上并没有变化，而油门和升降舵的位子对换。
中国手：俗称反美国手，又叫玩具手，如图所示，相比于美国手，中国手的所有控制方式都反过来了。不过这种操控方式的人和遥控器极少，奇葩啊！
遥控器的握姿，大家可以看下面这个教程，个人觉得很好，以精灵3来做演示哈。
美国手、日本手解析：
所谓存在即合理，那么各种控又有什么优劣势呢？首先，撇开奇葩的中国手不谈，只说说美国手和日本手这两个最常用的通道方式。
不晓得大家注意了没有，国内曾经日本手比较多，而现在，美国手逐渐多了起来，因为美国手十分接近飞行摇杆，就这一点来说，实际上中国手也应该收到青睐的，可能右手作为惯用手，会操控的更舒服。
实际飞行中，这两种通道模式其实有很大的优劣，我自己的飞行经验来说，日本手航线会舒服很多，也有说美国手舒服的，但是我两个手都会用，除了偶尔脑子短路打错一下，大部分时候觉得还是日本手的航线舒服。
无论哪种通道模式，想飞好都要苦练的，通道模式只是一个辅助，真正发挥还是靠人，美国手、日本手大家纠结了这么多年，还在纠结，所以，我想说，如果那你新入魔，你身边的朋友用什么模式的多，你就用这个吧，适合大家换着玩。如果你是老手，也别改了，换手适应的时间够你飞出3D水准了！
建议：
1、飞多轴商拍，请用日本手，因为你需要的是精确操控航线，两个手分别控制升降和副翼会让你很舒服，而且不转机头会让你的云台手很舒服。
2、如果你飞固定翼，那还是美国手吧，可能会跟习惯很合得来。
3、如果你飞直升机，请注意安全，直升机的控制难度要远超于四轴飞行器。你懂的。 | 
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神之手
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