看了很多的教程，发现没有关于姿态模式（A模式）应如何练习的。于是搜集资料，准备填补这个空白。
我是一个新手，我在努力进步，不足之处还请各位多多包涵。
温馨提示：请您选择开阔地带练习，安全第一！
在飞行前请确保您已经熟读说明书！请您熟读说明书！熟悉相关内容！
如果您是新手，请使用GPS模式练习以下动作，等熟悉后再使用A模式练习相关动作。
如果您怕炸鸡，请先使用DJI GO APP里的模拟器练习。
模拟器进入方法：首先确保您已连接飞行器。打开DJI GOAPP，点击屏幕右上角的学院，然后进入飞行模拟。
PS：遥控器：P、A、 F 三种飞行模式的详细说明：
假如您想使用P模式以外的飞行模式，请按如下步骤操作：
在APP相机界面中，找到“飞控参数设置”，选择“高级设置”，
打开“允许切换飞行模式”，才能使遥控的模式切换生效。
否则遥控器切换档位后，飞行器仍是默认的P模式。
好了，下面直入正题。
文字内容很多
您如果没有耐心看完请点击最后的链接观看视频教学
姿态模式练习是一个循序渐进的过程，请您按步骤练习。
先学会走，再学会跑！心急吃不了热豆腐！
练习过程中请务必注意安全！！！
NO.1基础练习《对尾悬停》
无人机尾部朝向飞手，升空完成悬停，尽量保持在定点不跑。
—— 这是最基本科目，99% 的飞手都从该项开始无人机飞行，还有 1% 外星人除外。
使无人机机尾部朝向自己，能够以最直观的方式操控飞机，降低由于视觉方位给操控带来的难度。
对尾悬停可在初期锻炼飞手在操控上的基本反射，熟悉飞机在俯仰、滚转、方向和油门上的操控。
完成对尾悬停练习，意味着飞手从“不会玩”正式进入“开始玩”的阶段。
要领：请尽量保持定点悬停，控制飞机基本不动或尽量保持在很小的范围内漂移。
培养在飞机在有偏移的趋势时就能给予纠正的能力，这对后面的飞行至关重要。
切忌盲目自我满足，认为能控制住飞机不炸就是成功了，飞机飘来飘去也不及时纠正。
这样会对以后的飞行造成较大困难。
—— 虽然枯燥，但飞好对尾悬停非常重要，如果你觉得自己过关了，那么在 5 级风下再试试。
NO.2基础练习《侧位悬停》
无人机升空后，相对于操控手而言，机头向左（左侧位）或向右（右侧位），完成定点悬停。——这是对尾悬停过关后，首先要突破的一个科目。
侧位悬停能够极大地增强飞手对飞机姿态的判断感觉，尤其是远近的距离感。
对于一个新手来说，直接练习侧位悬停的风险很大，因为飞机横侧方向的倾斜不好判断。
可以从 45 度斜侧位对尾悬停开始练习，这样可以在方位感觉上借助对尾悬停继承下来的条件反射。
当斜侧位对尾 OK 后，逐渐将飞机转入正侧位悬停，会觉得较容易完成。
需要指出的是，一般人都有一个侧位是自己习惯的方位（左侧位或右侧位），这是正常的。但不要只飞自己习惯的侧位，一定要左右侧位都练习，直到将两个侧位在感觉上都熟悉为止。
侧位悬停的难度要比对尾悬停高，可认为 4 级风下保持 3 米直径的球空间内完成 7 秒以上的定点悬停，就是过关。
飞好侧位悬停后，意味着小航线飞行成为可能，操控手终于可以突破悬停飞行的枯燥转而进入航线飞行。
NO.3基础练习《对头悬停》
无人机升空后，相对于操控手而言，机头朝向操控手，完成定点悬停。
—— 虽然完成侧位悬停后，理论上可以进行小航线飞行，但仍建议先将对头悬停练习OK。
对于新手而言，对头悬停是异常困难的，因为除了油门以外，其它方向的控制对于操作手的方位感觉来说，跟对尾悬停相比似乎都是相反的。
尤其是前后方向的控制，推杆变成了朝向自己飞行，而拉杆才是远离。新手如果不适应犯错的话，是非常危险的。
可以先尝试 45 度斜对头悬停，再逐渐转入正对头悬停，这样可以慢慢适应操控方位上的感觉，能有效减少炸机的概率。
对头悬停对于航线飞行来说非常重要，好好练习，一定要把操控反射的感觉培养到位，对于今后进入自旋练习也相当有好处。
把机头朝向自己有种美妙的感觉，就像是飞机在与飞手进行面对面的交流。
对头悬停的过关标准与对尾悬停是一样的，努力做到在 5 级风下把飞机控制在 2 米直径的球空间内超过 10 秒。
—— 下回我们开始正式进入航线飞行吧！
NO.4基础练习四《小航线飞行》
无人机升空后，使用方向舵进行转弯，不用或尽量少用副翼转弯，顺时针/逆时针完成一个闭合运动场型航线。
—— 小航线飞行是 4 位悬停过关后首先应进行的科目，这是所有航线飞行的基础。
对于一个 4 位悬停（对尾、两个侧位、对头）已经熟练的飞手来说，会发现小航线飞行是如此简单。相反的，如果 4 位悬停并没有真正过关，那么即便是小航线飞行也是一种挑战。
刚开始进行小航线飞行的窍门在于，一定要注意控制飞机前进的速度，过快的前行速度会给新手的小航线飞行带来意想不到的困难。
转弯时应控制适当的转向速度，不用着急赶紧转过来，在 4 位悬停已经熟练的情况下，缓慢有节奏的转向才是正确的做法。
不得不再强调一下，顺时针小航线和逆时针小航线都要飞行熟练。虽然对大多数人来说，总是一个方向的航线飞行较为习惯，但双向的熟练航线对于后面的其它科目来说，是至关重要的。现在不练 OK 的话，欠下的债迟早都是要还的。
请按照高标准的规格进行小航线飞行练习，不要忍不住到处乱飞，放任飞机想往哪儿去就往哪儿去，这样的飞手随便玩玩娱乐娱乐是可以的，但也就仅限于此了，不会有什么操控水平上的进步的，更谈不上“飞行技术” 4 个字。
过关的小航线动作标准是：直线飞行时控制好航线的笔直，转弯飞行时控制好左右弯半径的一致。在整个航线飞行过程中应尽量保持速度一致，高度一致。4 级风内做到上述标准。
—— 下回让我们进入 8 字小航线飞行。
NO.5基础练习《8字小航线飞行》
无人机机升空后，使用方向舵进行转弯，不用或尽量少用副翼转弯，在水平方向上，顺时针/逆时针完成一个 8 字航线。
—— 8 字小航线飞行能帮助操控手进一步熟悉航线飞行的空中方位和手感，对于一个全面的飞手来说至关重要。
如果你已经将顺时针、逆时针小航线飞行都掌握得很熟练了，那么 8 字小航线飞行对你来说就是小菜一碟。如果在实际飞行中，你仍然感到 8 字小航线飞行较为困难，即说明你的顺、逆时针小航线飞行甚至 4 位悬停并未真正过关。
8 字小航线飞行可以在很大程度上培养飞手在航线中对直升机方位感的适应性，又能在一个航线中将向左转弯和向右转弯同时练到，是初级航线飞行必练的科目。
开始可以根据自己的习惯选择在两侧转弯的方向，但最终一定要全部练到，即在左侧顺时针转弯在右侧逆时针转弯，或者在左侧逆时针转弯在右侧顺时针转弯。
8 字小航线飞行的诀窍在于：根据自己的能力控制飞机前行的速度，并在航线飞行过程中不断纠正姿态和方位，努力做到动作优美、规范。
标准的 8 字小航线飞行为：左右圈飞行半径一致，8 字交叉点在操控手正前方，整个航线飞行中飞行高度一致、速度一致。
如能在 4 级风下基本达到上述标准，则说明你的 8 字小航线飞行过关了。
—— 当慢速飞行已经不能挑战你的操控能力时，尝试一下加快飞行速度。
NO.6基础练习《8字大航线飞行》
无人机机升空后，以较快速度飞行，在水平方向上完成一个 8 字大航线。
—— 8 字大航线飞行是使航线飞行进一步熟练的阶梯，用以培养飞手在任意方向上对航线飞行的操控能力。
在大航线飞行过关后，8 字大航线飞行可实现在一个航线内同时练习到顺时针和逆时针转向，能够在较大程度上提升飞手的航线飞行熟练程度。
8 字大航线飞行的诀窍是：一定要先飞熟练顺逆时针的大航线，然后先控制飞行速度并保持安全高度，待几圈飞行尝试后，再逐渐降低高度和提升前行速度。如果顺逆时针大航线飞行已经很熟练的话，8 字大航线飞行只是顺理成章的事，不需要太多起落的练习即可掌握。
如对飞行技术有所追求，在日常飞行中也应注重动作质量的把握。尽量维持 8 字航线的速度一致、高度一致、左右转弯半径一致、转弯坡度一致，并将 8 字交叉点放在飞手的正前方。
在 4～5 级风下能够做到上述标准，说明你的 8 字大航线飞行已经过关了。
—— 至此，您的飞行基础才刚刚打下，您已经能自如地操控飞机按照既定航线完成基本飞行。如果您对动作上有什么不理解的，请点击下方链接观看演示视频：
训练法1：四位悬停
训练法2：四位侧移
训练法3：双杆联动
视频原文链接：
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3NjM1OTY3Mw==&mid=206729079&idx=2&sn=38f67c04ce3afa88ae88727338059def#wechat_redirect
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