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A，为航拍而专门设计得照相机。 B，通用照相机。
在这里，我们对通用照相机就不复赘了。就专对无人机所带的专门设计的航拍照相机进行一些探讨。
首先，无人机载重能力有限，所载仪器都要求尽量的达到，体积小，重量轻。数字照相机正迎合了这个需要。 1，数字照相机电耦合器（CCD、CMOS）小。 2，电子扫描式快门，其实就是一种电动作，没有机械动作。可靠性高。 3，记录载体轻小（SD卡）。 4，图像传输方便。 5，大光圈、定焦、广角镜头轻便实用。
疑问：恒定大光圈F/2.8。大光圈便于在黑暗环境下拍摄，没有可变光栅就减小了照相机的重量。曝光量的控制，就依靠快门速度来完成。快门的高速度还使得照片能保持最佳的清晰度。大光圈的景深，也是不必顾虑的。
由于航拍的特性，都是距离被摄体比较远。也就是物距大，景深大的特点，保证了有一个巨大的景深。加之镜头的广角特性，更保证了拍摄的大景深。为什么是定焦？不能设计成变焦镜头吗？变焦镜头方便，但是便宜的变焦镜头会由于镜头的伸缩，影响到飞机的平衡。内变焦镜头虽不会改变重心，但是内变焦的装置，控制变焦的通道，都会增加重量，增加难度，提升价格。综合考虑性价比，恒定大光圈、广角定焦的数字照相机，是最佳选择。 基于以上的原因，在搭载通用照相机飞行时，也最好用定焦镜头，恒定大光圈拍摄。
初次拿到无人飞行器，都有一个对照相机设定的问题。如何设定？那么多的选择。着实会给大家带来困惑。
1，ISO，这是感光度。是感光元器件（CCD、CMOS）对于光线的敏感度。通常会展示；自动，100、200、400、800、1600、3200、6400、12800.....。现今的高感，对于噪点的控制已经是做的非常好了。 拍摄夜景时大胆的使用感光度。即便有比较明显的噪点，后期的计算机处理，也是有办法去除的。 在“好”与“有”之间做选择时，我选择“有”。
2，W&B，这是白平衡。通常展示；自动，阳光、多云、阴天、白炽灯、日光灯、手动。自动是一个方便的选择。但，不是最好的选择。按具体情况设置最好。当然，也可以为特别的艺术效果做特别的选择。例如，希望把晚霞拍摄的更鲜艳、更火红，故意将白平衡设置在“阴天”模式拍摄，可以有意想不到的效果。
3，测光方式，a评价测光（中央重点平均测光），b平均测光，c点测光。建议使用“评价测光（中央重点平均测光）”。特定情况下使用“点测光”。 注意，使用“点测光”时，测光点一般位于画幅的正中央。如果测光点对着被路灯照亮的路面，或没被路灯照射的路边。拍出来的照片就会有巨大的差别。
4，照片格式，常见的是jpg格式。这是一种有损压缩格式。画质较差，但便于传输。再就是RAW（DNG）格式。这种格式是无损的电子原始文件格式。后期有较大的调整空间。格式选择有；JPG,DNG+JPG。DNG+JPG是按一次快门拍摄，得到两个格式的文件。
5，照片的大小，建议选择“大”，即大文件量。为的是便于以后做必要的剪裁。
6，EV，EV是曝光值的英文缩写。“+、-”是曝光补偿。“+”是增加曝光，“-”是减少曝光。我从不使用“曝光补偿”。因为此次补偿，常常会忘记拍摄完取消。造成下次拍摄失误。图片下载后在photoshop中修改曲线完全能胜任（可做正负两级的调整）。
A，拍摄时间：城市路灯点亮后半个小时至一个小时之间。此时，天空还是比较亮的，可以明辨拍摄物外形，此时拍摄天空不论阴晴，都能拍出蓝色。
B，ISO的设定，可以选择时有高感光度。1600、3200、6400。
C，白平衡设定，拍摄城市夜景，建议：“自动”或“阴天”。个人喜欢使用“阴天”。路灯的黄色更鲜艳。
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