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727你们现在用冷处理手段，逼迫我用自己的保险，没有道理；
我的御3在5月24日炸机
https://bbs.djicdn.com/data/atta ... oo7m8mnnkl0bm70.jpg
https://bbs.djicdn.com/data/atta ... hbdtgtptzqbnbrk.png
当时的情形
我按照用户使用手册设置好轨迹延时，航点应该前后有10来个航点，然后点击开始拍摄飞机在起飞后的12分13秒就立马转向（如图一）下面的图片都是从遥控器数据分析中提取的：
https://bbs.djicdn.com/data/atta ... o6i9s51i0owll0t.png
如图一
当时想着很快就可以看到延时大片了；
定神一看不好飞机以每秒12米的速度直线飞行对着大楼墙体飞去心想只怕要碰撞，在起飞后的12分30秒赶忙向左拉满打杆和向后拉杆减速（如图二）；
https://bbs.djicdn.com/data/atta ... hro0f15t6o8ryjl.png
如图二
谁知道打杆居然没有任何变化，飞机完全不响应杆量最后在12:34秒提示电机空转碰撞了（如图三），从点击开始拍摄到碰撞仅21秒钟；
https://bbs.djicdn.com/data/atta ... 2ihz9libm9nnh9z.png
如图三
争议点
1、起飞时确实提示了环境光线暗，臂障系统失效，并没有不让飞行，或者是禁飞区，并不是环境不适合飞行；
2、从点击开始拍摄到碰撞飞机仅飞了21秒，而且我都是按御3用户手册上的说明来操作的（如图四），在我的印象里，御3的轨迹延时拍摄并没有提到在轨迹延时下不能通过打杆来控制飞机，后来我又翻了遍说明书确实没有提到；
https://bbs.djicdn.com/data/atta ... 9z35k4xlqnc9ly5.png
如图四
3、并且仅21秒的最后4秒，做出决定，向左打杆避开楼，和向后拉杆减少如果能够控制，那么可以肯定的是避开楼撞击；
我就不明白你们为什么要我来承担事故的损失；
我的御3在5月24日炸机
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当时的情形
我按照用户使用手册设置好轨迹延时，航点应该前后有10来个航点，然后点击开始拍摄飞机在起飞后的12分13秒就立马转向（如图一）下面的图片都是从遥控器数据分析中提取的：
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如图一
当时想着很快就可以看到延时大片了；
定神一看不好飞机以每秒12米的速度直线飞行对着大楼墙体飞去心想只怕要碰撞，在起飞后的12分30秒赶忙向左拉满打杆和向后拉杆减速（如图二）；
https://bbs.djicdn.com/data/atta ... hro0f15t6o8ryjl.png
如图二
谁知道打杆居然没有任何变化，飞机完全不响应杆量最后在12:34秒提示电机空转碰撞了（如图三），从点击开始拍摄到碰撞仅21秒钟；
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如图三
争议点
1、起飞时确实提示了环境光线暗，臂障系统失效，并没有不让飞行，或者是禁飞区，并不是环境不适合飞行；
2、从点击开始拍摄到碰撞飞机仅飞了21秒，而且我都是按御3用户手册上的说明来操作的（如图四），在我的印象里，御3的轨迹延时拍摄并没有提到在轨迹延时下不能通过打杆来控制飞机，后来我又翻了遍说明书确实没有提到；
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如图四
3、并且仅21秒的最后4秒，做出决定，向左打杆避开楼，和向后拉杆减少如果能够控制，那么可以肯定的是避开楼撞击；
我就不明白你们为什么要我来承担事故的损失；
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