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为什么有一批人在复杂的路况情况下这么放心的使用智能跟随模式……

车祸不说，头顶电线也敢飞？

蜡嘴子DJI Mavic 34-14 20:18
车祸不说，头顶电线也敢飞？

看看飞行高度和电线高度好不好

佩服楼主的勇气，居然敢在公路上跟踪自行车。

虽然我不是御3的研发，但大致能猜出御3的基本避障原理。视觉避障受限三个条件：避障摄像头的分辨率，芯片的算力，功耗。摄像头分辨率越高，芯片的算力和功耗也就越高。同时需要价格更贵更先进的芯片。我用RTX 2070做视觉避障，都卡得要命，我觉得御3不可能安装功耗是电池总电量数倍的算力牛X的RTX 2070做视觉避障。

受限于功耗、算力，御3的避障算法一定会使用十分取巧的方法，使得避障基本能用，但不能100%覆盖所有生活场景。

简单说，能避，但要做到像人那样的避障能力，那是做梦——更何况人的避障能力也就是那么回事，就像撞你飞机的那个后车。

1.你的问题，在公路上玩低空跟随  2.避障只会判断无人机接近的物体不会主动避开接近无人机的物体

TotwoDJI Mavic 34-14 22:15
1.你的问题，在公路上玩低空跟随  2.避障只会判断无人机接近的物体不会主动避开接近无人机的物体

第二条，那为什么手接无人机的时候，无人机会自动升高呢？

黄埔嘉人DJI Mavic 34-14 23:13
第二条，那为什么手接无人机的时候，无人机会自动升高呢？

飞机下方一个红外TOF传感模组，测距用的。具体对于飞机，就是测量飞机离下方物体的距离。这个玩意是独立在视觉避障系统以外。伸手过去时，对于这个传感器来说，距离突然大幅度变短，飞机以为降得太快，快炸鸡，赶紧升起来自我保护。

御1，2可以关闭这个降落保护，这样就能手接。御3不能关闭降落保护。

MrAppleDJI Mavic 34-14 21:13
佩服楼主的勇气，居然敢在公路上跟踪自行车。

虽然我不是御3的研发，但大致能猜出御3的基本避障原理。视觉避障受限三个条件：避障摄像头的分辨率，芯片的算力，功耗。摄像头分辨率越高，芯片的算力和功耗也就越高。同时需要价格更贵更先进的芯片。我用RTX 2070做视觉避障，都卡得要命，我觉得御3不可能安装功耗是电池总电量数倍的算力牛X的RTX 2070做视觉避障。

受限于功耗、算力，御3的避障算法一定会使用十分取巧的方法，使得避障基本能用，但不能100%覆盖所有生活场景。

简单说，能避，但要做到像人那样的避障能力，那是做梦——更何况人的避障能力也就是那么回事，就像撞你飞机的那个后车。

你的解释从研发的角度合情合理，问题是普通的飞友对避障的理解都来自于大疆的官宣，官宣里可没有说这些哦。

大疆官宣里说的是“在Mavic 3上，你可以安心飞行，无需再担心发生碰撞。机身多个传感器配合高性能视觉计算引擎，为你精确探测各个方向的障碍物，实现全向避障[4]”。

里面有个注释【4】，我们来看看这个到底说了啥：

【4】“请勿在大风（风速 13.8 米/秒及以上）、下雪、下雨、雷电、有雾等恶劣天气飞行。请勿在海拔 6000 米以上地区飞行。请勿在 -10℃ 以下或 40℃ 以上环境中飞行。请勿在移动的物体表面起飞（例如行进中的汽车、船只）。请勿在水面或雪地等镜面反射区域飞行，以保证视觉定位系统正常工作。GNSS 信号弱时，请在光照良好的环境中飞行。环境光线暗可能导致视觉系统无法正常工作。请勿在电磁干扰源附近飞行。常见的电磁干扰源包括高压电线、高压输电站、雷达站、移动电话基站、广播信号塔、Wi-Fi 热点、路由器、蓝牙设备等。在沙漠、沙滩表面起飞需小心，避免沙尘进入飞行器内部。在远离人群的开阔区域飞行时，避免建筑物、山体、树林干扰 GNSS 信号及飞行器指南针。”

这个注释【4】从头到尾都没提到Mavic 3的避障系统在遇到电线，还有后方车辆靠近的时候无法检测。

综上所述，这不是飞友的问题，是大疆虚假的宣传误导了消费者。

从第一个有自动跟随的机型开始，每一次的广告都觉得自己拍更酷炫的镜头了，结果……………………大家还是小心点，有时候炸鸡可能只是最小的损失。

确实复杂环境不要用跟随，太危险

jerrywayDJI Mavic 34-15 05:06
你的解释从研发的角度合情合理，问题是普通的飞友对避障的理解都来自于大疆的官宣，官宣里可没有说这些哦。

大疆官宣里说的是“在Mavic 3上，你可以安心飞行，无需再担心发生碰撞。机身多个传感器配合高性能视觉计算引擎，为你精确探测各个方向的障碍物，实现全向避障[4]”。

里面有个注释【4】，我们来看看这个到底说了啥：

【4】“请勿在大风（风速 13.8 米/秒及以上）、下雪、下雨、雷电、有雾等恶劣天气飞行。请勿在海拔 6000 米以上地区飞行。请勿在 -10℃ 以下或 40℃ 以上环境中飞行。请勿在移动的物体表面起飞（例如行进中的汽车、船只）。请勿在水面或雪地等镜面反射区域飞行，以保证视觉定位系统正常工作。GNSS 信号弱时，请在光照良好的环境中飞行。环境光线暗可能导致视觉系统无法正常工作。请勿在电磁干扰源附近飞行。常见的电磁干扰源包括高压电线、高压输电站、雷达站、移动电话基站、广播信号塔、Wi-Fi 热点、路由器、蓝牙设备等。在沙漠、沙滩表面起飞需小心，避免沙尘进入飞行器内部。在远离人群的开阔区域飞行时，避免建筑物、山体、树林干扰 GNSS 信号及飞行器指南针。”

这个注释【4】从头到尾都没提到Mavic 3的避障系统在遇到电线，还有后方车辆靠近的时候无法检测。

综上所述，这不是飞友的问题，是大疆虚假的宣传误导了消费者。

[图片]

避障避障，首先要搞明白障碍物的概念，阻挡在前进路线上的物体才叫障碍物，自己冲过来的不算，举个例子。你走在路上，一辆车从后方出来冲向你，你会认为这辆车属于障碍物吗？不会吧？自动躲避其他物体的主动碰撞属于更高级的功能，不在避障的范围内，自然也不需要在避障功能的描述中提及。

jinxifeixiDJI Mavic 34-15 11:00
避障避障，首先要搞明白障碍物的概念，阻挡在前进路线上的物体才叫障碍物，自己冲过来的不算，举个例子。你走在路上，一辆车从后方出来冲向你，你会认为这辆车属于障碍物吗？不会吧？自动躲避其他物体的主动碰撞属于更高级的功能，不在避障的范围内，自然也不需要在避障功能的描述中提及。

如果冲过来的不算障碍物，那么无人驾驶车辆/飞行器的自动避障都不需要考虑后方物体加速撞上来的可能性了么？这样说只是在玩文字游戏。

不是早就说过了吗？避障无法避开主动靠近的目标的。。。。

避障要是这么先进的话还要遥控器操控杆干什么，一个开关键手指头点点屏幕就飞完了

jerrywayDJI Mavic 34-15 12:40
如果冲过来的不算障碍物，那么无人驾驶车辆/飞行器的自动避障都不需要考虑后方物体加速撞上来的可能性了么？这样说只是在玩文字游戏。

你举得汽车的自动驾驶，你停在那，当有人靠近时，你给设定的逻辑是倒车？这逻辑着实有点USB了。
还有在堵车的时候，走走停停，后面的车辆没有注意追尾的时候，你要设定为了不被后面撞，加速向前开导致撞前车？好嘛！这逻辑妥妥的把自己无责改成了全责。。。

难道怪大疆，自己不谨慎飞行，评估危险导致的

jerrywayDJI Mavic 34-15 12:40
如果冲过来的不算障碍物，那么无人驾驶车辆/飞行器的自动避障都不需要考虑后方物体加速撞上来的可能性了么？这样说只是在玩文字游戏。

这不是文字游戏，这是正确的名词解释，不是什么功能都可以往避障这个词里面丢的，躲避冲撞物是躲避冲撞物，这两者技术要求完全不一样，就好比你走路不摸黑不看手机正常都不会撞到障碍物，但车流中就很难保证都能躲过去了。

jerrywayDJI Mavic 34-15 05:06
你的解释从研发的角度合情合理，问题是普通的飞友对避障的理解都来自于大疆的官宣，官宣里可没有说这些哦。

大疆官宣里说的是“在Mavic 3上，你可以安心飞行，无需再担心发生碰撞。机身多个传感器配合高性能视觉计算引擎，为你精确探测各个方向的障碍物，实现全向避障[4]”。

里面有个注释【4】，我们来看看这个到底说了啥：

【4】“请勿在大风（风速 13.8 米/秒及以上）、下雪、下雨、雷电、有雾等恶劣天气飞行。请勿在海拔 6000 米以上地区飞行。请勿在 -10℃ 以下或 40℃ 以上环境中飞行。请勿在移动的物体表面起飞（例如行进中的汽车、船只）。请勿在水面或雪地等镜面反射区域飞行，以保证视觉定位系统正常工作。GNSS 信号弱时，请在光照良好的环境中飞行。环境光线暗可能导致视觉系统无法正常工作。请勿在电磁干扰源附近飞行。常见的电磁干扰源包括高压电线、高压输电站、雷达站、移动电话基站、广播信号塔、Wi-Fi 热点、路由器、蓝牙设备等。在沙漠、沙滩表面起飞需小心，避免沙尘进入飞行器内部。在远离人群的开阔区域飞行时，避免建筑物、山体、树林干扰 GNSS 信号及飞行器指南针。”

这个注释【4】从头到尾都没提到Mavic 3的避障系统在遇到电线，还有后方车辆靠近的时候无法检测。

综上所述，这不是飞友的问题，是大疆虚假的宣传误导了消费者。

[图片]

是否看过这里？
另外合情合理的东西，因为没有说明就会变得不合情合理？

这能怪谁呢？

是机主没有理解避障的原理，避障是主动的，不是被动的。并在这么复杂和危险的道路上低空飞行把一切交给了避障，应该负全责

避障功能基本不要依赖，基本都是样子货。