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2489手上有御1、3和FPV，才飞过御3两块电池，御1好多年了，平时都懒得拿出来，偶尔出场一次都是开着S挡一通逛跑，所以对于1的操控手感非常熟悉，那怕是低空都有信心开全速、急转。
DJI FPV的操控自然不用多说了，一穿越机，那怕不是M挡，它就是拿来操控的。
第一次飞御3，对于我这个老手来说，都有点不淡定了。操控咋就不丝滑了哩，起飞是从车顶上（精灵时代是不能从车顶起飞的，肯定给你报指南针错误），我是想降落也在车顶上免得把新飞机搞得灰头土脸的，结果是，我这老手，没敢让它落在车顶。
我是从精灵3、4时代飞过来的，DJI的重要产品中间就缺了御2，AIR之类的就忽略了。发现到了御3时代，DJI在航拍机操控上的理念有点变了，比如，俯仰、横滚杆回中，御3相当于执行了一个刹车的动作，帮你反向再打了一杆，这就是在刹车了。所以第一次飞御3的时候很不习惯。
这个操控设计可以理解是为了提高安全性，但对于我来说就很难受。看了APP里关于操控的设置，还没去调过，但我估计这个不是调手感的问题，是这个操作程序里就加了一个刹车动作。好吧，只有回杆的时候更温柔些吧。
御3在操控上比御1设计得更保守，那怕是在S挡，我都不敢做跟御1一样的动作，我怕把飞机拉不回来，比如全速急转调头拉回来。御3的刹车味道倒是跟FPV学得味道实足。
我还没见过御3有手接的视频，它可以手接吗？好像S挡是把所有避障都关了的，整得来现在我感觉起飞和降落都得用S挡了，我可不喜欢在起、落的时候飞机不受控制，还是受控的操控心里踏实些。
DJI FPV的操控自然不用多说了，一穿越机，那怕不是M挡，它就是拿来操控的。
第一次飞御3，对于我这个老手来说，都有点不淡定了。操控咋就不丝滑了哩，起飞是从车顶上（精灵时代是不能从车顶起飞的，肯定给你报指南针错误），我是想降落也在车顶上免得把新飞机搞得灰头土脸的，结果是，我这老手，没敢让它落在车顶。
我是从精灵3、4时代飞过来的，DJI的重要产品中间就缺了御2，AIR之类的就忽略了。发现到了御3时代，DJI在航拍机操控上的理念有点变了，比如，俯仰、横滚杆回中，御3相当于执行了一个刹车的动作，帮你反向再打了一杆，这就是在刹车了。所以第一次飞御3的时候很不习惯。
这个操控设计可以理解是为了提高安全性，但对于我来说就很难受。看了APP里关于操控的设置，还没去调过，但我估计这个不是调手感的问题，是这个操作程序里就加了一个刹车动作。好吧，只有回杆的时候更温柔些吧。
御3在操控上比御1设计得更保守，那怕是在S挡，我都不敢做跟御1一样的动作，我怕把飞机拉不回来，比如全速急转调头拉回来。御3的刹车味道倒是跟FPV学得味道实足。
我还没见过御3有手接的视频，它可以手接吗？好像S挡是把所有避障都关了的，整得来现在我感觉起飞和降落都得用S挡了，我可不喜欢在起、落的时候飞机不受控制，还是受控的操控心里踏实些。
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