就跟二手车调表一个意思，二手电池的循环次数看看就好。

循环次数和电压都是要参考的，看图感觉你这都不算微鼓了。。。。

贪小便宜的好处

鼓包了，别用，危险，让卖家退钱。

换电芯600块钱一组

楼主您好，对于锂电池来说，在使用过程中不可避免会有内部化学损耗哦，并且在实际的飞行过程中，受限于环境（温度、风力、气压）和飞行器速度快慢等因素，续航时间也会有不同程度的降低。另外，鼓包的电池存在安全隐患，为保证您的飞行安全建议您不要继续使用鼓包电池，感谢您的理解。

正常来说20年的电池到现在用40次循环肯定不会鼓包，即便是鼓包，100次循环以内的电池飞18分钟余10%电量落地肯定也是没问题的。我18年的电池，150次循环，鼓的都很厉害了，还能飞15分钟。

SolarZDJI Mini SE3-11 18:58
循环次数和电压都是要参考的，看图感觉你这都不算微鼓了。。。。

协商把这组退了。另一组将就用吧。

董翀DJI Mavic 33-11 20:26
正常来说20年的电池到现在用40次循环肯定不会鼓包，即便是鼓包，100次循环以内的电池飞18分钟余10%电量落地肯定也是没问题的。我18年的电池，150次循环，鼓的都很厉害了，还能飞15分钟。

我想知道悬停费电，还是一直飞行费电？我昨天测试是悬停。

地球宝宝DJI Mavic 33-11 19:42
鼓包了，别用，危险，让卖家退钱。

协商把鼓包严重这组退了。

無形の她Inspire 23-11 19:30
贪小便宜的好处

真不算贪小便宜。
难道二手交易都是贪小便宜？

成博士陕西旅游3-11 21:59
我想知道悬停费电，还是一直飞行费电？我昨天测试是悬停。

悬停相比正常飞行要耗电些

成博士陕西旅游3-11 21:59
我想知道悬停费电，还是一直飞行费电？我昨天测试是悬停。

悬停费电

董翀DJI Mavic 33-12 14:28
悬停费电

我测试了一下，自己手上这几组没鼓包的电池，正常飞行都是16分钟左右。剩下15%以内。

换电池就好了

摄影坤DJI Mini 23-12 20:03
换电池就好了

你们的悟2电池都能飞多久？

二手老爷机，没大毛病就不错了

不正常，300固件以前，电量在10%左右，电压在3.53V左右落地，在官方续航上打八折就是80循环内的正常续航。
600最新固件下，电量在10%左右，电压在3.65V左右落地，在官方续航上打七折就是80循环内的正常续航.
反复亲测如此。
官方介绍悟2搭配X5S云台，电池续航为25分钟，是在0海拔，无风，电池电量0%，电压到2.5V，续航24分-25分区间。
咱们算10%电量落地，300固件的续航在19分左右，APP续航只要18分零1秒，就会显示19分。
600固件的正常续航在17分左右。

LZ收来的3组电池，续航大部分只有15-18分钟，基本正常。
又收的两组隐患太大。
其中一组循环30多，续航15分50秒，还剩下11%，明显的放置太久，不如经常的飞100循环电池，可以当做150-200循环的电池。
另外一组才飞了10分06秒，就只剩下13%的电，循环40多的电池更糟糕。也许P档下来一个推满，电压就低于3.5V，S下一个推满就完蛋。勉强可以当做近250循环的电池。
这种电池我也收过，虽然循环低，电压降得很快，飞行中很明显，低电压时容易被限制机动甚至直接断电，还不如我近150循环的电池（挂X4S可以飞18-19分钟，新电池多3分钟）吓得我赶紧退了。

鼓是次要，飞行中电压的变化才主要决定电池的性能。

我最先2组70循环的电池，以为80循环就衰减很多，后悔早卖了，和新电池比，续航差别不大，目前手上2组近150循环的，续航在18分左右，还有一组新电池，目前近30循环，续航在21分左右，挂的X4S，很少悬停，经常P档推满保持50时速一直跑着飞远，我的悟2已经这样飞了快4年，电池什么情况我太熟悉了。旧固件下，明显的衰减是120循环后，100循环前最多1-2分，不明显。新固件下，也许要150循环了才明显，电量卡着强降太难受，明明电压不低，完全还能顶住1-2分甚至3分钟。

螺埃途Inspire 2 L3-14 11:34
不正常，300固件以前，电量在10%左右，电压在3.53V左右落地，在官方续航上打八折就是80循环内的正常续航。
600最新固件下，电量在10%左右，电压在3.65V左右落地，在官方续航上打七折就是80循环内的正常续航.
反复亲测如此。
官方介绍悟2搭配X5S云台，电池续航为25分钟，是在0海拔，无风，电池电量0%，电压到2.5V，续航24分-25分区间。
咱们算10%电量落地，300固件的续航在19分左右，APP续航只要18分零1秒，就会显示19分。
600固件的正常续航在17分左右。

LZ收来的3组电池，续航大部分只有15-18分钟，基本正常。
又收的两组隐患太大。
其中一组循环30多，续航15分50秒，还剩下11%，明显的放置太久，不如经常的飞100循环电池，可以当做150-200循环的电池。
另外一组才飞了10分06秒，就只剩下13%的电，循环40多的电池更糟糕。也许P档下来一个推满，电压就低于3.5V，S下一个推满就完蛋。勉强可以当做近250循环的电池。
这种电池我也收过，虽然循环低，电压降得很快，飞行中很明显，低电压时容易被限制机动甚至直接断电，还不如我近150循环的电池（挂X4S可以飞18-19分钟，新电池多3分钟）吓得我赶紧退了。

鼓是次要，飞行中电压的变化才主要决定电池的性能。

我和卖家联系，已经退掉了那组续航10分钟的。
那组15分50秒的留下了。这组总体上性能和我目前手上的差不多。留着做个备用把。

螺埃途Inspire 2 L3-14 11:39
我最先2组70循环的电池，以为80循环就衰减很多，后悔早卖了，和新电池比，续航差别不大，目前手上2组近150循环的，续航在18分左右，还有一组新电池，目前近30循环，续航在21分左右，挂的X4S，很少悬停，经常P档推满保持50时速一直跑着飞远，我的悟2已经这样飞了快4年，电池什么情况我太熟悉了。旧固件下，明显的衰减是120循环后，100循环前最多1-2分，不明显。新固件下，也许要150循环了才明显，电量卡着强降太难受，明明电压不低，完全还能顶住1-2分甚至3分钟。

多看看你们的，可以给自己做参考。

成博士陕西旅游3-14 12:03
我和卖家联系，已经退掉了那组续航10分钟的。
那组15分50秒的留下了。这组总体上性能和我目前手上的差不多。留着做个备用把。

我去年收的2组不到40循环的，17年生产，静止、满电电压看不出啥，一切正常，开机启动电机也没啥，一升空不到10秒，只悬停还没飞就掉到3.8V，然后又回到3.9V，我就觉得有问题，然后我就P档低空不断来回飞，记录电压，80%电时，一个推满会掉到3.4V，太吓人了，其他时候3.8很少到，大多在3.6-6.7V，我那时140循环的电池，逆风，顶风推满都不会这样，石锤有问题，典型的放置太久，晒着太阳悬停温柔飞，也的确能在3.5V落地有20分续航，但谁能保证哪次一个P推满到50的时速就炸机呢？

董翀DJI Mavic 33-11 20:26
正常来说20年的电池到现在用40次循环肯定不会鼓包，即便是鼓包，100次循环以内的电池飞18分钟余10%电量落地肯定也是没问题的。我18年的电池，150次循环，鼓的都很厉害了，还能飞15分钟。

我有组疑似鼓包的，19年买的，新电池就那样，难塞难拔，现在近150循环，状态还行。另外一组也是近150循环，差不多。两组都没鼓包的样子，和新的比起来，少3分续航。

螺埃途Inspire 2 L3-14 15:56
我有组疑似鼓包的，19年买的，新电池就那样，难塞难拔，现在近150循环，状态还行。另外一组也是近150循环，差不多。两组都没鼓包的样子，和新的比起来，少3分续航。
[图片]

能用150次也就够本了，可以换了。

成博士陕西旅游3-14 12:04
多看看你们的，可以给自己做参考。

这个是最近的

这个是去年12月的


再来看看这两组，下面这3个都是300固件下的，电量不准，要看电压结合经验才行。现在他们近150循环，一点问题都没有。


新固件在3.6V左右就强制降落，标准的官方续航打七折，其实它能顶到3.5V再落地，一点问题没有。偶尔的3.3V都可以，伤不了多少，满电存放，不冷却就充电比我这低于3.5V落地更伤。

成博士陕西旅游3-14 12:04
多看看你们的，可以给自己做参考。

你看我24循环那块电，如果是300固件下，我到3.5V甚至3.3V落地，还可以飞至少3分钟（其他近150循环的2组实飞过十几次都没问题），它电量显示1%又如何？准吗？NO
我想降级到300。600固件的确晃的不多，但这提早强制降落和低于3.58V的限制机动实在难受，两者难以取舍。

董翀DJI Mavic 33-14 16:03
能用150次也就够本了，可以换了。

不换了，只比新电池少3分续航，我要飞到200循环再说，现在飞得不多。这2组高循环大多拿来飞4KM内和练手、感受环境实机。新电池我已经到过8.4。
也许明年，机有5年的时候都到不了，今年4月，悟2就伴随我4年了。电池就续航少点，TB50转接手机充电的插头我有，还可以做充电宝用。

螺埃途Inspire 2 L3-14 15:06
我去年收的2组不到40循环的，17年生产，静止、满电电压看不出啥，一切正常，开机启动电机也没啥，一升空不到10秒，只悬停还没飞就掉到3.8V，然后又回到3.9V，我就觉得有问题，然后我就P档低空不断来回飞，记录电压，80%电时，一个推满会掉到3.4V，太吓人了，其他时候3.8很少到，大多在3.6-6.7V，我那时140循环的电池，逆风，顶风推满都不会这样，石锤有问题，典型的放置太久，晒着太阳悬停温柔飞，也的确能在3.5V落地有20分续航，但谁能保证哪次一个P推满到50的时速就炸机呢？

原来如此，放久了及时定期保养的老电池也不行

螺埃途Inspire 2 L3-14 15:06
我去年收的2组不到40循环的，17年生产，静止、满电电压看不出啥，一切正常，开机启动电机也没啥，一升空不到10秒，只悬停还没飞就掉到3.8V，然后又回到3.9V，我就觉得有问题，然后我就P档低空不断来回飞，记录电压，80%电时，一个推满会掉到3.4V，太吓人了，其他时候3.8很少到，大多在3.6-6.7V，我那时140循环的电池，逆风，顶风推满都不会这样，石锤有问题，典型的放置太久，晒着太阳悬停温柔飞，也的确能在3.5V落地有20分续航，但谁能保证哪次一个P推满到50的时速就炸机呢？

请教下，如果长时间不飞的话，是不是把电池充到60%就可以断电保存了。还是说充到100%，让他自己掉到60%？
还有个问题是像你这种17年掉压的电池，会不会多充放几次，会情况好一点？

SolarZDJI Mini SE3-31 07:25
请教下，如果长时间不飞的话，是不是把电池充到60%就可以断电保存了。还是说充到100%，让他自己掉到60%？
还有个问题是像你这种17年掉压的电池，会不会多充放几次，会情况好一点？

放久了及时定期保养的老电池估计不咋的，短期放久的没啥，超过2年的，完全不如经常飞着的。我2组19年买的，现在142循环了，130循环时，真比那17年30循环的状态好。P上去一直推满跑着，飞个19分钟，再悬停1分钟，凑个20分续航没问题。当然，现在的600固件不行。
我是每次飞完只充到60%左右就断电保存，什么时候飞现充，根本不给他自放电的机会。
长期久放的电池多充这种，没这经历，我没用过17年的电池，收的那个就试过一次后，退货了，不清楚是否会情况好点。

螺埃途Inspire 2 L3-31 16:56
放久了及时定期保养的老电池估计不咋的，短期放久的没啥，超过2年的，完全不如经常飞着的。我2组19年买的，现在142循环了，130循环时，真比那17年30循环的状态好。P上去一直推满跑着，飞个19分钟，再悬停1分钟，凑个20分续航没问题。当然，现在的600固件不行。
我是每次飞完只充到60%左右就断电保存，什么时候飞现充，根本不给他自放电的机会。
长期久放的电池多充这种，没这经历，我没用过17年的电池，收的那个就试过一次后，退货了，不清楚是否会情况好点。

谢谢！明白了，以后买二手电池，要看出厂日期，至少得买19年后的。
正常满电的飞机，飞起来电压一般多少啊？我现在的是18年的电池，飞起来后掉压到3.9V

SolarZDJI Mini SE4-1 07:47
谢谢！明白了，以后买二手电池，要看出厂日期，至少得买19年后的。
正常满电的飞机，飞起来电压一般多少啊？我现在的是18年的电池，飞起来后掉压到3.9V

根据我亲身感受来说，静止下为4.2V以上，起飞10秒后进入P档保持50时速平飞无上升下降时，状态好的低循环电池的电压会不低于4.1V，此电压可以轻松保持不低于1分钟以上，大概过了100左右循环后，刚进入平飞就会在3.8-3.9V左右，并不会掉得快，保持4.0V以上的时间不多。刚起飞处于前进+上升推满掉到3.9V甚至3.8V都正常。电压变动不频繁，稳定下降的就算状态好的。
如果一起飞不到10秒（包括不打杆只悬停）就掉到3.8V左右，起飞过后5分钟内，来个P推满前进不带上升下降会偶尔掉到3.6V甚至3.5V以下，无论循环有多低，基本等同于250循环的电池。我退货那个30循环的电池就是，没启动前4.2V以上。电机启动一升空，5秒内就3.8V，再没高过3.9V，P推满平飞大多早3.6-3.7V，偶尔会到3.4V，这种的来个S推满岂不是一下子就到3.0V？而且来回飞时电压来回变化太频繁。

螺埃途Inspire 2 L4-1 15:19
根据我亲身感受来说，静止下为4.2V以上，起飞10秒后进入P档保持50时速平飞无上升下降时，状态好的低循环电池的电压会不低于4.1V，此电压可以轻松保持不低于1分钟以上，大概过了100左右循环后，刚进入平飞就会在3.8-3.9V左右，并不会掉得快，保持4.0V以上的时间不多。刚起飞处于前进+上升推满掉到3.9V甚至3.8V都正常。电压变动不频繁，稳定下降的就算状态好的。
如果一起飞不到10秒（包括不打杆只悬停）就掉到3.8V左右，起飞过后5分钟内，来个P推满前进不带上升下降会偶尔掉到3.6V甚至3.5V以下，无论循环有多低，基本等同于250循环的电池。我退货那个30循环的电池就是，没启动前4.2V以上。电机启动一升空，5秒内就3.8V，再没高过3.9V，P推满平飞大多早3.6-3.7V，偶尔会到3.4V，这种的来个S推满岂不是一下子就到3.0V？而且来回飞时电压来回变化太频繁。

懂了懂了

看你当前的飞行环境是否有大风。 电池循环数。挂在设备重量。

学习了这么多知识。买二手的肯定有你不知的问题，能换就是好商家。电池别对付，出事就是机毁。

应该能飞二十分钟。