本文仅表达作者自身观点，欢迎大家讨论。若有偏颇之处，欢迎指正！ 我是新飞手，为了学习飞行航拍机，最近在网上看了大量的相关教程视频，参考了大量前辈的经验。 总体看下来，可以得出一个结论，尽管大疆是消费级无人机的领头羊，拥有着全球最顶级成熟的无人机技术和十余年的研发经验，无人机（或者说航拍机）的操作容错率依旧不高，真正入门的门槛依旧不低，至少不是那些说明书都不愿意看的新手可以驾驭的。网上数不胜数“开机即炸机，开箱即返厂”的惨痛经验可以佐证我的观点。 因此，为了实现安全飞行（不论是对飞手本身还是他人而言），对于飞机的操作培训应当是强制性的、必须的，而并非建议性的、可选择的。 而目前大疆对于飞机操作培训的投入，仅仅只是局限于官方说明手册，网上教程（不论是官方教程还是第三方教程），以及网上大量老飞友的亲身经验（当然大疆实体店好像也有什么付费教学，但我认为这种兴趣课式的教学应该没多少人报名）。 但这些就足够了吗？对于一个刚拿到飞机的新手，看了那么多炸机的惨痛经历，我实在对于自己能够安全飞行，没有任何信心（你没看错，是一点点信心都没有）。飞机炸机有五花八门的原因，有人为操作问题，也有机械故障原因。尤其在飞机发生故障（如丢星GPS，丢图传，双丢，指南针干扰，姿态漂移，射桨，狂风漂移，莫名掉高，甚至完全不受控制）时，应该如何去操作，如何去挽救，不是一个视频三两句话能够说清楚的。就算把紧急预案都事先记好（就像我），知易行难，真正发生了故障还是会手忙脚乱，甚至失误炸机。 那么作为一个飞行新手（就算已熟读了操作手册网上教程和浏览了大量炸机案例），有什么办法可以最大情况避免这种问题呢？？ 这里我想到两个办法： 第一个办法，也是大部分新飞友的办法，就是用金钱换经验。通过不断的失误得出经验教训，飞机飞坏了有换新就换新，没换新就返厂保修，没保修就付费维修，连飞机都没了就打折购新机。（当然这里要表扬一下大疆在大部分的炸机案例中，还是体现出作为一个无人机行业巨头的担当和对消费者的服务态度）这么做的后果，就是需要不断的投入大量的金钱，把各种情况都遇到个遍，炸着炸着就变成了老司机。于此相对的，我想有两年以上飞行经验、但期间一次炸机（哪怕磕碰）都没有的老鸟，估计也是很少见的吧。 但我不想这么做！！我不想用这种“把新机交了学费”的方式学习飞行！！大疆的飞机都不便宜，我一穷B辛辛苦苦凑点钱买来的，不想就这么打了水漂！！有人说DJI Care，但DJI Care是保险！不是正常使用下应该使用的东西，更不是用来学习的学费！那么究竟有没有更加经济实惠的方法呢？ 大家有没有注意到，我在第三段开始用的都是“飞机”一词，而不是“无人机”或“航拍机”。没错，无人机作为一种飞行机器，虽然在制造技术上远没有民航飞机来得复杂，操作门槛也远没有民航飞行员来得高，但在广义上也可以算属于飞机的一种。他山之石可以攻玉。那么对于动辄几十亿的民航飞机来说，是如何保证低事故率的呢？ 没错，第二个办法那就是模拟飞行！任何航校出身的飞行员，在真正实际飞行前必然必然经历了大量的模拟机训练。不光是飞机在正常条件下的起飞巡航降落，更包含了大量紧急条件下的应急处理演习（什么单发飞行，机上失火等等），这才是保证飞行员在真正遇险时，能够沉着冷静应对的关键。 ---------------------------------------下面是我的建议--------------------------------------------- 那么飞无人机能不能也这么做呢？当然能！DJI飞行模拟器就是一次伟大的尝试。飞手在上手真飞机前，可以利用遥控器在模拟器上进行基本的模拟试飞，熟悉操作界面。 但根据我在网上查到的大量模拟器评测，可以发现，DJI飞行模拟器的操作手感甚至操作逻辑，和真实的飞行相差甚远！新飞手在模拟器上做出种种炫酷的特技后，往往会以为现实中也能如此操作，导致坠毁事故的发生。这种误导是十分致命的！只有当模拟器拥有相当程度类似于真机体验的时候，它才能真正发挥教学和训练的目的，才能当成一台“模拟机”，否则只能算是一个以DJI飞行器为主题的电脑游戏。 另外，从功能上来说，DJI飞行模拟器并没有任何紧急条件下的模拟，而这恰恰是模拟器的一大作用所在！！飞手在飞真机前已经炸过了几百次几千次的模拟机，对于各种事故的处置形成肌肉记忆，那么在飞真机的时候不就自然得心应手，任何情况都处之泰然了吗？ 当然，根据各大飞友的推荐，在飞真机前花几十块钱买个无定高的玩具小飞机练习，熟悉姿态模式下的各种操作也是很好的选择。但也像我之前说的一样，小飞机只能模拟单一情况，对于复杂的故障处置模拟还是力有不逮。因此加强对模拟器的投入研发，完善模拟教程，尤其是非正常条件下的拟真模拟，我认为是势在必行的。 其次，建议在新飞机出厂时，强制开启新手教程（当然不只是图片文字视频，而是让新手操作飞机实飞诸如四面悬停，矩形飞行等）。限制无人机只有飞完了全部新手教程后，才可以自由飞行。当然这一条建议可能不具备可行性，不具备操作性，可以另再讨论。 ------------------------------------从大疆的角度来说------------------------------------------ 从大疆的角度出发，对于这种模拟飞行的投入其实是投入较大，但回报甚小的。毕竟实体无人机才是大疆的主业，模拟飞行做得再好，也没有多少实际的利益。更别说用户炸机，对于大疆来说是亏还是赚咱也不知道，也不想知道。这样一项吃力不讨好的事，不愿意去做也是情理之中了。 但我想说的是，反过来看，一个优秀的模拟飞行器反而能够吸引更多的潜在用户购买你们的产品，毕竟人都是有好奇心的。如果模拟飞行做得很精致，是很容易诱导他们购买的。（当然也有可能太好玩大家都只玩模拟飞行了，那么就可以把这个软件卖钱.........）更别说这是一件造福万千飞友的好事。 其次，作为消费级无人机的龙头企业，大疆有能力也有责任推动无人机行业的规范化和制度化，尤其是在相关法律尚未完善的今日。除非无人机技术能够达到怎么操作都不会炸机、不会损坏（我觉得是可能的，但不是两三年就能实现的），否则对于使用者的资质要求依旧是不可忽视的。也希望大疆能够担起这份责任，让我们初学者飞起来更加胸有成竹。 最后祝大疆越办越好！