可能是GPS质量不够？

为什么非在人多的地方

金属的桥身对指南针有严重干扰。即使没有提示要矫正指南针。不信你试试，在那里你做一下指南针矫正的操作，肯定通不过。

有点怪，返航点刷新了吗

感觉应该还是强磁干扰的问题，比如天桥底下有大功率的无线信号发射器之类的。如果没有，桥体本身确实也是个大干扰源，换个地方能好就换个地方就行了。不必太过纠结，毕竟干扰的因素太多。咱也没办法一一求证不是

为了获得更高的起飞高度，我曾经在一座15米高的螺旋铁塔上尝试起飞，但是飞机死活都不起来。钢结构干扰太强了。无奈，我又只好下来跑到旁边的平地起飞了。

退休生活 1940DJI Mavic 3 Cine3-1 22:46
金属的桥身对指南针有严重干扰。即使没有提示要矫正指南针。不信你试试，在那里你做一下指南针矫正的操作，肯定通不过。

正常来说因为磁场的问题，APP会有提示，但是没有。

董翀DJI Mavic 33-2 09:12
正常来说因为磁场的问题，APP会有提示，但是没有。

不是天桥有磁场，而是天桥影响了无人机正常接收地球磁场，也就是干扰了指南针正确接收。

qb0527DJI Mavic 33-2 09:21
不是天桥有磁场，而是天桥影响了无人机正常接收地球磁场，也就是干扰了指南针正确接收。

应该是这个原因，但让人疑惑的是，app并不提示磁场有问题，需要校准。这也算是app的一个bug了吧。

董翀DJI Mavic 33-2 10:04
应该是这个原因，但让人疑惑的是，app并不提示磁场有问题，需要校准。这也算是app的一个bug了吧。

未起飞和起飞后磁场强度不一样了，所以这时候无人机才发现不一样了。我以前刚飞无人机的时候，在变电房旁边，指南针都正常，起飞悬停一米高度，自己在绕8字线飞。但是没有提示指南针异常，远离变电房就正常了。

楼主您好，如您对本次飞行存在疑问，建议您同步飞行记录及相关数据后联系我们“大疆”微信公众号或者在线技术支持，相关工作人员会引导您进一步处理。
在线技术支持：https://www.dji.com/cn/support?site=brandsite&from=nav

晚上么？

不过铁桥的话还是要小心

退休生活 1940DJI Mavic 3 Cine3-1 22:46
金属的桥身对指南针有严重干扰。即使没有提示要矫正指南针。不信你试试，在那里你做一下指南针矫正的操作，肯定通不过。

说的有道理！！

要么钢结构桥影响指南针。

大疆对“指南针”的认识是在发展的。
早期，有的产品甚至要求：“每次飞行前要校正指南针”。
后来：“两次起飞地点相距较远时在起飞前要校正”。
AIR之类：经常提示：“指南针误差较大，需要校正”。
MINI之类：上述警告明显减少。
御3：估计对指南针的异常数据宽容度更大，以至于出现没有提示而影响飞行的情况。
估计要修改指南针数据的处理和宽容度。——再收紧一点。

吴雨辰Spark3-2 15:13
大疆对“指南针”的认识是在发展的。
早期，有的产品甚至要求：“每次飞行前要校正指南针”。
后来：“两次起飞地点相距较远时在起飞前要校正”。
AIR之类：经常提示：“指南针误差较大，需要校正”。
MINI之类：上述警告明显减少。
御3：估计对指南针的异常数据宽容度更大，以至于出现没有提示而影响飞行的情况。
估计要修改指南针数据的处理和宽容度。——再收紧一点。

第一次用DJI FLY产品，确实跟早起的精灵、悟、御2不一样

董翀DJI Mavic 33-2 09:12
正常来说因为磁场的问题，APP会有提示，但是没有。

各机型对指南针干扰的检测灵敏度不同。我的Air就特别敏感，几乎稍微换点儿地方，甚至没差几步远就要求重新校准指南针，很是麻烦。我的另一架air 2却是另一极端，重来不要求你检验指南针，好像是使用非常方便，但是有一次失控自动返航时，降落地点有较大偏差，差一点落到医院的房顶上。后来每到一新地点放飞，即使APP未显示指南针异常，我也会主动校准一下指南针。御3飞的次数还不多，好像也重来不要求校准指南针，不过换新地点我还是主动校准一下。谨慎为好。

退休生活 1940DJI Mavic 3 Cine3-2 21:54
各机型对指南针干扰的检测灵敏度不同。我的Air就特别敏感，几乎稍微换点儿地方，甚至没差几步远就要求重新校准指南针，很是麻烦。我的另一架air 2却是另一极端，重来不要求你检验指南针，好像是使用非常方便，但是有一次失控自动返航时，降落地点有较大偏差，差一点落到医院的房顶上。后来每到一新地点放飞，即使APP未显示指南针异常，我也会主动校准一下指南针。御3飞的次数还不多，好像也重来不要求校准指南针，不过换新地点我还是主动校准一下。谨慎为好。

我一直用悟2和御2，指南针校准机制基本一样，没有干扰直接可以起飞，有干扰就会提示校准，即便没有星起飞后等一下就可以刷新返航点。

退休生活 1940DJI Mavic 3 Cine3-2 21:54
各机型对指南针干扰的检测灵敏度不同。我的Air就特别敏感，几乎稍微换点儿地方，甚至没差几步远就要求重新校准指南针，很是麻烦。我的另一架air 2却是另一极端，重来不要求你检验指南针，好像是使用非常方便，但是有一次失控自动返航时，降落地点有较大偏差，差一点落到医院的房顶上。后来每到一新地点放飞，即使APP未显示指南针异常，我也会主动校准一下指南针。御3飞的次数还不多，好像也重来不要求校准指南针，不过换新地点我还是主动校准一下。谨慎为好。

我的air2s，无论是在佛山飞，还是在惠州，河源飞，甚至在韶关接近江西的边界飞，竟然从没提示我要进行指南针校准……真是神奇啊！反而有时候在钢结构的地方，死活不让我起飞，那我就只能多走几步路远离这些地方起飞了。

罗巴乔Air 2s3-3 15:40
我的air2s，无论是在佛山飞，还是在惠州，河源飞，甚至在韶关接近江西的边界飞，竟然从没提示我要进行指南针校准……真是神奇啊！反而有时候在钢结构的地方，死活不让我起飞，那我就只能多走几步路远离这些地方起飞了。

同Air 2，从来没有校准过指南针

罗巴乔Air 2s3-3 15:40
我的air2s，无论是在佛山飞，还是在惠州，河源飞，甚至在韶关接近江西的边界飞，竟然从没提示我要进行指南针校准……真是神奇啊！反而有时候在钢结构的地方，死活不让我起飞，那我就只能多走几步路远离这些地方起飞了。

Air2也是如此。从来不提示要求校准指南针，与Air完全不同。但是从来不校准指南针虽然使用方便，恐怕并非好事。我认为换到一个距离比较远的新地方放飞，还是主动校准一下指南针更安全些。

退休生活 1940DJI Mavic 3 Cine3-4 12:55
Air2也是如此。从来不提示要求校准指南针，与Air完全不同。但是从来不校准指南针虽然使用方便，恐怕并非好事。我认为换到一个距离比较远的新地方放飞，还是主动校准一下指南针更安全些。

是的，太远了还是校准一下指南针为妙。

金属结构干扰