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1750 总的来说MG-1S做工不错，实际应用中旋停精准飞行稳定，质量没得说。虽说功能比较多号称智能化程度很高，但在实践中还是发现许多问题，重点列举如下：
1、航线规划，在某种程度上来说确实全程自动化作业智能化程度很高。但我觉得这就是一个忽悠人的卖点，可能研发的出发点是好的要实现全自动作业，实践中发现并没有考虑到飞手面临的是什么，首先绕地一周，哪有那么多的好地块让你轻轻松就走完一圈，现实中水网稻田错纵复杂加上各种沟坎、灌木杂草纵生有的地方根本无法通过，既便走下来也要累个半死能否成功还不说，智能化的最终目的是减轻人的劳动量这样的智能也没有太大的意义；其次碰到大的地块要完成航线规划，工作量大不说，还不能一次完成，或者你可以说分几次规划，但这样的劳动量与想像的智能化真的成正比吗？最后，影响作业效率，小地块等完成规划时候，可能用其它方式早就完成作业了。大地块把时间反复用在绕地走上就是不考虑人受的累，算起来作业效率也高不到哪里去。
改进意见：航线规划可以分离出来不要用遥控器去规划，由专人携带专用设备去完成，飞手到了地头只管下载任务执行就完了，这样很多工作都可以前置，效率自然可以提高。对飞防队来说要想生存最重要的就是效率。
2、AB点功能，自认为这是一个非常棒的实用功能，唯独欠缺了AB点动态调整这一点，弄的好多时候都要不断的重设AB点，特别是斜角地和不规则地块非常麻烦，根本无法一次行完成作业。
改进意见：增加AB点动态调整功能，在面临斜角地和不规则地块时随时可以通过打杆，增加或减少AB点的距离，既有利于地头避障又能很好的适应地块形状的需求。这样可以一次性完成绝大多数的作业任务。（本人飞过的其它机型上都有这个功能，非常的好用适用，不知道为什么MG-1S上这么好用的功能反而没有）
综上所述，这两大功能缺陷严重的影响了作业效率，所谓的智能化卖点，人为的增加了人的劳动量与智能化的要求不相适应。致于其它的功能，手动是必须的，M+吗！仁者见仁，智者见智，本人觉得比较鸡肋，在此不多说。
以上是本人在实际应用中的几点感受，希望做系统搞研发的人员能够看到，并做出一些人性化的改进。为我们继续使用MG系列增强信心。最后希望MG会变得越来越好！！！
1、航线规划，在某种程度上来说确实全程自动化作业智能化程度很高。但我觉得这就是一个忽悠人的卖点，可能研发的出发点是好的要实现全自动作业，实践中发现并没有考虑到飞手面临的是什么，首先绕地一周，哪有那么多的好地块让你轻轻松就走完一圈，现实中水网稻田错纵复杂加上各种沟坎、灌木杂草纵生有的地方根本无法通过，既便走下来也要累个半死能否成功还不说，智能化的最终目的是减轻人的劳动量这样的智能也没有太大的意义；其次碰到大的地块要完成航线规划，工作量大不说，还不能一次完成，或者你可以说分几次规划，但这样的劳动量与想像的智能化真的成正比吗？最后，影响作业效率，小地块等完成规划时候，可能用其它方式早就完成作业了。大地块把时间反复用在绕地走上就是不考虑人受的累，算起来作业效率也高不到哪里去。
改进意见：航线规划可以分离出来不要用遥控器去规划，由专人携带专用设备去完成，飞手到了地头只管下载任务执行就完了，这样很多工作都可以前置，效率自然可以提高。对飞防队来说要想生存最重要的就是效率。
2、AB点功能，自认为这是一个非常棒的实用功能，唯独欠缺了AB点动态调整这一点，弄的好多时候都要不断的重设AB点，特别是斜角地和不规则地块非常麻烦，根本无法一次行完成作业。
改进意见：增加AB点动态调整功能，在面临斜角地和不规则地块时随时可以通过打杆，增加或减少AB点的距离，既有利于地头避障又能很好的适应地块形状的需求。这样可以一次性完成绝大多数的作业任务。（本人飞过的其它机型上都有这个功能，非常的好用适用，不知道为什么MG-1S上这么好用的功能反而没有）
综上所述，这两大功能缺陷严重的影响了作业效率，所谓的智能化卖点，人为的增加了人的劳动量与智能化的要求不相适应。致于其它的功能，手动是必须的，M+吗！仁者见仁，智者见智，本人觉得比较鸡肋，在此不多说。
以上是本人在实际应用中的几点感受，希望做系统搞研发的人员能够看到，并做出一些人性化的改进。为我们继续使用MG系列增强信心。最后希望MG会变得越来越好！！！
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