2没用，6本来go4就可以设置，其余几项需求比较少众，大家强烈要求增加的一些功能大疆都不愿意给

做一下防水先，飞飞机要看天气难受死

楼主，您好，感谢您的建议，夏清这边会记录下来并反馈给工程师知悉的。

跟国家电网合作。。。

每个飞友在不同时间由于对飞行器的认识不同，会有不少建议或意见，成熟或不成熟，着边或不着边，但只要有提出建议的精神，都是值得尊重和重视的。
但飞友自己要对自己有清醒的认识，一些受技术限制，一些受法律限制，一些是受需求人比例太小的限制，更多的是受自己知识程度的认识，很多的意见或建议是不能、没有、甚至是不可能采纳的，要平常心处之。

1、可以安全降落的地方比例在环境中比例过高，备降地的上传、审核、和变化更新是一个太耗费精力的活，而且容易带来纠纷，对应来说，现有的低电量警报和强制返航可能更安全和省事一些。
2、一公里成本一分钱，耗费的钱都能买个大疆公司。
3、空中目标可以跟随，够大就行了
4、这个叫姿态模式，精灵系列有这个模式的，安全性较差，容易出事。
5、这个不用开发，直接就可以接，也有第三方选择。但御2pro开始遥控信号大幅增强，我们四台机器在一辆车内，随便注意一下朝向，都可以互不干扰的操作了，感觉单独开发价值不大。
6、人持遥控移动时，可以通过手动刷新返航点，但是，由于移动设备的GPS定位精度和无人机完全无法比拟，你持手机操作无人机常会发现遥控器的位置在20米左右的半径里各种跳跃，所以它不是一个可信的返航点目标。

夏清超级版主8-15 19:50
楼主，您好，感谢您的建议，夏清这边会记录下来并反馈给工程师知悉的。

最需要的是防水机

第一项共享备降点功能，应该很实用，开发成本也很低。

大头弥勒Mavic 2 Enterprise8-16 13:51
每个飞友在不同时间由于对飞行器的认识不同，会有不少建议或意见，成熟或不成熟，着边或不着边，但只要有提出建议的精神，都是值得尊重和重视的。
但飞友自己要对自己有清醒的认识，一些受技术限制，一些受法律限制，一些是受需求人比例太小的限制，更多的是受自己知识程度的认识，很多的意见或建议是不能、没有、甚至是不可能采纳的，要平常心处之。

1、可以安全降落的地方比例在环境中比例过高，备降地的上传、审核、和变化更新是一个太耗费精力的活，而且容易带来纠纷，对应来说，现有的低电量警报和强制返航可能更安全和省事一些。
2、一公里成本一分钱，耗费的钱都能买个大疆公司。
3、空中目标可以跟随，够大就行了
4、这个叫姿态模式，精灵系列有这个模式的，安全性较差，容易出事。
5、这个不用开发，直接就可以接，也有第三方选择。但御2pro开始遥控信号大幅增强，我们四台机器在一辆车内，随便注意一下朝向，都可以互不干扰的操作了，感觉单独开发价值不大。
6、人持遥控移动时，可以通过手动刷新返航点，但是，由于移动设备的GPS定位精度和无人机完全无法比拟，你持手机操作无人机常会发现遥控器的位置在20米左右的半径里各种跳跃，所以它不是一个可信的返航点目标。

谢谢，一看就是真实飞主。