"在飞机上的飞行员是第一视角，飞机对于他来说永远是“直立”的，飞行员看到的就是“正”的飞机机舱和仪表盘飞机永远是朝前飞行的。"

有点不明白…
当你超视距看着手机屏幕在飞行时，
跟正在开飞机的驾驶者所看到的东西有什么分别？

1.电子罗盘标注一个N不好判断飞机所处方位，电子罗盘标注完整的E S W N东南西北比较直观一些，要不然辨别飞机方向就得记住口诀 1.上北下南左西右东   2.下北上南左东右西

直观的GO4姿态球为什么不用？又简介又清楚，非要搞这么复杂，半天反应不上来，是为了提高炸鸡的概率？

没有看新闻不知道大疆已经正式被美国列为制裁对象？

几年前，飞行中看姿态球，后来不知何故姿态球在地面上显示正确，上天后要么显示方向不对，要么完全不动（死机般），所以后来干脆就不用了，直接用地图，遵从地图东西南北的定义方向，结合图传，飞行中方向感更好，在训练新手中，完全通过地图要求飞手向东或向西等飞行，根本就不用姿态球，唯一的不好地方，不知道空中的风向和强弱，好在APP会有大风警告，这种情况马上返航，至今没有出任何的事故。

与制裁有什么关系呢？请明示一下。

现在是禁止采购某些硬件，
将来不知会否连软件技术也禁止使用。

看看GO 4的界面，再看看FLY的界面就很清楚两者设计人的水平，FLY从开始到现在都是怨声再道

完全不是为了给使用者方便来設計。。。。

newjiaxinPhantom 4 Pro12-26 18:11
几年前，飞行中看姿态球，后来不知何故姿态球在地面上显示正确，上天后要么显示方向不对，要么完全不动（死机般），所以后来干脆就不用了，直接用地图，遵从地图东西南北的定义方向，结合图传，飞行中方向感更好，在训练新手中，完全通过地图要求飞手向东或向西等飞行，根本就不用姿态球，唯一的不好地方，不知道空中的风向和强弱，好在APP会有大风警告，这种情况马上返航，至今没有出任何的事故。

如果按你所说以前姿态球不好用，1.2.2地上，天上显示到是同步的，如果电子罗盘标注完整的东南西北，就和地图一样了，不用看地图了，估计做成这样就是解决以前姿态球地天不一致的原因

平常心面对Mavic Mini 212-26 17:40
"在飞机上的飞行员是第一视角，飞机对于他来说永远是“直立”的，飞行员看到的就是“正”的飞机机舱和仪表盘飞机永远是朝前飞行的。"

有点不明白…
当你超视距看着手机屏幕在飞行时，
跟正在开飞机的驾驶者所看到的东西有什么分别？

“跟正在开飞机的驾驶者所看到的东西有什么分别？”——飞行员永远看到飞机是朝前飞行的，无人机的机头朝360飞行都可以。往往是朝着自己——朝着飞行员迎面飞来了。怎么没有区别呢!

air2_flyMavic Air 212-26 20:30
如果按你所说以前姿态球不好用，1.2.2地上，天上显示到是同步的，如果电子罗盘标注完整的东南西北，就和地图一样了，不用看地图了，估计做成这样就是解决以前姿态球地天不一致的原因

“如果按你所说以前姿态球不好用”——没有啊！GO4的姿态球才好用啊！它直观地指明了当下无人机机头方向，“我”的正前方就是姿态球的上方——一致的。FLY的姿态球里飞机永远朝前，而不是“我”的正面是朝前的。两者往往是不一致的，所以是不直观的。

吴雨辰Spark12-26 21:40
“如果按你所说以前姿态球不好用”——没有啊！GO4的姿态球才好用啊！它直观地指明了当下无人机机头方向，“我”的正前方就是姿态球的上方——一致的。FLY的姿态球里飞机永远朝前，而不是“我”的正面是朝前的。两者往往是不一致的，所以是不直观的。

其实只要能清楚的知道飞机在哪里，手动返航，自动返航，H点找飞机和飞机找H点其实一样，关键是现在电子罗盘标注不太清楚不好判断飞机方位，得用口诀：1.上北下南左西右东   2.下北上南左东右西，来解决

新版本还不如老版本 搞得我都不知道飞机在我的哪边！

按你说的这个情况，
那现在的恣态球会显示H或者摇控蓝点在飞机前方(恣态球的上方)啊那有什么问题？
这样也不够直观？

没那么难用。。。感觉还可以，再说姿态球主要为了看姿态，方位一个是不重要，一个是看地图也行，说方位不重要是因为有自动返航，你没有必要自己去找飞机，而且看图传你也应该知道大概位置，所以这个信息没啥意义，如果按你说的，遇到紧急情况，如果自动返航用不了了，比如指南针受扰，比如卫星丢失，自动返航用不了了，那么很抱歉，这个时候无论姿态球还是地图，方位都显示不了，只能靠你看图传飞飞机。
亲身经历：在山西龙门石窟（当年反正没有任何禁飞·提示，景区也没有任何标牌和说明）被保安用反制枪干扰了卫星信号，完全陌生的环境，飞机离我500m远，根本不在视距内，我就是根据图传画面结合我所在位置附件明显地标把飞机拉了回来，保安估计都傻眼了

电子罗盘标注不全的缘故，只标一个N,飞机一转向，人一离开H点，辩飞机的位置就得用口诀：上北下南左西右东 下北上南左东右西，如果电子罗盘标注完整的E S W N就很清楚一目了然的知道飞机方位，稍微适应一下就好了

电子罗盘标注不全的缘故，只标一个N,飞机一转向，人一离开H点，辩飞机的位置就得用口诀：上北下南左西右东 下北上南左东右西，如果电子罗盘标注完整的E S W N就很清楚一目了然的知道飞机方位，稍微适应一下就好了[

电子罗盘标注不全的缘故，只标一个N,飞机一转向，人一离开H点，辩飞机的位置就得用口诀：上北下南左西右东 下北上南左东右西，如果电子罗盘标注完整的E S W N就很清楚一目了然的知道飞机方位，稍微适应一下就好了

而且18年6月的时候我还遇到过在1.5km外卫星信号丢失进入姿态模式，完全失去方位，不过这个没啥，看图传保持直线往回拉就行，离开干扰区域也就·恢复了，我当时·还发过帖子

记错了，是飞出去200m远，不过有山体和树林遮挡，也完全不可能看到飞机。（我把卫星地图调出来了）

小薄荷Mavic Mini 212-27 10:00
而且18年6月的时候我还遇到过在1.5km外卫星信号丢失进入姿态模式，完全失去方位，不过这个没啥，看图传保持直线往回拉就行，离开干扰区域也就·恢复了，我当时·还发过帖子

进入姿态app上的罗盘会消失吗

小薄荷Mavic Mini 212-27 10:10
记错了，是飞出去200m远，不过有山体和树林遮挡，也完全不可能看到飞机。（我把卫星地图调出来了）[图片]

电子罗盘有没有丢失？

newjiaxinPhantom 4 Pro12-26 18:11
几年前，飞行中看姿态球，后来不知何故姿态球在地面上显示正确，上天后要么显示方向不对，要么完全不动（死机般），所以后来干脆就不用了，直接用地图，遵从地图东西南北的定义方向，结合图传，飞行中方向感更好，在训练新手中，完全通过地图要求飞手向东或向西等飞行，根本就不用姿态球，唯一的不好地方，不知道空中的风向和强弱，好在APP会有大风警告，这种情况马上返航，至今没有出任何的事故。

我昨天找朋友飞一下 M300 行业机，发现 DJI pilot 这个 App 的姿态球也是飞机固定在中间；问了一下是发现绝大部分手机指南针都是不准确的，原来 DJI GO4 的方案大部分情况下会误导

大疆前男友Mavic Air12-27 15:28
我昨天找朋友飞一下 M300 行业机，发现 DJI pilot 这个 App 的姿态球也是飞机固定在中间；问了一下是发现绝大部分手机指南针都是不准确的，原来 DJI GO4 的方案大部分情况下会误导

那就对了，dji fly 改姿态球也是有原因的

air2_flyMavic Air 212-27 10:10
进入姿态app上的罗盘会消失吗

姿态显示当然不会消失，但是3个点（飞机，返航，遥控）会静止重合在一起。因为没有数据来源了，肯定无法工作。

air2_flyMavic Air 212-27 20:08
那就对了，dji fly 改姿态球也是有原因的

我觉得你的建议可以接受，只不过个人感觉必要性不强。

djiuser_GGTlQ8q12-27 00:09
新版本还不如老版本 搞得我都不知道飞机在我的哪边！

知道这有啥用嘛？而且飞机往哪飞难道不都是起飞的时候基本想好了嘛，就算是随便飞关心的应该是机头朝向和绝对位置，也不会去看飞机在南在北啊，就算实在想看还不想多思考，点下地图也很直观，点一下不难吧

平常心面对Mavic Mini 212-26 17:40
"在飞机上的飞行员是第一视角，飞机对于他来说永远是“直立”的，飞行员看到的就是“正”的飞机机舱和仪表盘飞机永远是朝前飞行的。"

有点不明白…
当你超视距看着手机屏幕在飞行时，
跟正在开飞机的驾驶者所看到的东西有什么分别？

完全不懂楼主在说什么，新姿态球判断飞机倾斜程度难道不方便吗？？？？？？？

正解！

姿态球还挺好用的。 我感觉出问题。

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