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13222个人感觉非常不错，加上东西南就显得繁杂也没必要，现在这样就挺好，这是因为姿态球主要是看飞机姿态判断高空风力情况，以及相对位置(比如需要机头机尾对向自己或者返航点的时候），需要看飞机在那或者东西南北的绝对位置，看地图不就一目了然了嘛，而且绝对位置一般也用不上啊。
如果是紧急情况，如果丢失了卫星或者是指南针受扰，无论姿态球和地图显然都看不了飞机位置距离，这时候显然还是得靠图传飞。其他得紧急情况我也不知道还有啥？撞了就摔下来了还看个嘛姿态球，如果是快要撞了，那不更的盯着图传（视距外）飞了嘛，这时候需要看东西南北？再者，直接一键返航不香嘛？mini2为例返航速度正好是经济时速10.5m/s匀速，而且过程中随时调整被风吹的微偏的机头。。。
判断绝对位置不是姿态球的价值，姿态球主要是判断高空风力的，然后显示你的机头朝向，相对自己在那个方向能不能看个人觉得无所谓，飞了这些年也没看过，
如果需要，也是需要绝对位置，那必然是要看地图。
看地图或姿态球能让机头/机尾对向自己，这就可以了，而且搞不清方向的时候完全可以使用自动返航使机头对向自己飞回来！当自动返航因为卫星丢失或者指南针受扰没法正常工作时，地图和姿态球的方位显示一样会无法工作，距离显示也会N/A。
不过改成2楼说的那种界面确实能更方便看出飞机位于自己的东西南北那个方向，不过这个本身意义不大啊？主要还是看机头朝向，而相对自己在那个方向并不重要（绝对位置还是得看地图啊），我也没关注过。
如果是紧急情况，如果丢失了卫星或者是指南针受扰，无论姿态球和地图显然都看不了飞机位置距离，这时候显然还是得靠图传飞。其他得紧急情况我也不知道还有啥？撞了就摔下来了还看个嘛姿态球，如果是快要撞了，那不更的盯着图传（视距外）飞了嘛，这时候需要看东西南北？再者，直接一键返航不香嘛？mini2为例返航速度正好是经济时速10.5m/s匀速，而且过程中随时调整被风吹的微偏的机头。。。
判断绝对位置不是姿态球的价值，姿态球主要是判断高空风力的，然后显示你的机头朝向，相对自己在那个方向能不能看个人觉得无所谓，飞了这些年也没看过，
如果需要，也是需要绝对位置，那必然是要看地图。
看地图或姿态球能让机头/机尾对向自己，这就可以了，而且搞不清方向的时候完全可以使用自动返航使机头对向自己飞回来！当自动返航因为卫星丢失或者指南针受扰没法正常工作时，地图和姿态球的方位显示一样会无法工作，距离显示也会N/A。
不过改成2楼说的那种界面确实能更方便看出飞机位于自己的东西南北那个方向，不过这个本身意义不大啊？主要还是看机头朝向，而相对自己在那个方向并不重要（绝对位置还是得看地图啊），我也没关注过。
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