极速换新的AIR 2S—返航失控—返修寄回—技术故障失控—坠机丢失！这是我信赖的大疆吗

爱机AIR 2S使用一年了，想着不要浪费了极速换新的机会，于是申请换来了一台看似新崭崭的AIR 2S，没想到，这次换来的新机，让我一直以来十分美好的飞行体验，变得心寒胆战，步步惊心。

我是6月14日办理的极速换新。6月18日，收到了大疆寄来的“新机”。
仅仅一个多月后的7月25日，“一键返航”"自动返航”均失控，飞机差点就飞丢了，（见我的“惊魂五分钟！AIR 2S“一键返航”“自动返航”均失控，幸亏有惊无险”）

7月30日，经过一番折腾和反馈，将飞行数据上传给大疆的技术服务。
8月7日，大疆技术服务的分析定损结果为：机身中框组件螺丝柱开裂/断裂，机身飞行器核心板组件异常，机身M4电机异响，在保修范围内，提供免费处理。
8月8日，机子修好，大疆将机子寄返给我（8月11日收到）

昨天，也就是8月22日傍晚，在一次正常的飞行拍摄中，起飞仅仅过了6分多钟，电池电量、信号、飞行距离、飞行高度等都完全正常的情况下，手机屏幕上突然提示”电子调速器异常“！
几秒钟后，飞行距离从500来米突然就变成了0米，飞行高度从408米下降到376米！
过了几秒钟，又提示”IMU需要校准“、”GPS信号弱，已自动进入姿态模式，飞机将不会悬停，请谨慎飞行“。高度下降到360米。
此后几秒钟，一直显示”IMU需要校准“，飞行距离一直显示0米，飞行高度迅速下降到200来米。直到停止在52米的地方，飞行记录也结束在此。

其实，这是后来仔细查看飞行记录时看到的情况。而在当时，当手机屏幕上突然提示”电子调速器异常“的时候，操控的手机实际上已经提示“连不上飞机”了，也就是说遥控器已经无法操控飞机了。

当时在起飞位置，作为已经有一年多飞行经验的我来说，看到无法操控飞机，还是有些慌了，手持遥控器四周寻找信号，试图联系上飞机，可惜没有什么用。又想着等飞机电池耗得差不多了会不会自动返航，等了半天没有动静。
再随后手机屏幕提示“找飞机”，赶紧按导航图示位置去找。由于天色已晚，在附近找了半天没什么结果。联系大疆客服，告之需要同步飞行数据什么 ，客服建议第二天再去找。

今天一早喊了几个人一起又去找，坠机点位置其实已经显示是在一条河中，但我们不死心，在坠机点位置附近的田野草丛河堤上反复地找了好几遍，结果还是一无所获。

看来，这架极速换新又返修又反复失控的机子，实在是没脸见人，直接选择坠河自尽了！

我的AIR 2S“新机”，我的128G的存贮卡，我的几天来拍摄的所有图片图像素材，统统随着河水而去了。

只希望我一直信赖的大疆，能够给我一个满意的处理结果。