“麻烦楼主收录下意见”

大头弥勒Mavic 2 Enterprise2-15 17:02
“麻烦楼主收录下意见”

哈哈哈。。。我其实是想说版主。已改已改

御3 会改善的

茫茫大海Mavic 2 Pro2-15 17:12
御3 会改善的

理论上就是增加算法。。没必要等到御3吧。哈哈

高度超过500米的障碍物，画面太高，容我想想

fans90c5e8e12-15 18:07
高度超过500米的障碍物，画面太高，容我想想

比如城市中的地标建筑，山区里的山体等

我想，当初设计时APAS情况下才可以自动绕飞，说明他对速度有要求；那么，你返航时的速度要求也希望与APAS状态下速度一样吗？

楼主您好，感谢您的建议，兰心已转达给到工程师知悉。

唯美主义Mavic 2 Pro2-15 18:49
我想，当初设计时APAS情况下才可以自动绕飞，说明他对速度有要求；那么，你返航时的速度要求也希望与APAS状态下速度一样吗？

向左右绕行的时候速度可以适当降低，并不需要全程保持P档最高速返航，如果返航能左右绕行，那么可以提高对于某些情况下的失联自动返航的成功率，毕竟我已经遇到好几个飞友因为到达500米极限高度不能越过障碍物导致返航失败的例子了

兰心超级版主2-15 19:26
楼主您好，感谢您的建议，兰心已转达给到工程师知悉。

谢谢版主，希望大疆越来越好，用户体验越来越棒

如果是很长的街道，从左右绕行就不好了，从上方应该是最快的，况且一般来说，很极高的障碍

云檐垂柳Osmo Mobile 32-15 17:24
理论上就是增加算法。。没必要等到御3吧。哈哈

还是那句话，希望越大，失望越大！不管现在改，还是玉山、欲死......  大疆不出产十全十美的产品。因为出了十全十美的，就把大疆自己给逼死了。所以做好自己，活在当下，珍惜爱机，安全飞行。

支持

500米的障碍物，按理说体量必定很巨大，这么巨大的体量，貌似不太可能你看不见。至于apas，本身设计目的，是基于低速飞行下的小障碍物应急规避，所以应充分了解该功能的设计定位。
总而言之，尽量不要在障碍物密集的地方飞行，电子的东西，很难做到完美的。

等御三 等御三

仙人板板iMavic Mini2-15 23:31
如果是很长的街道，从左右绕行就不好了，从上方应该是最快的，况且一般来说，很极高的障碍

可以设计为优先往上绕，上面到了500米限高再往左或右绕，不能停在500等着没电掉落吧。