现在电池续航时间总共能飞20到26分钟左右的

是根据当前飞行状态动态变化的

与汽车实时油耗近似？

楼主您好，烦请提供一下录屏过来看下具体情况。

兰心超级版主2-8 19:22
楼主您好，烦请提供一下录屏过来看下具体情况。

怎么视频上传不了呢

怼起来2-8 16:05
是根据当前飞行状态动态变化的

晚上发客服给他看了录屏，客服说不正常的，叫我APP重新下载试试，现在刚试飞了二块电池，飞行时间余量还是忽多忽少的，但总时间飞了25分钟左右。在最后飞行时间显示10分钟左右剩余时，电池电量却显示35%—40%左右，有点不成比例，但10分钟后电量显示就下降的很快。总之飞行剩余时间和电量显示比例不是很准确。

怼起来2-8 16:05
是根据当前飞行状态动态变化的

晚上发客服给他看了录屏，客服说不正常的，叫我APP重新下载试试，现在刚试飞了二块电池，飞行时间余量还是忽多忽少的，但总时间飞了25分钟左右。在最后飞行时间显示10分钟左右剩余时，电池电量却显示35%—40%左右，有点不成比例，但10分钟后电量显示就下降的很快。总之飞行剩余时间和电量显示比例不是很准确。

真腊主Mavic Mini2-8 16:45
与汽车实时油耗近似？

请问你们的MINI电池飞行时也这样的吗

djiuser_j3BB1ug2-8 22:46
请问你们的MINI电池飞行时也这样的吗

我大多平稳飞行，没有注意到有这种状况。

        通常我们理解中，空载电压和满载电压，都是相对比较线性的，比较容量估算出剩余电量，但是，在飞行中，这两个极端情况都不容易出现。空载完全不可能出现，满载也只有遇到大逆风满杆前进爬升才有可能遇到。所以这里就有个中间负载，这个时候电压是很不容量估算出余电的。
        给楼主举个粟子，一个无人机常用的聚合物锂电池，满电时空载是4.2V，满电满载大概是4.05V，这两个电压都可以推算出100%电量，但是你在悬停时，这时候电压显示为4.12V，你就很难推算电量，因为悬浮是一个动态稳定的状态，负载重量，风速，都在决定着，这个“悬停”的状态是用了20%的功率还是80%的功率，这个时候系统计算出的电量是很不准确的。
        和楼主说这个什么关系呢？
        如果，你觉得电量估算不是很准确，或是电池掉电速度不是很线性，你可以用以下的办法试一下。
        比方说你在飞行过程中，慢慢下降到40%电量之后，电量又回复到了45%，通常这种情况下就是“长时间逆风前行拔高”转“长时间顺风下行慢飞”的场景下会出现。如果你担心这个电量不对，就找个安全的方向满杆前进上升推个10秒，看一下电量是不是又下到40%以下了，就知道了是不是有问题了。

        我们飞航线，很明显的，6S电池，顺风飞出去24.0V，转弯时姿态角很大，23.2V，逆风回来过程中，就23.5V，然后再转弯，23.0V，再顺风，23.8V。负载带来的电压变化是很飘的。

如果你觉得这些数字很晕，那我总结给你，就是锂电池电量估算，是一个世界级的难题，手机厂商，电动汽车厂商，都没有很好的很准确的解决这些问题，你不要因为大疆给你估算的电量 ，把电池用得很极限 ，保持一个较宽的容错幅度，是安全飞行的好习惯。
一句话，不要浪……

大头弥勒Mavic 2 Pro2-9 09:07
通常我们理解中，空载电压和满载电压，都是相对比较线性的，比较容量估算出剩余电量，但是，在飞行中，这两个极端情况都不容易出现。空载完全不可能出现，满载也只有遇到大逆风满杆前进爬升才有可能遇到。所以这里就有个中间负载，这个时候电压是很不容量估算出余电的。
        给楼主举个粟子，一个无人机常用的聚合物锂电池，满电时空载是4.2V，满电满载大概是4.05V，这两个电压都可以推算出100%电量，但是你在悬停时，这时候电压显示为4.12V，你就很难推算电量，因为悬浮是一个动态稳定的状态，负载重量，风速，都在决定着，这个“悬停”的状态是用了20%的功率还是80%的功率，这个时候系统计算出的电量是很不准确的。
        和楼主说这个什么关系呢？
        如果，你觉得电量估算不是很准确，或是电池掉电速度不是很线性，你可以用以下的办法试一下。
        比方说你在飞行过程中，慢慢下降到40%电量之后，电量又回复到了45%，通常这种情况下就是“长时间逆风前行拔高”转“长时间顺风下行慢飞”的场景下会出现。如果你担心这个电量不对，就找个安全的方向满杆前进上升推个10秒，看一下电量是不是又下到40%以下了，就知道了是不是有问题了。

        我们飞航线，很明显的，6S电池，顺风飞出去24.0V，转弯时姿态角很大，23.2V，逆风回来过程中，就23.5V，然后再转弯，23.0V，再顺风，23.8V。负载带来的电压变化是很飘的。

如果你觉得这些数字很晕，那我总结给你，就是锂电池电量估算，是一个世界级的难题，手机厂商，电动汽车厂商，都没有很好的很准确的解决这些问题，你不要因为大疆给你估算的电量 ，把电池用得很极限 ，保持一个较宽的容错幅度，是安全飞行的好习惯。
一句话，不要浪……

受教了。辛苦你啦！只要电池正常就好，就可以放心飞，不怕突然没电掉下来了。

djiuser_j3BB1ug2-8 20:09
怎么视频上传不了呢

楼主您好，可先将视频上传天空之城/哔哩哔哩bilibili/优酷/腾讯视频，再上传链接地址。

大头弥勒Mavic 2 Pro2-9 09:07
通常我们理解中，空载电压和满载电压，都是相对比较线性的，比较容量估算出剩余电量，但是，在飞行中，这两个极端情况都不容易出现。空载完全不可能出现，满载也只有遇到大逆风满杆前进爬升才有可能遇到。所以这里就有个中间负载，这个时候电压是很不容量估算出余电的。
        给楼主举个粟子，一个无人机常用的聚合物锂电池，满电时空载是4.2V，满电满载大概是4.05V，这两个电压都可以推算出100%电量，但是你在悬停时，这时候电压显示为4.12V，你就很难推算电量，因为悬浮是一个动态稳定的状态，负载重量，风速，都在决定着，这个“悬停”的状态是用了20%的功率还是80%的功率，这个时候系统计算出的电量是很不准确的。
        和楼主说这个什么关系呢？
        如果，你觉得电量估算不是很准确，或是电池掉电速度不是很线性，你可以用以下的办法试一下。
        比方说你在飞行过程中，慢慢下降到40%电量之后，电量又回复到了45%，通常这种情况下就是“长时间逆风前行拔高”转“长时间顺风下行慢飞”的场景下会出现。如果你担心这个电量不对，就找个安全的方向满杆前进上升推个10秒，看一下电量是不是又下到40%以下了，就知道了是不是有问题了。

        我们飞航线，很明显的，6S电池，顺风飞出去24.0V，转弯时姿态角很大，23.2V，逆风回来过程中，就23.5V，然后再转弯，23.0V，再顺风，23.8V。负载带来的电压变化是很飘的。

如果你觉得这些数字很晕，那我总结给你，就是锂电池电量估算，是一个世界级的难题，手机厂商，电动汽车厂商，都没有很好的很准确的解决这些问题，你不要因为大疆给你估算的电量 ，把电池用得很极限 ，保持一个较宽的容错幅度，是安全飞行的好习惯。
一句话，不要浪……

学习了

是的，空载和满载是不一样的

djiuser_j3BB1ug2-8 22:43
晚上发客服给他看了录屏，客服说不正常的，叫我APP重新下载试试，现在刚试飞了二块电池，飞行时间余量还是忽多忽少的，但总时间飞了25分钟左右。在最后飞行时间显示10分钟左右剩余时，电池电量却显示35%—40%左右，有点不成比例，但10分钟后电量显示就下降的很快。总之飞行剩余时间和电量显示比例不是很准确。

然后呢，客服说怎么处理