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3804今天返航预留了72%的电量，结果才往回飞了一半路，就不得不就近迫降回收了。
不是说DJI FLY没有发布强风警告，然而我每次飞行，（好几次地面风力只有微风），稍微飞高一点，它都提示强风警告，这个警告岂不成了摆设？
我研究了DJI GO的学习视频，它能显示四轴的俯仰倾角的，在GPS悬停模式下，观察俯仰倾角可以大致了解风力风向。而作为Mini的APP，DJI FLY反倒却没了这个功能。
鉴于Mavic Mini的抗风性如此差，不仅DJI FLY应该显示四轴的俯仰倾角，请DJI最好是直接研发一个用户可以自主使用的 "飞行安全助手”（类似一个active track mode）：
1. 启动后，四轴自我缓慢旋转360，消除加速度传感器俯仰倾角的初始误差，顺带校正电子指南针
2. 期间，根据加速度传感器测得的俯仰倾角，求解风向风速（AI高一点的话，阵风也可以测得出）.
（嫌麻烦，就不要实现了）此后，根据"飞行安全助手”测得的风向风速信息，结合剩余电量，和当前航向，APP给出用户当前航向最远飞行距离建议。
不是说DJI FLY没有发布强风警告，然而我每次飞行，（好几次地面风力只有微风），稍微飞高一点，它都提示强风警告，这个警告岂不成了摆设？
我研究了DJI GO的学习视频，它能显示四轴的俯仰倾角的，在GPS悬停模式下，观察俯仰倾角可以大致了解风力风向。而作为Mini的APP，DJI FLY反倒却没了这个功能。
鉴于Mavic Mini的抗风性如此差，不仅DJI FLY应该显示四轴的俯仰倾角，请DJI最好是直接研发一个用户可以自主使用的 "飞行安全助手”（类似一个active track mode）：
1. 启动后，四轴自我缓慢旋转360，消除加速度传感器俯仰倾角的初始误差，顺带校正电子指南针
2. 期间，根据加速度传感器测得的俯仰倾角，求解风向风速（AI高一点的话，阵风也可以测得出）.
（嫌麻烦，就不要实现了）此后，根据"飞行安全助手”测得的风向风速信息，结合剩余电量，和当前航向，APP给出用户当前航向最远飞行距离建议。
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