飞行页面系统设定电量30%报警，10%强降，可能这是大部分的飞友用的值，为了安全一般很少会去改动这个值。但是我发现飞行器里还有一个电量判定系统，是飞机自身不可改动的。我给起名字叫智能电量判定系统。 这个系统会在距离过远或者高度过高的时候不按设定的报警值做出相应的措施。 我遇到过3次 第一次在头顶380米高空拍夜景，预计30%电量降落的，但是拍全景耽误了时间，手动运动模式降落，下降速度2m/s，才降10米，到370米的时候电量剩余26%系统自动启动强降程序，不可取消，下降速度3m/s。 第二次拉距，楼顶起飞相对高度120米，实际高度约220米。飞到3200多米的时候系统提示电量可能不足返航，倒计时10秒自动返航，不可取消倒计时，10秒后到达3300米位置，剩余电量66%。系统返航，启动返航后可取消。 第三次就是前几天拍稻田，返航途中位置在将近1000米位置，相对高度398米，实际高度约500米的时候，剩余电量27%，系统触发强降，Landing模式，不可取消。下降速度3m/s,可以前后左右操控，但是水平飞行速度大概最高2米/s,如果不是这个系统介入我完全可以飞回来的，但是这个水平速度我只能迫降。 根据这三次情况我总结出一个经验，如同我们常说的开车不喝酒一样，拉高不飞远，拉远不飞高。 强降系统可怕之处就是水平移动超慢，所以近距离拉高没关系，预计100米范围内绝对没问题，如果在又高又远的地方触发强降是不可能飞回来的。 根据我另一次测试，原地拉高到500米，然后水平飞行到1200米处，电量剩余60%，手动启动一键返航，水平飞到头顶后降落。降落后电量剩余30%。整个过程没有触发强降和强返。 这个作为一个参考值吧，各位拉高的朋友切记高度过高的时候，最好不要飞出超过1500米，同时保证电量低于30%的时候飞机能飞回到自己头顶边，这样就安全。 PS：图和文无关，只是很开心，这个包包竟然还能放得下我做的信号增强碗