金属结构干扰

回复 退休生活 1940 ：是的，太远了还是校准一下指南针为妙。

回复 罗巴乔 ：Air2也是如此。从来不提示要求校准指南针，与Air完全不同。但是从来不校准指南针虽然使用方便，恐怕并非好事。我认为换到一个距离比较远的新地方放飞，还是主动校准一下指南针更安全些。

回复 罗巴乔 ：同Air 2，从来没有校准过指南针

回复 退休生活 1940 ：我的air2s，无论是在佛山飞，还是在惠州，河源飞，甚至在韶关接近江西的边界飞，竟然从没提示我要进行指南针校准……真是神奇啊！反而有时候在钢结构的地方，死活不让我起飞，那我就只能多走几步路远离这些地方起飞了。

回复 退休生活 1940 ：我一直用悟2和御2，指南针校准机制基本一样，没有干扰直接可以起飞，有干扰就会提示校准，即便没有星起飞后等一下就可以刷新返航点。

回复 董翀 ： 本帖最后由 退休生活 1940 于 2022-3-2 22:00 编辑 各机型对指南针干扰的检测灵敏度不同。我的Air就特别敏感，几乎稍微换点儿地方，甚至没差几步远就要求重新校准指南针，很是麻烦。我的另一架air 2却是另一极端，重来不要求你检验指南针，好像是使用非常方便，但是有一次失控自动返航时，降落地点有较大偏差，差一点落到医院的房顶上。后来每到一新地点放飞，即使APP未显示指南针异常，我也会主动校准一下指南针。御3飞的次数还不多，好像也重来不要求校准指南针，不过换新地点我还是主动校准一下。谨慎为好。

回复 吴雨辰 ：第一次用DJI FLY产品，确实跟早起的精灵、悟、御2不一样

大疆对“指南针”的认识是在发展的。 早期，有的产品甚至要求：“每次飞行前要校正指南针”。 后来：“两次起飞地点相距较远时在起飞前要校正”。 AIR之类：经常提示：“指南针误差较大，需要校正”。 MINI之类：上述警告明显减少。 御3：估计对指南针的异常数据宽容度更大，以至于出现没有提示而影响飞行的情况。 估计要修改指南针数据的处理和宽容度。——再收紧一点。

要么钢结构桥影响指南针。