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fans69a2ec81
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先简介P4飞丢经过。时间:2017.5.20,上午9点15分,在箭扣长城“赵氏山居“客栈前空地起飞,操作正常,约5分钟后,突然失联(APP左上角显示“飞行器未连接“红色字,类似遥控开机,但飞行器未开机的状态),其后,多次尝试重启APP及插拔数据线,仍无法连接,撞树炸机。当天按飞丢坐标去寻找,未找到无人机。事后,情况上报大疆,大疆回复邮件:关于您的飞丢案例,目前已经为您建立,案例号为CAS-655700-H5F2S8 说明,飞行过程中出现"飞行器未连接“情况,4月份在江西婺源发生过一次,当时多次重启APP及插拔数据线后,恢复正常连接,并控制安全返航。注意,不是无图传或无遥控信号,这种情况一般问题不大,会触发自动返航。而"飞行器未连接“却是很严重,即使目视能见,也无能为力!,虽然此情况极少出现,但出现第2次时,没那么幸运,炸机了。 大疆审核飞行记录及视频缓存后结论,人为因素飞丢,并说,在找不到飞行器情况下,85折购买飞丢的飞行器部分,不含遥控。 好吧,话语权在大疆,生产商是大疆,裁判也是大疆,只能认了,飞丢责任在我。 我并未放弃寻找飞行器,后面又2次花钱雇当地熟悉地形的向导帮助寻找,第一次无功而返,第二次找到了,飞行器夹在树杈间,视角不对的话很难发现。 飞行器找到后,经自己测试,飞机能正常开机,4个桨叶均正常旋转,因在北京六环内测试,未试起飞,遥控可联,云台可控,可拍照拍视频,全部功能正常。初步判断,只是一飞行臂外壳损伤,只需更换外壳,一脚架上缺失一片小盖片,需补上。总体功能不受影响。 上报大疆,寄回维修,维修案例号: CAS-692585-Y4Z3Z8 大疆定损后回复:元件氧化,无维修价值,购新处理,旧品不退回,报价5277元。 我当然不同意定损报价及处理方式,要求只换机壳未果,飞行器及遥控寄回。 收件后,我寄过去的原单外包装箱给换成很次的箱子且不说。遥控器里发现异响,好像螺丝或什么东西掉里面一样。如果小螺丝导致短路,按惯常做派,责任又是我呗。另外,收到寄回的外壳损伤飞机后,在地下车库空地测试飞行,姿态模式,高约1.5米,飞行可控,起飞降落正常。 好,遥控器异响也先放一边,我就纳闷了,"氧化“是什么鬼,好歹咱也机电理工科硕士毕业,这叫什么故障?机壳不愿换,用"氧化“搪塞,再说飞行器各功能正常,也没受"氧化“影响呀。元件除非真空使用,怎能不受氧化影响,如果元件氧化就无维修价值,机器报废,那大疆的产品就通通都是废品,因为产品不抗氧化,是这意思吗? 不好说到底是员工怠惰躲懒不愿修,或是公司只为赚钱,潜规则只换不修,不管什么原因,都无法令人信服。也伤害了大疆用户的感情和对用户对大疆的支持信任。大疆作为中国创新企业,就如华为一样,产品能在世界打出一片天地,代表了中国创造的水平,受到国人的支持和尊敬,在寄修同时,我又下单买了全套装"晓“,也是出于对大疆的热爱和支持,但如此的售后,实在让人心寒。
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发布于
2017-06-15
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P4的维修遭遇,大疆让人失望