仔细看说明，多练

高科技的东西，没有人天生就会的，都是要学！都是要练！ 这年头，谁开车没撞过车？ 开飞机也一样要交学费！

汽车也有说明书，看了说明书就会开车，那要汽车驾校干什么？ 飞机肯定也会有说明书，看了就会飞吗？最多只知道有几个功能，大疆的说明书还不在包装内，要在网上自己下载。

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我已經好好學習了，感謝~

1.中国人连最基本的说明书都不看，出事是必然的，这个纯属活该，没什么好说的！英文看不懂，有情可原，DJI全是中文说明书，我想已经写的很明白了。不看说明书，不动脑筋，不动手，屁大点事就出来问，出来抱怨！ 2.完全依靠GPS飞行，出事也是必然的，飞控不是万能的！这是多轴为什么出事多的原因，而不是因为多轴飞的多就出问题。多轴出问题，有时候不一定是飞控的问题，也不一定是你手的问题，本市就是个不稳定的启动结构，只要有一点点问题出现，靠飞控或者靠手是弥补不了的。比如一个电调突然一个换相出了问题或者丢步，啥飞控也没用，照样翻过去，然后掉下来。 3.我们团队并不是在炫耀什么纯手动，国内比我飞的好的大有人在，只是想告诉大家，如果你掌握了纯手动的飞行，关键时候可以救命！谁不想用GPS，飞着多省事，没有精神压力，但是当你挂着几十万的摄影机上天的时候，就不会这样想了，这不是几千块的精灵那样简单。 4.中国人没有最基本的安全意识，这个不用多说，国民素质极地，这个正经玩的都知道。这个谁也改变不了…… 5.我从来没有说过多轴不好，多轴我们也在用，多轴和直升机是互补的关系，而不是谁能把谁干死的战争。不会飞直升机没关系，但是别瞎BB，说直升机拍出的镜头不稳定之类的…… 我还是那句话，多轴入门门槛低，遥控器上绑个骨头，狗都能飞！我们也当狗，也飞多轴，但是会飞和飞的好是两码事，大家都在学习阶段…… 在事故面前只有“0”，没有“1”，没有什么多与错，好与坏！更没有什么谦虚可言…… 对于大家想知道的，可以私下与我交流，我会毫不保留的告诉大家，但是我不会写在这里！ 我以我28年模型经历，22年飞行经历给大家一些忠告： 1.能飞的地方飞，不该飞的地方不要抱有任何侥幸心理，立刻关掉你手中的遥控器！哪些地方不能飞，我想大家都应该清楚，不要觉得自己有关系、有后台就很牛逼！ 2.任何东西都不是万能的，事故我们避免不了，但是我们可以把事故的发生概率控制到最低。 3.不要对技术嗤之以鼻，你的手可以挽救飞机甚至是生命，飞控和GPS做不到。 其它不多说，最后敬告各个代理商（哪些代理商我暂且照顾你们面子，我不点名）：建议你们不要为了自己的利益不顾一切，用极端恶劣的方式忽悠客户，无人飞行器是一个非常危险的东西，飞控的失控返航功能只是一个救命稻草，不是所有情况下都能安全飞回来，如果关控能解决所有问题，那还要人干什么？如果事故频发，我相信天朝的一贯做法就是一刀切，谁都别玩！航拍是能赚钱，但是这个钱不是谁都能赚的，不要为了卖飞行器去忽悠客户，买个飞机一天能挣好几万……，是这样吗？客户的飞机摔了，不想办法第一时间为客户解决问题，而是告诉客户不能修或者修不了，只能换新的！这就是DJI的代理商，看看你们自己都在干些什么，从某种意义上讲，你们是在毁坏DJI在爱好者心中的形象！没错，你们一个月可以几百万的销售额，但是业绩并不代表你们成功，那只是一个数字…… 既然大家喜欢这项运动，就从自己做起，让这个新兴行业健康发展，为所有的爱好者能留下一片干净的天空！

DIY新手必看【NAZA与风火轮】（转自大疆创新） 里面有个指南针校准。看哪个。

“昨天我看了大疆官方放出的视频才真正了解到干扰的恐怖，以前只知道信号塔，高压线等等会干扰罗盘。这回一看果然如此。” 这个干扰的视频在哪里找呢？

什么视频？？？楼上不是有链接吗？里面有啊。

有你说的大疆的视频链接吗？