最近看了不少事故的帖子，给动不动就把责任推卸给大疆的一些飞友的忠告： 1、距离2KM后要注意观察信号格，一格左右跳动果断返航（2KM已足够远）安全率98%。 2、电池2KM内40%剩余电量返航安全率98%。 3、满电从起飞到落地控制在总时长15-18分钟以内（非运动模式随时观察电池电压）安全率98%。 4、起飞前每次必须做指南针校对。 5、一米高度悬停三分钟检查遥控设置参数。 6、起飞前在一米高度拨动摇杆做各个方向机动检查。 7、每飞行累计达50公里后仔细检查桨叶、摇动各连接处有无松动、检查各螺丝松紧；在视距内1-5米高度反复升降加减油门听电机声音有无异响同时观察机身有无大的波动。 重要事情说三遍重要事情说三遍重要事情说三遍： A、不要和大神学拉距不要和大神学拉距不要和大神学拉距； B、超出5KM（5KM已经很远很远很远了）安全返航概率-1 超出7KM（加油！终于就要能吃到梦想中的炸鸡了）安全返航概率-2 超出8KM（家里有矿建议继续飞）安全返航概率-3 C、大风、大型鸟类、复杂电网电线的环境（山区不可预测因素太多尤其是山里的高压变电线路） 安全系数下降50%，其他的大楼、树枝等视觉范围或者地图能看到的要做到心中有数。 PS：以5KM为界限，不是说你不能飞那么远或者胆子不够大技术不够好，是你必须要为炸鸡概率的增高提前有个思想准备，代价就是交学费。 随便说说可能得罪出事故的飞友表示同情和对不起。 本人安全飞行220架次左右，短短200多公里里程里基本感觉御2还是在信号和机械及电池动力等方面比较稳定的。 最后祝各位飞友永不炸机！