你好问题解决了吗

我的也是这样，把角度感度调大就行了

飞了几天之后，飞控飘，怎么调也调不回去，求解！！！

我的跟楼主描述的一模一样，航向角调的越低顺时针自旋越严重，最后调到120左右，基本不自旋。

我也是这样的问题，跟你描述的一样，请问是如何解决的？时控的问题还是其他问题，求教

我的也是这样，跟你描述的一样，后来如何解决的？

您有无其余动力系统可安装排除故障？如无建议寄回进行检测。

您好，顺时针自旋应该是1、3电机减弱，2、4电机增强：1. 由于E310是自紧桨，无法实现将1、3和2、4对调。 2. 如果是由于1、3电机电调问题，那么仅当1、3同步减弱才会出现绕中心的航向自旋，否则应该会伴随着自旋还有明显漂移或其他异常状态，我观测到的自旋是绕机体中心缓慢的顺时针旋转。感觉更可能是主控输出的原因导致（主控输出才比较可能让1、3电机同步的减弱）。

建议您对调对角的电机，看有无同样现象？

您好，IMU校准正常，使用E310的电调工具测试各个电机正常。之前一直是按照E310推荐的F450感度进行设置，其中航向感度为60%，刚刚小小测试了下，发现将其调小会造成自旋问题更加严重，而将其调大到65%，似乎自旋有所减弱。另外今天观察到一个现象就是航向杆往左打，飞机逆时针转感觉比较瑟（阻力比较大），航向杆往右打，飞机顺时针转感觉比较顺（阻力小），这也许就是为什么每次自旋都是顺时针的原因，请问：1. 姿态模式下的航向感度是否就是根据陀螺仪进行朝向控制的灵敏度 2. 顺逆时针航向转动感觉的阻力不同是否是正常情况？可能由哪些原因引起？