由于忙(lan)，游记拖了几个月没发，终于赶上时候了…… 为什么叫续篇？那是因为去年看了社区里的大神老麦客教授的挪威帖子，原帖地址：http://bbs.dji.com/thread-83639-1-1.html。同时也是“在路上”活动第一名的帖子。看完帖子被挪威独特的美景迷得死去活来，心里深深长草，将挪威列为了此生必去国家之一。 没想到机会来得这么快，LP被派到瑞典去工作。于是借此机会，可以去探亲顺便把挪威走了（其实最后变成把挪威走了顺便探亲……）。全程一共17天，因LP工作关系，大部分时间是我一个人，只有5天时间是两个人一起的。 这次的行程，因为一个人的时间较多，所以行程很自由，基本是想到哪里就到哪里。参考了教授的行程，这就是叫续篇的原因……但也去了一些自己想去的地方。全程租车自驾，挪威旅游租车绝对是最好的选择，没有之一。行程分为两部分，第一部分是挪威南部的峡湾地区，大致有11天左右，全程一个人；第二部分是北极圈内的罗弗敦群岛，我和LP两人。 拍摄器材方面，主要就是5D3、mavic以及OSMO和iPhone。为了这次出行专程买的mavic，然而没想到…… 好了，说了这么多废话，先上视频吧。视频分两段 ，风景篇和人（zhuang）物（bi）篇。

挪威有四大著名峡湾——从南到北依次吕瑟峡湾、哈当厄尔峡湾、松恩峡湾、盖朗厄尔峡湾，其他峡湾更是不计其数。这次由于时间关系，只选择了三个峡湾，吕瑟峡湾没去，其实看多了就会觉得峡湾大同小异。 而南部的行程，基本上就是围绕着峡湾开的一个环线。其中还穿插了几条挪威的国家级景观公路（National Tourist Road）。挪威一共有18条国家级景观公路，分布在全国各地，部分公路只在夏季开放。挪威公路从地图上就看得出来分布错综复杂，由于峡湾的存在，许多公路还需要有轮渡来衔接，这也就对行程规划造成了很大的困难。要综合考虑到景点、公路的开放时间以及轮渡时间等各项因素。我结合到教授给的路线以及网上其他攻略，设计了一条相对科学的线路。 至于北极圈内的罗弗敦群岛，线路就简单了许多，只有一条E10公路，不用考虑太多因素。 17天的行程比较长，我就不用像流水帐一样写了，挑一些我比较喜欢的景点或者线路来说吧。 ——————————————————华丽的分割线————————————————————— 放点干货出来，一个是挪威的实时交通查询网站，上面可以查询所有路况信息，比如公路是否开通，是否收费，是否有摄像等。另外一个则是挪威的18条国家级景观公路的简介。 交通信息网：http://www.vegvesen.no/trafikkinformasjon/Reiseinformasjon 国家景观公路： https://www.visitnorway.cn/plan-your-trip/travel-tips/national-tourist-routes/

1、哈当厄尔（Hardanger） 没过多久便进入了哈当厄尔峡湾地区，也是景观大道之一。LZ只想用“卧槽”来形容。巨大的峡湾中，远处是雪山和碧蓝的大海，还有各种彩色小木屋，这才开出卑尔根几十公里，LZ就被震得不要不要的了，后面还怎么玩？接下来大家都能想像，就是一路开一路停，惊叹着这绝世美景。LZ素不知这才只是开始，后面基本上都是这种美景。

2、山妖之舌（Trolltunga） 这次之所以选择挪威，有很大原因是想去挑战这块传说中的石头。挪威有三大奇石，分别是布道石、奇迹石和山妖之舌，其中又以山妖之舌最为出名，上过国家地理杂志，可以算是挪威的招牌景点了，就是第一张图。其实就是一块从悬崖边探出的天然巨石，因形状像挪威神话中的山妖的舌头而得名。我本来打算三块石头都去征服，但因布道石相对离得比较远，行程不好规划，而且攀登难度也最低，通常是人山人海的节奏，所以放弃。而奇迹石这个季节大雪封山（我是5月去的），也不能去，所以直接选择了最高难度的山妖之舌。为什么说是最高难度，因为来回一共22公里，看似不长，但需要花费10-12个小时。而且垂直海拔会提升700多米，根本就没有路，全是野石头，有时陡坡还得手脚并用。我还特地为这次高强度徒步提前训练了一段时间。所以虽说是挪威著名景点，但因为徒步难度太大，并没有多少人能走完全程，因此这将是对我的体力和毅力的巨大挑战，光是想想都兴奋。 攀登的艰辛难以用语言表述。与网上看到的攻略不一样的是，官方推荐的时间是6-9月，而我去的5月雪还没有化，所以全程22公里都是在雪地上进行。北方的朋友应该都知道行走在松软过膝的雪上是种什么体验，而我还是没怎么见过雪的南方人。所以这22公里对我来说，完全是体力与意志的考验。第二个视频里许多镜头都是徒步的过程。 而当我站上山妖之舌的那一刻，我竟然热泪盈眶了。这是我第二次有了这种感觉，第一次是在西藏看到羊湖时。壮阔的峡湾在你面前，而你就像站在了世界之巅，那种震撼是无法用语言形容的，这时你才会觉得，前面再辛苦都是值得的。

3、松恩山脉（Sognefjellet） 松恩山脉只在夏天开放，可以见到壮观的冰山雪原。而今年开放的时间恰好在我当时走这条路的前一天，所以非常的幸运。公路雄踞于尤通黑门山(Jotunheimen)上，穿行于松恩峡湾与居德布兰德斯(Gudbrandsdalen)之间。位于吕斯特(Luster)和洛姆(Lom)之间，公路代号RV55, 挪威国家级景观公路之一。尤通黑门山区有200多座高于2000米的山峰，是北欧海拔最高的山区，其中有挪威两个最高峰：加尔赫峰(Galdhøpiggen，2469米)和格利特峰(Glittertind，2464米)，也是徒步爱好者的首选之地。 松恩山路有一段是在松恩峡湾中，然后慢慢随着海拔的提升，开始进入了雪原。由于是今年才开放，雪还没完全融化，车基本上是在积雪中穿行，公路两边的雪至少2米厚，这种体验还是第一次。路上还遇到积雪塌方，还有挖挖机在清积雪。 松恩山脉有非常多的徒步线路，有轻松的也有强度大的。由于山妖之舌的徒步伤了元气，所以只选了条轻松的路线去走。挪威这个季节的游客少得可怜，感觉整片山就我一个人，超级喜欢这种感觉。

4、盖朗厄尔（Geiranger） 盖朗厄尔峡湾地区最好的观光方式是轮渡，类似于长江三峡。盖朗厄尔峡湾的两侧拥有高耸曲折的岩壁，狭长的海面向内陆延伸了20公里，景色非常优美。峡湾两侧点缀着许多小瀑布，周边遍布丛林和农田。 船上有广播，会有语音介绍，船快到码头的时候，看到悬崖上有一连串发夹弯，广播介绍说这是老鹰之路。老鹰之路以接连11个发夹弯所闻名。这个名字是是因为每年在公路开放之前几天，在最高的转弯点——老鹰之翼观景台附近经常有老鹰聚集而闻名。而在我看来这也不咋地，和川藏线上的弯道比起来，这个只是小case。下船后，就顺着老鹰之路向上开，在顶上有个观景平台，可以俯瞰整个盖朗厄尔峡湾，景色还不错。 本来有条精灵之路（Trollstigen）可以走的，是景观公路之一，也是11道弓字型的发夹弯，充满挑战力。但因海拔800多米，只在夏天开放，我去的时候没有开，有点可惜，只在下面飞了个飞机，的确是很过瘾。

4、大西洋之路（Atlanterhavsvegen） 再往北走，就走出了峡湾地区，看到了一望无际的大海，视野一下变得非常宽阔。 大西洋之路，全名“大西洋海滨公路”。全长约8.69公里，位于挪威西海岸。大西洋之路独特的建筑特点，使它被不少人称为真正的通天之路。大西洋海滨公路由8座小桥组成，每座桥又经过一个小岛。这条公路设计独特，经过了各个小岛上的自然景观。这条路又名64号公路，被挪威人评为“世纪建筑”，也是挪威的国家景观公路之一。之前看教授的游记被震到过，这世界上竟然还有如此奇特的公路。而当我将御姐放上天时，我相信了，果真是通天之路，就像一条巨龙蜿蜒匍匐在大西洋上。飞机放飞到500米，并用竖拍模式，才能勉强框住大部分。

6、瓦尔德莱斯高山平原（Valdresflye） 瓦尔德莱斯高山平原（Valdresflye）国家旅游路线（49公里，海拔1389米）。这条山区公路穿过一片广袤的不毛之地，与松恩公路相似，穿过尤通黑门山的东面，只在夏天开放。非常幸运，我去的时候刚好开放。 在这里，第一次尝试了狗拉雪橇，虽说不是正宗的二哈，但野性十足，刚一套上就开始叫，一只叫引来所有的都叫。还不等主人发号施令，拼了命一样往前冲，风吹得我手都要冻掉了，无人机的自动跟随发挥了很大作用。 这里同样是徒步者的天堂，有很多条徒步线路。还是老规矩，车扔一边，勇闯雪域，做一个孤独的旅行家。

7、卑尔根（Bergen） 卑尔根是挪威的第二大城市，也是西海岸最大最美的港都，落在挪威西海岸陡峭的峡湾线上，倚着港湾和七座山头，市区频临碧湾，直通大西洋，是座风光明媚的港湾之城。 虽说是挪威第二大城市，但实际面积估计就跟国内的一个小县城差不多大，其人口密度相对国内也是非常的小了。 但走过了太多人烟稀少的地方，这里的人可以说是“人山人海”了。 卑尔根因为是个中转站，没太多时间去闲逛。给我的感觉就是非常有活力的一座城市，年轻人很多。北欧人都非常喜欢体育运动，这里随处可以看到跑步、骑车的人，机动车却很少见，可见大家都崇尚绿色出行。

7、罗弗敦群岛（Lofoten） 之前做行程我就在考虑要不要来罗弗敦群岛，因为是在北极圈内，相对南边的峡湾地区非常远，自驾过去时间又不够。然后去咨询去过的朋友，朋友的回复是：你去挪威不去罗弗敦那你还去什么挪威。教授给告诉我罗弗敦群岛的风景秒杀峡湾。而且LP也特别想去罗弗敦，所以专门抽5天假期飞过来与我会合。 罗弗敦群岛（Lofoten），挪威北部、挪威海中的群岛。面积1425平方公里。南北延伸约111公里，同大陆相距1.6―80公里，中隔韦斯特湾，整个群岛都在北极圈内。罗弗敦群岛就一条主干道——E10公路，也是国家级景观公路，说这是挪威最美公路都不为过。我庆幸自己来了，但我也好后悔自己来……😂😂 乘船抵达岛上，来到了雷讷村，我就被眼前的景色所震撼，从来没见过这么漂亮的极地海岛渔村景色。二话没说，拿出了御姐，这个不飞简直天理难容。然而，正当我忘我飞翔的时候，突然屏幕一黑，我有了不详的预感，果然，连接断开了……原来我在倒退飞行的时候，飞到了山背后，与遥控断了，返航的时候撞山了…… 炸鸡了！炸鸡了！炸鸡了！我一时没反应得过来，有点难以接受😂😂。刚一上岛就炸鸡了，这不是在玩我么。至今我都没搞明白炸鸡原因，照道理说返航过程中如果遇到障碍物，应该自动避障的，不知道怎么就直接给撞上了。 在微信群里发布信息，结果群里炸开了锅，都在帮我想办法怎么找回。连教授，杨大师还有潇女神都在出谋划策想办法帮我找回（谢谢大家的红包……），然而几百米高的雪山上，你叫我如果去找回呀。。。😂😂

我通过GPS定位找到飞机坠机的最后位置，位置显示在雪山上，几次尝试想爬上去，然而人的力量是不可能征服大自然的，我就眼睁睁的看着我的御姐葬身在美丽的雷讷村而无能为力。让我无法接受的并不是无人机本身，而是里面拍摄的大量素材，之前虽然有备份，但还是遗失大半！还有后续我将无法航拍罗弗敦了！所以大家素材一定要备好份啊。最重要的东西不是无人机，而是里面的素材，那是用钱换不来的！血的教训，说多了都是泪😂。 这次挪威航拍最大的遗憾就是没有航拍到罗弗敦群岛，而罗弗敦又是让我最为惊艳的地方，所以整个作品总觉得差点什么。 后面的几天行程都是环岛了，租了个小车开。罗弗敦给我的感觉就是，这不是人住的地方，这世上怎么可能有这么美的地方。以至于我走到哪里都会感叹，要是有无人机多好……后面一大波狗粮来袭。

------------------------------------------------------------华丽的分割线---------------------------------------------------------------- 到这里，游记部分就写完了，这里分享一些干货。之前在朋友圈里分享了视频，有许多朋友都不相信是自拍的。然而我这里想说的是，人物篇里所有镜头，都是我一个人自导自演自拍的，全程就一个人。下面分享一下旅行装X小视频的一些拍摄技巧及一些体会，大家以后如果一个人出去玩而正好又有无人机的话，不妨尝试下。以后回顾起来也特别有意思。 1、关于装备的选择。 首先你得有台无人机（这不是废话么……），而且是带智能模式的。这里不得不墙裂推荐Mavic，旅游的最佳选择。以前我用3P，出去还得单独背个包，看到好的风景还是拿出来上浆，插线什么的，等准备工作做好后好的光线一闪而过，有时还会觉得准备工作太长不想拿出来……而御姐就完全没这方面担心，任何包里随便一放，取拿方便，想飞就飞，特别适合轻装徒步旅行，不会对背包造成太大负担。而且Mavic的画质也算是中规中矩，拍个旅行短片绰绰有余了。 2、灵活的运用各种智能模式。 智能飞行模式无疑给自拍带来了极大的方便，有了智能飞行模式，可以完全不用求人，一个人也能飞出非常漂亮的镜头。智能飞行模式怎么设置我就不多说了，社区里片是片的教程，我主要说下应用的一些小技巧。 No.1 智能跟随 这可能是用得最多的一种模式，就是让无人机跟着人一起走，边走边拍。可以从背面，也可以是侧面。可以很好的表现出人物的行走过程，营造“旅行”的感觉，让观众的视角随主人公变化而变化。跟随也适合高速运动的物体，对新手来说追拍比手动飞行更稳。另外智能跟随人与环境最好能有较大色彩的反差，这样才不会出现跟丢的情况。

No.2 智能环绕 这也是我经常使用的一种拍摄技巧。相比手动刷锅，智能环绕能让拍摄画面更加稳定，基本不会出现镜头漂移的现象。适合交代周围环境，低角度的高速环绕会让画面更有视觉冲击力，短片也会让你朋友圈逼格大增。与侧面飞行一样，环绕时更需要注意障碍。侧面飞行一旦发现障碍只要人停止，飞机也会自动停止。而环绕模式下飞机是一直在飞行中，所以得充分的评估环绕半径内的环境变化情况，确保万无一失。

No.3 指点飞行 指点飞行模式适合于拍摄“越肩”这类镜头，当眼前的风景比较大气时，这种越肩的拍摄方式会让画面更加震憾。然而如果你低着头去控制遥控的话，就会比较出戏。所以指点飞行模式能很好的帮你完成这类镜头。指向远方，设好适当的高度与速度，接下来你只有摆好pose就行了。因为有前向避障所以也不用担心会撞着自己。

No.4 三脚架模式 这种模式虽然用得比较少，但慢而稳的特性非常适合用来代替滑轨效果。偶尔用一下也会让画面增色不少。

3、OSMO让延时拍摄更轻松 现在OSMO基本上成了我的延时拍摄利器，配合着荔枝APP使用和后期增稳，轻松拍出移动延时。操作也相当的简单，设置好间隔时间和移动距离，就可以不用管了。

一个游记竟然写成了“长篇巨著”😂😂，我也该收尾了。上面的一些技巧只是我的一些使用感受，抛砖引玉。大家如果有更好的方法也可以一起交流，共同学习。