时间：2020年1月11 &12日周末 地点：五岳之一--------南岳衡山 当时气温：两度左右 周末计划带上MAVIC AIR去爬山，本次出行带上了全能套装的三块电池，分别为一号，二号三号电池，循环次数均在57次左右，已过保。到达目的地后，遇上好天气，本可以拍到精彩的内容分享给大家，然而，因为电池的问题导致炸机而告终。 经过： 第一次飞行: 使用一号电池，当时雾气有点大，飞行过程还算顺利，没有任何问题 第二次飞行： 使用二号电池，雾已散，起飞前电量97%，起飞后电量从97%缓慢下降到93%，然后在33m高的时候，突然从93%电量一下子掉为0%，飞机下降炸鸡

现时捡起检查飞机，关机检查，飞机受损不算大短，按电池还能亮灯，但此后无人机已经悬停不稳 第三次飞行： 使用三号电池，起飞前电量97%，此次保守飞行，20m内高度（因为已经对飞机的可靠性没什么信心了），起飞后电量从97%慢慢飞到91%，这个时候突然一下子掉为0%，好在这个时候是在手动降落中，无人机摇摇晃晃的安全降落，现时检查飞机状态，拆卸下电池，短按电源键还能亮灯

总结： 本次出行三块电池，其中一块一号电池正常，二号三号电池在电量90%以上的时候，突然一下子掉零，当时检查，短按电源键还能亮灯，于是就放回包里，打算回去充电看看，结果晚上充电的时候，发现已经充不进电，此时短按电源键灯不再亮了，也就是大家所说的电池进入‘饿死’状态，二号三号都饿死，情况一样。 现状： 一号电池还能正常使用，不知道是否炸机的原因，现在无人机还可以飞，但悬停不稳，飞行中飞机的姿态也不稳，现在都不敢飞了，对电池的稳定性与质量没有信心，总是担心会突然又掉0%砸到人或停着的汽车机，机身下的红外超声波，好像只有一边是亮的，估计是二号电池飞的时候掉下来时，导致另一只坏掉（了解到是一发一收的，应该是正常的，没有坏）

疑问：大疆电池存在质量问题?还是环境问题？ 1. 我首先飞一号电池是没有问题的，而二号三号电池就出现问题，是否可以认为是电池品控问题？ 2. 三块电池都只循环了57次左右，那么是否可以认为电池的循环次数大概也就这样，电池就会差不多进入报废期? 一块新电池479元，循环57次，479÷57约等于8.4元，一次飞行十几分钟，那么就是与一台家用车行驶相同时间加油的费用相当?玩无人机的费用差不多等于开车的费用?车半路没油了，车子也不会坏，而飞机的电池会不知道什么时候会突然掉零炸机？ 3. 第二天早上气温更低的时候在飞三号电的地方，看到有人在飞mavic mini，稳定飞行15分钟以上，还有一台mavic pro铂金版在飞都没有问题，为什么air的电池就不行？ 4. 掉零后电池就”饿死”？只能买新？ 5. mavic air电池调零事件在网上搜索资料，也发现不少案例（网友可以网上自行搜索） 以上，有理由怀疑电池质量存在问题，请大疆可以给个答复！

-------------------------- -------------------------- -------------------------- 飞机在16号晚上20点左右寄回大疆，21号早上就收到了满血返回来的飞机了。本来以为过年没有飞机用的， 大疆的处理速度值得肯定，2020年无人机市场将可能百花齐放，面对更多的竞争对手加入， 大疆作为目前市场的领先企业，就应该有这样的水平。各方面都应该做到最好，才能巩固领先地位。 总的来说对于产品的性能与服务都还是很满意的，希望大疆发展越来越好，更好的服务，更好的产品， 更好的体验！！！