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小薄荷
已累计飞行 2016656 米
电池满电过夜后再飞, 到底对飞行有没有影响呢? 很多飞友觉得电池很无所谓,满电存放多好,想飞随时飞。呵呵 大疆的锂电池越做越nb,这必须承认。 我也是个老飞手,关于电池越做越好这一点,说说我的体验吧,精灵3系列电池,冬天满电起飞不预热,满杆你试试,电压咔嚓就3.5,3.6v打头了,一下就见黄,活力差的电池一下可能就见红了,如果不满电起飞,那上去就给你个严重低电压警报强制降落。 到精灵4系列,御1系列,情况就好很多,冬天一样的气温,基本不怎么预热,满电起飞,满杆的话电压只掉到3.7v,3.8v,哪怕不满电,冬天也基本能飞起来,但是也有危险,没以前那么可怕罢了,但是,如果电池活力差,再不注意,你的电池很可能突然就0%了(0%这个情况我在御Air上体验过)。 到了现在的御2,冬天满电不预热,满杆,居然只掉到3.9v,甚至还能保持4.0几v。 但是,重点来了,电池技术是在发展,但不意味着锂电池不再娇贵了,可以随便嗨了,如果你一上来就玩的大疆,你可能就这么觉得,但你如果玩过航模,玩过固定翼,玩过自组,或者你是个大疆老飞手,诸如此类吧,你一定懂得锂电池的娇贵。 最基本的,不能满电,没电放太久,要么电池会鼓(依赖自放电的同学可注意了,你电池续航差不是没道理的,别老觉得人家咋能飞那么久我的咋不能,让电池满电存几天再自放电,虽然保护了电池不会轻易鼓包,但伤电池容量已经是不可逆的了)。 那么最好不要(那篇帖子里质疑我的看看我的用词,严谨不?再看看你的措辞,什么电池不能过夜?你那不叫质疑,那叫挑事!挑事,懂吗?!)满电过夜存放,是什么个道理了,就是为了保持电池的活性,如果不能做到随充随用,当天充当天用我想还是没什么问题的,如果过夜存放,如果你的是御2,那OK,影响不大(偶尔可能炸机,平时不注意保养的电池风险大点,但几率很小),如果你的是御1或者精灵4,那你多注意别猛打杆,别贪飞(0%你不想体验吧)别拿这种电池再去拉距就是了,如果你的是精灵3系,甚至精灵1/2,呵呵,我只能说你开心就好,最好杆打猛点,冲着河中间飞。 我经历过那次0%(电池直接损坏了充不了电了已经锁了)事故后,询问电话客服,他告诉我,经常使用的电池活性是最好的(循环啥变量都控制),所以,如果想长途飞行,一个要注意电池最好别满电过夜存放,另外就是最好别用长时间不用的电池。 最后,满电过夜存放其实指较“长”时间的满电存放后使用,因为过夜,就意味着使用离充满已经过了至少12h了,甚至是24h,甚至更久。 最后,祝大家飞行愉快,永不炸机! 谨以此贴提醒各位保养电池,绝非小事。
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2019-02-11
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