格聂,位于沙鲁里山脉的中段,桓恒在理塘和巴塘之间,是第三世纪以来随青藏高原抬升而强烈隆起的年轻山脉。格聂峰是沙鲁里山系最高峰,海拔6204 米,有着“四川第三高峰”之称。它的周围群峰簇拥,5000 米以上高峰多达数十座,最尊崇最美丽的三座神山,除了格聂主峰外,还有海拔5807米的肖扎神山和海拔5780米克麦隆神山。
格聂是藏区有名的神山圣地,藏语名为呷玛日巴,也是胜乐金刚的八大金刚妙语圣地之一。格聂区域冰碛地貌发育较全,周围由山峰、原始森林、草原、湖泊、温泉、寺庙、藏乡风情,构成了一副景色迷人的自然风景,同时具有深厚的藏文化底蕴,既是藏民心中的神山,更是摄影人神往的“圣山”。格聂主峰看似平缓,实则山势陡峭,暗藏雪崩玄机,攀登难度不小,曾有日本喜玛拉雅协会登山队、韩国 、英国 、瑞士等地的登山者前来攀登,但均未成功,迄今为止格聂仍然是处女峰,这也为神山平添圣洁和神秘。
格聂区域内部有多条穿越线路,其中多数为徒步专属,难度不低,唯有格聂南线是一条可通行汽车的线路。此线从理塘县穿越到巴塘县,大部分路段都是在格聂神山南侧行进,全程200多公里(无加油站),需翻越2座4700米级的垭口和一座5000米垭口,沿途风景极佳,但也有一定风险性,对车辆配置、驾驶技术、驾驶员的心理和身体素质都有一定的要求,在天气良好的情况下属于中等难度的越野穿越路线,然而对于城市SUV来说还是很有挑战的。
没错,我这次就是开的城市SUV,一台7万多公里4年车龄的老款哈弗H6。。。底盘低,1.5T动力弱鸡,但是有适时四驱并且改装了AT胎,算是具备最基础的轻度越野能力。事实上我去年就通过网络了解了关于格聂的景色和一些游记,愈发对这片相对来说还算冷门的绝美之地感到浓厚兴趣,于是今年开始了详细的功课,提前研究了路线、难点、景色等各方面资料,结论是:也许开我的H6去穿越也并非完全不可能,毕竟现在从理塘到喇嘛垭乡已经是全程铺装路面了,最少也能走到冷谷寺再原路返回;后半程从冷谷寺到巴塘100多公里虽然路况不明,但只要不遇到雨雪天气应该问题不大。自此,一颗期待远行的心开始蠢蠢欲动,开始等待合适的时机。。。
最终,经过充分的准备,2019年5月1日~4日,我和一个朋友组队(他的座驾是吉姆尼),双人双车历经各种困难,有惊无险地完成了种草已久的格聂南线穿越之旅,收获了无数风景,最终汇成下面这个4分钟的短视频和数百张照片。这次借着大疆社区“一路趣野”的活动发帖分享,以此纪念这次难忘的旅程吧!
下面先上视频(建议戴上耳机效果更佳):
下面是图文部分:
开始上风景照片之前,我还是先讲述一下此次穿越的行程吧。
参考上图,首先当然是从成都开车沿着高速/国道到理塘,现在高速可直达康定,节约了大量时间。这段路程没啥好说的,虽然沿途风景也不错但不是本文重点。
在理塘加满油,做好补给之后出发,先走一小段G318然后左转下道走小路,翻越4790米的铁匠山垭口(此处天气好时已能远眺格聂主峰)后,一路下山抵达河谷中的喇嘛垭乡。
在喇嘛垭乡右转走小路上山则可抵达1号观景点。这是一个视野极佳的山坡,可以饱览格聂群峰东南坡的风光。这条路前半段上山路段非常陡峭,但路面均已硬化,难度不高,但是后面途径“格聂之眼”的这段就是土路了,普通SUV能应付,只是坡陡弯急,要小心驾驶。
当然,如果选择在喇嘛垭乡继续直行,则可从南边河谷里绕行抵达冷谷寺(路线图上黄色箭头所示),全程铺装路面,适合轿车行驶,
经过“格聂之眼”,下山后重新驶上铺装路,行驶十多公里后即到达前往冷谷寺的下道处。从主路到冷谷寺还有5公里左右烂路,乱石非常多,还容易托底,要小心保护轮胎。在最后经过一条小河之后即可到达新冷谷寺,这里专门修建了客栈,可在此休整住宿。虽然没有热水,没有信号,限时供电,但这种地方能有个房子睡觉已经可以知足了。如果有兴趣还可以徒步4小时左右深入峡谷里的老冷谷寺探索一番,我们时间有限就没有去了。
从冷谷寺出来后继续向西行驶10公里左右,经过最后一个藏族村庄之后铺装路面戛然而止,就意味着正式进入穿越路线。剩下这130多公里全程土路,先驶上格聂主峰南侧的高山草甸,饱览壮阔雪山景色之后翻越4700米的一号垭口,随即下山进入峡谷平地,行驶几十公里后再次左转翻山,爬升至海拔5010米的二号垭口,之后一路急速下坡抵达海拔2000米的巴塘县,穿越完成!
就是在这后半段穿越过程中发生了一些小插曲。原来从峡谷中翻山到巴塘有南北两条路,我们先判断失误(也是受到GPS轨迹标记的误导),以为靠北那条线路(即路线图中红色的那一小段)更好走。结果走到一半发现路越来越烂,随着海拔不断升高,路上的乱石越来越多,坡度也越来越大,我的H6通行困难,朋友的吉姆尼倒到是问题不大,但他也担心此路不通(毕竟一辆来车都没见到)。为了安全起见,我们在咬紧牙关坚持了一阵之后还是放弃了,调头下山重新找路(路线图中折返点处)!然而此时我们两车的油都只剩1/3,说不紧张那是假的,毕竟长期高转速爬坡很费油!高原山区越野驾驶,续航里程也很难估计。
还好,天无绝人之路,从错误的路线下山回到山谷平底后,我们幸运的遇到一队普拉多车队也要去巴塘,大家二话不说便同意我们加入其中一起走,最后留一辆陆巡LC100帮我们殿后,感动啊!
不过没想到他们一开始也走错了,一路往北走了20多公里才发现。。。算上之前寻找pocket,再加两次走错路,我和朋友两台车已经多绕了八九十公里,浪费不少汽油,我俩心里都开始打鼓了。。。万一在翻越最后一座5000米垭口途中没油了可就惨了。得知此情况,普拉多车队的领队二话不说帮我们这两台“编外车辆”联系了当地牧民,一人买了5L散装汽油加上,这才得以继续安心穿越。感谢这位不知姓名的领队!
最后必须提一下的是,整条穿越路线中手机信号都很差,可以说除了部分大村镇之外其他地方都是完全无信号的,包括冷谷寺。导航完全靠离线GPS轨迹+离线地图,通信则靠对讲机。所以一定要提前给家人打好招呼,免得误以为发生了什么意外失联了!
行程的最后一天,我们沿着G318从巴塘返回成都,中途路过川藏线上著名的“姊妹湖”,又收获了一堆美景,但是随后的行程中又出了幺蛾子:朋友的一个背包在中途停车上厕所时被偷了!耽误了几个小时,报警、查监控、等结果。。。最后还是没有任何线索,只好放弃,继续返程。回到家已经是凌晨1点过了。
我自己也有损失,除了车辆托底有一些损伤外,我还弄丢了pocket。。。
虽然充满了意外和遗憾,但总的来说此次行程安全完成,并且收获了绝美的风景,也算圆满了,将来有机会夏天再去,雪山绿草加花海的景色更加绚丽。
下面开始上正片。大部分照片和视频为御2拍摄(地拍使用宾得K-01),少部分是御1拍摄,本来还有些延时是pocket拍的,但是素材连带机器一起丢了。。。
剩下的过程就是走错路,折返,然后跟着普拉多车队再次走错路,找藏民加散装油,最后深夜翻越5000米垭口后抵达巴塘。。。具体情况前文已经写了,这里不再赘述。
经过了紧张刺激的一天之后,我们已经累得不行了。于是在巴塘连夜加满油,然后随便找了个酒店,很快进入了梦乡。。。
此次难忘的格聂之旅,我们收获了无数美丽的风景,也学到了更多宝贵的越野穿越经验和团队协作精神。事实也证明了,没有怂车只有怂人,只要不莽撞行事,城市SUV也能挑战荒野!
当然,有得必有失。。。我损失了一个osmo pocket,朋友更惨,损失了一架P4P,还有一个背包(里面有相机镜头,还有御pro的遥控器)。。。算了,就当舍财免灾了!
最后,也要感谢大疆为我们带来这么多优秀的航拍/摄影产品,让热爱旅游自驾的我彻底改变了旅行拍摄的形态。如今我早已习惯了使用DJI无人机拍摄壮阔大景,使用稳定器/OSMO等记录点滴细节,且随时快速分享、后期深度加工两不误,全方位记录每一次行程的精彩!
THE END