上面洗地的几位应该不是大疆的员工，不然情商也太低了。;P

汽车和无人机不是一个类别的产品；一个10 几万起的，一个就是和手机一样的消费产品。手机也没有测在什么海拔能用吧

現在的汽車測試都是在室內實驗室進行吧

楼主用汽车来和精灵这样的四轴飞行器作比较显然是有失公允的。 汽车发展到今天经历了多少时间，积累了多少经验？四轴飞行器出世到今天才多少时间？ 汽车是一种耐用消费品，精灵是什么？——玩具级的休闲用品。 汽车高速运动，里面有人，精灵？ 有人说，精灵炸下来一样要伤人。严格按照说明书操作，一不容易炸机，二炸下来也不容易伤人。除非……，那就是自作自受！ 无论如何汽车的危险性与精灵相比不是一个数量级。

我购买大疆的产品，同时也希望大疆的产品和服务做到精益求精。大疆需要更加庞大的客户群和应用反馈才能保持目前的发展势头，我相信大疆会渴求用户近乎苛刻的需求，尽力的改进产品和服务，而不轻易被超越！大疆真正需要的不是想追星族一样的粉丝！这样会让它在自满中堕落沉沦！！！

精灵应该属于玩具级的航空模型。航空模型没有国际标准（电工产品有IEC），没有国家标准（GB），没有行业标准。更不可能靠拢航空工业的标准，所以，要大疆给出精灵从0米到6000米的性能曲线，有点勉为其难了。 锂电池动力系统不像油动发动机那样性能稳定。锂电池除了个体差异以外，充电次数与放电性能的关系也不是非常稳定的，重复性比较差。所以，这种测试的分散性很大。 说到底，精灵只是一种玩具，不要赋予太多的要求与期望。只是玩玩而已！没有必要太认真！ 更不说什么要大疆做一个"良心企业"。似乎不按照楼主的要求就没有良心了？

高海拔地区气象情况瞬息万变，说句公道话大疆很难有具体的数据来支撑。 我个人带着精灵3六月6、7号两天在甘肃的甘南藏族自治区飞行了十几分钟，分别是中午、晚上和早上。总体感觉同一海拔高度下（3300米左右）气温对电池的影响最大，温度越低掉电越快。新生事物总有一个逐渐完善的过程。 希望大疆越做越好！

谢谢石榴姐，不过产品投放市场前大疆应该组织严密的测试才好，毕竟大疆客户遍布全球，恳求大疆做一个良心企业，开始补作业吧！！

收集客户的信息，，，，，貌似客户是小白鼠:dizzy:

谢谢楼主的建议，其实，在高海拔地区的飞行，是很难收集标准数据的，因为相同的海拔，不同地区，不同气候，不同的含氧量，续航的时间也是各不相同的。同样，我们一直都在不断收集客户的飞行数据哦。:P