悟2从16年11月问世到现在,依然是一体化航拍无人机中最好的一个,这是一个非常优秀的产品,应该说,这曾经是一个非常接近完美的航拍利器,为什么这么说呢,因为有几下几点问题:
1、飞不直,停不稳。刚发布第一时间入手悟2的忠实疆粉肯定知道刚出来的悟2多厉害,稳定性吊打当时大疆所有的机型。广州塔顶6级以上大风悬停(那个时候还没限飞这一说法),机身都倾斜快30°了,镜头机身都稳稳的,一点都不飘,称为钉子钉在空中一点都不为过。再个就是飞直线,3级横风推杆,跟拍都稳当当。现在连已经停产的精灵4都比不过。自从17年的固件开始,就飞不稳,甚至刚买的新飞机都找不到飞得直停得稳,是不是学人家苹果,要解决悟2太稳得BUG,给精灵4P RTK和未来的悟3让路?
2、指南针强制频繁校准。以前跨省都没出现过指南针强制校准,就算要校准,也只是建议性的提示要校准,如果环境复杂,飞手可以根据实际情况来决定飞前要不要校准。现在经常距离个几十米就要校准,校准不成功还不能起飞。不知道别的飞友有没有受到这个的影响,我是好几次因为指南针而起飞失败,单子告吹。咨询过客服说是新固件对指南针精度要求高了,为了安全飞行而设置的。悟2是个干活的机器,拿来干活的人都不是什么白菜,飞前检查信号干扰度,指南针方向是否准确,而且干活的地点普遍复杂,经常要在大桥游轮上起飞,本身就不好校准,就算校准了实际上都不是准的。悟2的使用环境和客户群体的需求,大疆悟2的小乖乖们在办公室吹着空调能知道吗?
3、A模式和P模式之间自动切换,无人机会刹车减速后再响应飞手的杆量,造成素材报废。根据对其他飞友的咨询,非悟2的机器也是这样,自动切换模式,为了安全,给飞友足够的反应时间,就刹车卡一下······大概也许可能是这样自圆的吧。飞手既然选择了这个杆量,证明这个杆量正是他需要的,一个听话的无人机就应该听飞手的,别自己做主刹车,除非避障或者模式上限起到作用,瞎自己做主的,还是飞手的好奴才吗?
4、16年开售的时候描述页有说了后续会推出4G超远程控制模块和手持模块,现在的悟2描述页已经没有这两个的了,提供不了为啥要给承诺?这已经是涉及欺诈了,妥妥的可以上法庭了,得亏悟2飞友不跟你们计较,你们应该要表示感谢,不过用一个近千元的两个碳管当做手持手柄来弥补,是不是太过分了?
5、电池鼓包压差大。这个玩过自组机的人都明白,一个动力电池的充电压差可以用平衡充来解决,我的格式电池,无保护模块,无管理电板,充放电几十次上百次都有,只有电池亏损,压差鼓包问题一个都没有,通过对悟2的充电器的拆解,这个比B6平衡充贵几倍的充电器,竟然没有平衡充功能!只靠平衡放电来维持那个样子。不过在飞行中,个别电芯都会瞬降电压,证明放电也做不到可靠的平衡。我的一个电池压差过大,过保,大疆建议报废。我用平衡充救回来了,大半年了现在还在用,续航时间都不比刚买的电池差,这点大疆怎么看?
6、桨叶松动。这个松动就算怎么塞海绵都不管用,大疆客服说这个问题无法解决!有人说自己的桨叶就不松动,可以看看点击上的浆座,插进桨叶中间孔的那个柱子肯定磨花了,这就是桨叶松动导致的。经常桨叶松动,会造成部件疲劳,电机转子磨损,保不齐哪天就凉凉了,我的就是浆座卡扣磨断导致射浆过,现在每隔100次起降就把电机浆座桨叶全部换了。
以上的问题,希望四美能帮忙让技术部给个答复,也希望有这些问题的飞友多多反应,声音大了,大疆才会采取更好的方法改善这个机器。
PS:灰常感谢大家的留言捧场,已经把文章信息和大家留言的问题传达给大疆,大疆的美女客服承诺会给这些问题的处理结果到我的邮箱,现在已经过去一周了还没有收到邮件,请广大飞友帮忙把这篇文章传给大疆客服,让她们多多向上级反映。