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如果楼主设定的是失控返航,会不会就不浪费了这宝贵的5分钟悬停电量呢?不管是测绘还是别的拍摄项目,飞机与控之间出现遮挡,肯定会导致失控,所以你在飞的时候就的明白飞行环境以及高度,尽量保证避开遮挡物的出现,这是常识啊

2017-1-14

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谢谢楼主分享宝贵心得!

2017-1-13

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飞多了难免大意 每次飞行其实都是一次冒险的旅程 好像大疆网站有这么句

2017-1-13

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已累计飞行 2493680 米

平心而论,你也别见气,你这样的楼主我见很多了。。。总是觉得飞机有问题。。。从不考虑自身对它了解多少。飞机失控你设置的是失控悬停吧,哈哈。还有为什么失控?图传信号差,信号被遮挡知道吗?你不知道换位置?等着飞机来找你?真的是小白中的战斗机。

2017-1-12

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你根本就没看懂。

2017-1-9

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。。。。此处省略大概一万字,我说的是飞机失联失控,不是操作,你确定我们是在一个频道上说话么?

2017-1-9

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斑竹大神!!请教个专业问题,大疆飞机是否在电量极低到某百分百时候,是不受控制返航和强降的这样一个功能呢??

2017-1-9

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哎!!!事故出来都是说操机手,的确,丰田车召回前基本也是这样说的,我返航指令发出,飞机失联悬停3-5分钟,我能飞过去拽回么,的确飞机回来后,我应该判断出电量不足,尽早找个空地等待飞机强制下降。或不再操控让它自动强降。毕竟以前没出现过失联状态,现在去说只是事后分析而已!现场你连什么情况都没明白就炸了

2017-1-9

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失控悬停那段视频太大,没剪辑软件传不了,问题估计就出在失联这几分钟,返航指令后无故悬停几分钟,把电池都耗光,自动返航才会不受取消返航指令的操作

2017-1-9

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这位大哥说得真专业,如果都能看着飞机飞,那就是儿童玩的那种小飞机玩具了,考察项目有可能在大山里,有可能在建筑群里,如果能看到灰机,那就真啥也干不了,就让你围着某个几十层楼转一圈拍摄都有看不到飞机的时候,什么时候你能站在比飞机还高的视角操控灰机,那样就不盲飞了

2017-1-9

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