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红之残月
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我只是想知道飞控的判断和执行逻辑...

2017-2-20

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已累计飞行 417164 米

本帖最后由 老顽童退休生活 于 2017-2-20 17:47 编辑 本帖最后由 老顽童退休生活 于 2017-2-20 17:45 编辑 姿态模式下最可靠的是用手动控制返航。如果是视距内而且电量够,那很简单;视距外要靠屏显的距离、高度和机头方向等信息指引手控返航,如果这些信息也没有,那就够呛啦。所以,我的原则是如果不是拍摄任务的需要,尽量保持在视距内飞行,这是最保险的,也是管理法规所倡导的。那些自动和智能的功能虽然高级,但是存在不可掌控的潜在风险,易受电磁干扰、指南针失常和GPS信号质量下降的影响,尽量少用。

2017-2-20

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已累计飞行 0 米

逻辑上来说,是应该有警告的。

2017-2-20

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已累计飞行 79919 米

具体我也不是很清楚~

2017-2-19

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已累计飞行 0 米

对啊,但是实际上是有飞友的飞机就这样一键放生了啊...

2017-2-19

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已累计飞行 79919 米

抱歉,我上面说的内容是,不针对“御”抱歉; 具体哪“御”是什么情况我也不太清楚; 楼主所说的惯性单元,个人感觉是飞机高度很低,障碍物多,等等还有很多因素都会干扰; 客服告诉我的是,app会提醒返航失败,而且飞机本身不会有其他动作。

2017-2-19

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已累计飞行 150397 米

惯性制导?恐怕御姐已经找不到来时的路了吧?

2017-2-19

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已累计飞行 0 米

意思就是还是会响应返航指令,按设定到达返航高度,过程中如果有GPS信号了,就返航? 那如果到达高度后还是没有GPS信号呢?是以ATTI保持姿态并等待下一步操作,还是就自己按某种方式试图返航呢?(因为理念上只需要加速度传感器结合之前记录的航线就可以进行简单的导航了,就像几十年前的导弹一样) 我就是想知道飞控的判断和执行逻辑而已。结果楼上石榴姐就回了不疼不痒的一句...看来石榴姐姐真的是位小姐姐~

2017-2-19

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已累计飞行 3389 米

楼主参考沙发的回答哈,记得起飞前,务必刷新返航点再起飞,这个是基本知识。否则飞机在信号充足的时候也是不会返航的啊。

2017-2-19

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已累计飞行 79919 米

自动升高,因为飞机实际高度低于返航高度。 如果在姿态模式下,按动返航按钮,如果有充足的GPS信号、已设立好返航点,飞行器会直接切换到返航模式 如果是被动进入姿态模式,那就不知道了。

2017-2-19

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