经过几天，心情也逐渐平复，没有当初那么大火气。在网上看了那么多售后维修案例，有的解决很好，有的也不敢评论，因为不了解实际情况。看样子今天应该寄到大疆售后。对这次维修，我提几点建议。 第一，我的机器上自己贴了logo，目的是防止维修人员更换新机器部件，玩航模的老司机，这点都看不出就不在这个圈子混了。 第二，射桨是重大问题，希望技术认真测试，不要敷衍了事。我自己拆装四轴，都是绑板凳上测试很长时间。相信大疆的技术比我还懂。别把我的mavic在测试过程中测炸机了。还是强调，射桨是重大安全隐患。我一再强调安全。我买回来的飞行记录你们都可以一一查看，其实就是从不同角度测试机器，方便今后使用。最后不要草草检测说什么mavic不会射桨什么。只要是四轴，美国最高科技的四轴也会射桨，概率高低，我的mavic就是例证，是在距离我起飞点七八米，真正距离我三米，高三到五米射的。还是强调，不要和其他顾客一样，说什么撞到不明物体。他们超视距飞行，我也不评论他们的案例。 第三，总结一下我的飞行历史。25次飞行都是视距范围，有两次是没用安装螺旋桨，在室内测试电机空转是否可以自动发现停止。其他飞行，距离最长距离我大约两百米，最高飞到101米。地点都是以用小航模玩具先试飞，以50米远，50米高为准之后再试飞mavic。mavic有几次提示信号干扰强，但每次都爽飞，除了最后一次射桨。飞行过程未大幅推杆，没测试过穿越模式飞机性能。 第四，射桨发生具体时间，最后一次飞行降落时刻，相信检查最后三十秒的飞行记录。飞机最后安全着陆，停转我才发现少了一只螺旋桨。在下降过程中我确实看到飞出螺旋桨，当时误以为是路人竹蜻蜓干扰，因为在飞机二十米区域外有小孩在观看，是我让他们在远处围观的。射出螺旋桨也是路人帮我找到，是确实发生的。最后一次飞行我最高高度飞行十二米，射桨的高度我确实记不清楚，应该没有十米，应该是在降落时我头顶斜上方位置，大概三到五米比较合理。 第五，我在论坛上确实说了很多很难听的话。但是不得不这么说。有的问题可以不较真，但是有的问题是原则。我只希望大疆给我个简单回答就行，就是还能不能继续飞，能，继续飞，不能是否换机。我本人不希望换机，重新花时间试飞，但是如果出现问题也没办法。大疆不要给我一些含糊数据。射桨以后，我再也没有飞过，因为大疆的机器连启动慢速原地旋转的动作都没有，直接就悬停1.2米，我就没有进一步尝试，以免危险发生。请技术人员检测完试飞几次，还有提示你们下，千万别飞炸了，这样就尴尬了。航模圈遇到射桨是要捆绑固定启动电机测试的。我之所以没这么做，是我不了解mavic结构，绑了万一绷断一条腿你们赖我自己摔的。所以还是把这高大上，高科技，高难度的任务交给技术人员解决。 第六，飞行记录中有些数据错误我需要进一步核实清楚，比如最后降落高度等。 暂时就写那么多。