非常抱歉，这么晚才回复，之前多传了一张其他的图片。上述的图片已经核实，确实是CAS-496581-Q1W2L3的定损图。关于您的情况我这边也会继续反馈给相关同事，后续也会电话联系您进行沟通的。

请不要拿别人的机器来充当我的机器，谢谢！请核实好该飞行器是不是我返厂维修的飞行器再发到公共场合 这种情况会对DJI造成负面影响

精灵3的定损照片发给我看是什么意思？M1、3电机我非常确定就是换了1345ls桨座之后由于间隙大而导致轴承变形的

针对这个案例：CAS-496581-Q1W2L3 定损结果：有碰伤——飞机：M1.3电机轴承坏；云台：YRP轴臂变形，R基座和电机松动，P支架卡扣断；X5图像感应器组件异常（这是产品免费处理的），关于电机云台等因为是非产品问题，所以需付费维修，但时您选择了部分维修，只维修了M1/3电机以及图像感应器组件哦。

现在已经重新寄回维修了 当时修完寄到我手里后我就试飞一下 悬停就提示电机过载 然后连续测试几天 几乎每块电池测试飞行都会警告四五遍电机过载 而且拍出来的视频果冻特别明显 我推测是螺旋桨与电机座间隙过大 当飞行器飞行时产生共振 飞机抖动的厉害视频才会果冻的厉害 之后也不敢飞了就联系售后寄回重新检测了 而且中间也耽误了好几单子生意 因为飞行器保养的比较好 没有磕碰和炸机 在没换1345ls桨座之前并没有出现电机过载警告 当换完1345ls桨座后第一次飞行测试时就提示电机过载 然后直接强制降落 寄回维修技术员硬是说我的3510H两个正电机是炸机导致的轴变形 我可以很负责的说我的飞行器没有磕碰和炸鸡 最后没办法 拗不过售后 就付了费用换了两个正电机 话说回来 我已经按照售后的意见付费维修完了之后还会出同样的问题？期间的损失由谁承担？能否给出合理的解决方案？1345ls桨座是否是合格的产品？（3510H正电机对应的是红色螺旋桨座和螺旋桨 间隙特别大）之前的案例号：CAS-496581-Q1W2L3

您好，可以告知下上次维修的案例号吗？以及当前飞机多次重启之后，还是出现电机过载的提示吗？

我的悟1pro换上1345ls桨座之后起飞悬停十秒左右就会提示电机过载 强制降落 送到售后检测红色电机轴承变形 就是红色桨座的两个电机 售后硬是说我炸鸡导致的 就算是我炸鸡 但是付费维修完寄回 飞行还是电机过载

感谢楼主的反馈，当前已经反馈这个情况给到相关工程师。

海绵这东西还是个配合问题，我的感觉还行，感觉上还不如以前公差好，里面填个海绵也就是修修补补

几点总结： 1.关于1245LS现存的红色桨座上桨叶较大晃动现状，我个人认为“对于飞行量不大的用户，近期影响不大”。但是对于长期使用、飞行量较大，飞行动作较为猛烈的用户，必将会加大红色桨座与桨叶之间的冲撞磨损，同时也可能会加大两个红色桨座下方的：2#和4#电机的轴承磨损量。从而可能会带来用户飞行隐患，以及产品后期电机磨损后的维护成本。 2.关于1345LS红色桨座上桨叶晃动的真原因是——红色上端的桨座，与红色桨叶之间：存有“0.25mm”（0.15mm双面胶自身厚度+0.10mm未揭开的膜，两者的总厚度）左右的空隙。由此可见模具精密的重要性，0.25mm就能让用户使用上产生如此巨大的不适。我们国人做模具的细致程度上，相比日本德国，还需加强，共同自勉。 3.添加海绵垫，充其量只能稍微缓解一些桨叶高速转动时的共震情况，并不能解决晃动问题。所以大疆官方想解决此问题，而又不想大费周折（可能需要重新开红色桨座的模具，又要用户大规模替换零件），可以考虑给我们1345LS的用户赠送一个形状能贴和桨座，大约0.25mm厚度的中空近圆形贴膜（我们现在这样贴了个3M双面胶补丁，虽然解决问题，但也太不美观了）。 以上分析，还烦请管理员反馈至公司对应部门。若以上建议，如有不妥或考虑不周之处，还请大疆海涵！