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无人机“黑飞”让成都警方束手无策,幕后黑手到底是谁?

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当全社会在讨论成都双流机场“黑飞”却毫无头绪的时候,幕后的黑手或许正躲在暗处窃喜。

如果说发生在今年春节期间各地机场的“黑飞”还是消费者缺乏安全意识的无心之举的话,那么过去两周发生在成都的9起无人机黑飞干扰机场航班已经成为无人机行业最大的污点。

不仅如此,即使在五一假期期间,这些恶意黑飞者还是逮着机会制造了2起黑飞:

4月30日18时许,成都双流机场再次发生无人机干扰民航飞行事件,从18时13分至18时52分,成都双流机场无航班降落,共造成10个航班备降;

5月1日下午4点左右,昆明长水国际机场接受旅客投诉部门的一名值班人员证实,当天下午,机场受到无人机扰航影响,多个航班就近备降到四川成都、重庆、贵州贵阳三地,仅东方航空就有至少8个航班备降,给旅客出行带来影响。目前尚未统计受影响航班的班次。

尽管此前媒体的报道已经铺天盖地,成都警察严打的口号已经锣鼓喧天,奈何,这群神龙见首不见尾的黑飞者一而再再而三地罔顾航班上乘客的人身安全,如此恶劣挑战和挑衅法律法规底线的行为为何能屡次上演拷问着执法者。

日前在知乎上,先是一位叫“小名马克思”的网友对上述多起恶意黑飞现象说:“这不是所谓的玩家自己在玩火,而是飞云系统背后的团队为了绑架大疆(甚至其他的飞行器公司)故意雇飞手威胁公众安全。”

随后一位叫“玩游戏要用台式机”的网友深扒出飞云系统背后的利益攸关方——成都福来鹰通用航空有限公司,该公司的董事长张伟有多重身份,他还同时担任四川省通用航空协会的常务秘书长、西南无人机飞行中心的负责人。另外,四川省通用航空协会、四川成都福来鹰通用航空和西南无人机飞行服务中心的联系电话是同一个号码。

他梳理出一个关系链:

1)福来鹰通用航空有限公司的董事长是张伟;

2)福来鹰通用航空有限公司设计和实现了一套黑飞管理系统:飞云系统;

3)张伟同时是四川省通用航空协会的秘书长;

4)四川省通用航空协会组织筹建了西南无人机服务中心;

5)西南无人机服务中心使用的核心技术就是飞云系统,福来鹰公司在西南无人机服务中心中的地位举足轻重;

6)四川省通用航空协会对西南无人机服务中心的评价很高,张伟以秘书长的身份指导访问自己作为法人的公司,并对自己公司做的飞云系统评价很高。

该网友最终得出结论认为“再细思恐极一下:协会觉得黑飞很严重,所以要大力推行监管事项。协会觉得既然飞云都已经用了,那就推广吧,让厂商都买回去装上飞云的监管芯片。什么?黑飞不严重?想严重还不简单。然后我们就看到了备降的大新闻。又当参赛选手,又当裁判。这大概是世界上最赚钱的买卖了吧。”

不仅如此,另一位叫“佟dark为”的知乎网友进行了更细致地深挖,最终同样得出上述结论,他梳理了一些时间的节点,很有意思:

1)2014年,张伟开始组织筹建四川省通用航空协会;

2)2014年1月,张伟创办的“成都福来鹰通用航空有限公司”成立;

3)2015年2月,四川省通用航空协会的章程,经第1次会员代表大会表决通过,同年3月,由四川省民政厅正式批准成立;

4)2015年6月,福来鹰通用航空公司开始着手研发一套黑飞管理系统:飞云系统;

5)2016年1月,张伟会见了成都工业学院的副校长杨俊辉,双方表示要在无人机行业展开合作;

6)2016年4月,飞云飞行服务系统上线;

7)2016年5月,西南无人机飞行服务中心在成都、郫县落户,由郫县政府、成都工业学院、中电科航空电子有限公司、四川省通用航空协会共建的西南无人机飞行服务中心举行项目签约仪式,其技术采用的是飞云系统;

8)2016年6月,西南无人机飞行服务中心开始试运行,并在一周后正式启动;

9)2016年6月底,西南无人机飞行服务中心开始审定汇报飞云系统;

10)2016年7月,受相关部门下达的精神,四川省通用航空协会发布了关于“对小型航空器和空飘物实施禁飞”的通知;

11)2016年8月,飞云系统获得运行批文;

12)2016年10月,成都箐蓉镇举办了无人机大街开街仪式;

13)2017年4月,接连发生了多起成都民航无人机禁飞领域的事件。

该网友认为,动机最大者,是以张伟为维系的四川省通用航空利益共同体。

感谢“小名马克思”、“玩游戏要用台式机”和“佟dark为”三位网友抽丝剥茧,上述信息也很快被证实是正确的。

4月29日,上文中的这位张伟接受澎湃新闻采访时进行了如下回应:

1)他于2013年创办福来鹰公司,初衷是考虑到通航发展的巨大市场,并非专门开发“飞云系统”,此前他确实是福来鹰公司执行董事长,现已辞去这一职务,这与他担任四川通用航空协会秘书长并不冲突;

2)对于网友质疑福来鹰公司借“黑飞”推广飞云系统,进而实现渔利的说法,张伟觉得“可笑”。他说,目前给无人机企业或者个人安装飞云系统都是免费的,为了防止用户频繁取用系统硬件模块,用户需要交纳几百元的押金,但退还模块时押金也将退还;

3)张伟还表示,截至现在,为推进无人机体系管理“一分钱都没拿”,四川通用航空协会的账目“随时可以来查”,不仅如此, 去年他还为协会的工作“默默奉献了近30万”。

根据张伟的说法,他这哪是在做公司?简直是在做公益嘛。

但张伟无法否认的事实是,他在上述多家机构的任职构成了利益冲突,这种既当裁判又当运动员的双重身份很难让人相信这里面不存在猫腻。

另外,张伟还表示,飞云系统是西南唯一一家通过民航西南局、中国民用航空局飞行标准司批准并投入使用的无人机云系统。从成都到昨天的昆明,下一个是不是该重庆、贵阳这些地方的机场遭“黑飞”毒手了呢?不敢想象,细思极恐。


技术无罪,但用它作恶的人让技术背负了原罪,这正是最近无人机行业正在面临的严峻考验,原本自大疆推出无人机并火了之后,这类航拍无人机快速在全球包括国内获得了大量消费者的青睐,它最开始也主要是被用来航拍。但随着黑飞从去年开始进入人们的视野,尤其涉及到干扰机场、飞进一些公共安全禁区后,无人机再也不是单纯的航拍了。

从4月14日至今,成都机场一系列黑飞事件中,最大的bug可能是,这么多天过去了,这些“黑飞”团伙,成都警方居然一个都没抓到,反倒抓了三个刚升空甚至还没升空、未造成航班起降的大疆无人机玩家,并痛痛快快给了5日行政拘留的处罚。成都警方干得漂亮。

央视5月1日报道称:“截至目前,成都警方尚未公布前述9次‘无人机扰航’案件的侦破进展。”

这些无人机黑飞不仅在接二连三挑战公众底线、威胁航班、乘客安全,还让警方束手无策,这里面究竟有没有猫腻?飞云系统到底是不是清白的?如果成都警方无法办理好此案,是否该抽调外省警方介入调查、还社会一个交代?否则试问,谁还敢飞成都?

在这场连环黑飞事件中,《人民的名义》中的剧情似乎正在上演
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楼主  Osmo Mobile 3认证用户 2017-5-3 2#
黑飞团队心也太急了,次数多了,人们自然会怀疑这些都是有预谋的黑飞。
SinCoder  Goggles RE认证用户 2017-5-3 3#
不达目的 誓不罢休啊 有种去北京机场去飞
Jiadz  Osmo Mobile 2认证用户 2017-5-3 4#
公安应当成大案来办,一定要水落石出,决不放弃!
sange  Osmo Action认证用户 2017-5-3 5#
期待真相      
sihjis   2017-5-3 6#
黑飞很容易被侦测到,无委监测车或科研等仪器很容易侦测到飞行器或遥控器的位置!
振华航拍  Phantom 4认证用户 2017-5-3 7#
成都公安要是破不了案,就在公众面前集体辞职,不拉屎就不要占着茅坑,让外省能破案的警察来替换
振华航拍  Phantom 4认证用户 2017-5-3 8#
真的幕后黑手不敢抓,抓几个飞大疆的倒霉蛋来充数
zengxzhang  Mavic Pro认证用户 2017-5-3 9#
估计不是懒政就是帮凶
盗匪  Goggles认证用户 2017-5-3 10#
为什么只在成都,中国只有成都?玩这个的应该家里都不算困难,为什么总威胁航班?中国的航模爱好者都加入恐怖组织了?有幕后黑手!
JCK  Mavic Air 2认证用户 2017-5-4 11#
如果成都警方规定无人机用户必须注册云系统,这个阴谋论才成立,现在可好,全城禁飞了,云系统有啥用?
Pi_314  Osmo Mobile 2认证用户 2017-5-4 12#
JCKMavic Pro2017-5-4 00:06
如果成都警方规定无人机用户必须注册云系统,这个阴谋论才成立,现在可好,全城禁飞了,云系统有啥用?
不是说需要申请 装那个系统的可以直接飞》》
ggokgg9  Mavic 2 Pro认证用户 2017-5-4 13#
成都公安有不作为之闲,为什么不把作死者和幕后纯之以法?!
ggokgg9  Mavic 2 Pro认证用户 2017-5-4 14#
航空公司的损失也不少!为什么不顾旅客安全和巨大损失而稳如泰山?!难道没有内鬼?
fansa1ffd542  Phantom 3 Professional认证用户 2017-5-4 15#
钱哪,你这杀人不见血的 刀!
真腊主  Mavic Mini认证用户 2017-5-4 16#
故事很多,相信公安。
落雁沉鱼  Phantom 3 Advanced认证用户 2017-5-4 17#
水很深
漫步天下  Osmo Pocket认证用户 2017-5-4 18#
JCKMavic Pro2017-5-4 00:06
如果成都警方规定无人机用户必须注册云系统,这个阴谋论才成立,现在可好,全城禁飞了,云系统有啥用?
不会明说的,特别是在被曝光的情况下。 但是已经从侧面说了,必须要取得许可。 那唯一的许可来自哪里? 就是飞云啊 。     飞云说自己做公益,抛开SIM模块费用300多块不谈, 你想要用他的免费服务,那得有驾照,驾照哪里来? 在他们那报名培训啊,学费13800元。  
fans7f4e130a  Mavic Pro认证用户 2017-5-4 19#
还能说什么呢,始终抓不到人,一刀切的政策倒是玩得很溜。
金神鹰  Osmo Mobile 3认证用户 2017-5-4 20#
fansa1ffd542精灵32017-5-4 07:17
钱哪,你这杀人不见血的 刀!
所以美元就叫美刀了。
prolqfx   认证飞友 2017-5-4 21#
说得漂亮,成都警方真的是束手无策,除了乱抓人就是乱抓人。。。我看如果组织一帮无人机爱好者去破案估计都有线索了!
楼主  Osmo Mobile 3认证用户 2017-5-4 22#
欲加之罪何患无辞
JCK  Mavic Air 2认证用户 2017-5-4 23#
漫步天下精灵42017-5-4 11:00
不会明说的,特别是在被曝光的情况下。 但是已经从侧面说了,必须要取得许可。 那唯一的许可来自哪里? 就是飞云啊 。     飞云说自己做公益,抛开SIM模块费用300多块不谈, 你想要用他的免费服务,那得有驾照,驾照哪里来? 在他们那报名培训啊,学费13800元。
先弄清楚再义愤填膺。飞行器驾驶员首先要有证照,其次升空飞行要报批得到许可。
首先,民航总局规定I、II类无人机驾驶员(在视距内运行)无须证照;其次,民航局并没有低空空域的管理权,飞行计划必须得到空军同意。

以为这个云系统装了就能飞是错误的想法。
漫步天下  Osmo Pocket认证用户 2017-5-5 24#
JCKMavic Pro2017-5-4 20:12
先弄清楚再义愤填膺。飞行器驾驶员首先要有证照,其次升空飞行要报批得到许可。
首先,民航总局规定I、II类无人机驾驶员(在视距内运行)无须证照;其次,民航局并没有低空空域的管理权,飞行计划必须得到空军同意。

以为这个云系统装了就能飞是错误的想法。
驾照都是协会自己说的。国家层面没有驾照一说,且空管部门尚未对任何无人机驾驶员证书进行确认,民航局官方也从未对任何特定证书给予过明确的回应。 但是现在成都警方出的文件说需要驾照,同时需要申请。这就是一个很有意思的问题。 报批无门,只有通过飞云,而飞云要求必须要有驾照。 这就是个搞笑的逻辑关系。
JCK  Mavic Air 2认证用户 2017-5-5 25#
漫步天下精灵42017-5-5 01:46
驾照都是协会自己说的。国家层面没有驾照一说,且空管部门尚未对任何无人机驾驶员证书进行确认,民航局官方也从未对任何特定证书给予过明确的回应。 但是现在成都警方出的文件说需要驾照,同时需要申请。这就是一个很有意思的问题。 报批无门,只有通过飞云,而飞云要求必须要有驾照。 这就是个搞笑的逻辑关系。
不能武断的说无人机没有驾照,由局方管理的XI类无人机驾驶员就要求持有运动或私用驾驶员执照。其实这和主题无关,因为一般人玩的大疆属于II类无人机,在大多数情况下,既不属于局方管理也不属于协会管理,而是自行管理,根本不需要证照,这是总局明文规定的。

一般人总以为飞行和开车一样,有驾照就行,殊不知开车上路不需要许可,但空中飞行的特殊性需要空域许可,在融合空域乱飞才是警察抓人的依据。

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