【大疆：从未考虑退出中国市场；大疆无人机未参与西南机场干扰事件；保留法律追究造谣者责任的权利；基于市面散件套材和开源软件的无人机产品应属重点监管对象】今天傍晚，@DJI大疆创新 副总裁邵建针对近期“大疆退市”传闻和无人机监管与媒体进行沟通。他表示： 大疆从未考虑退出中国市场，现在没有，未来也不会有。从2006年创立至今，大疆始终专注于技术的创新，鲜少做过广告宣传，更不屑炒作，但埋头做事并不代表大疆会纵容外界别有用心的个人或组织歪曲事实、恶意挑拨。对于造谣者，大疆将保留法律追究的权利； 对于一直以来信任和支持大疆的管理部门和广大用户，大疆想再一次表达感谢。需要强调的是，大疆从不反对监管，恰恰相反，大疆始终积极支持科学有效监管 从2015年开始，大疆在国内就不断和民航局进行沟通，讨论如何完善限飞区的设计以更好地保障航空安全。大疆为北京智宇祥云科技有限公司提供技术支持，开发了无人机侦测设备，并在深圳机场、三亚机场进行了试点部署，取得良好效果。大疆愿意在民航管理部门的领导下，将这些设备部署到全国的机场，消除利用大疆无人机对机场产生的威胁，保障航空安全。 民航局在5月17日公布了国内155个民用机场的障碍物限制面的数据，大疆注意到，公布的数据和我们大疆设计的机场限飞区几乎重合，对此大疆非常欢迎和支持。大疆已在官网的飞行安全页面内依据民航局公布的数据进行更新。此外，符合民航局公布数据的软件，大疆也会在经过测试之后尽快对外发布（以配图武汉机场为例，红色是大疆限制区域，黑色是民航局公布区域）。 最近一段时间，成都、重庆等地机场频发无人驾驶飞行器干扰航班运行、威胁航空安全的恶性事情，将无人机行业推向了风口浪尖。作为无人机行业的代表，大疆一直配合政府进行相关调查。 我们了解到的是，在最近成都、重庆发生的事件中，大疆的产品并无涉及其中，干扰成都机场的飞行物是固定翼，干扰重庆机场的飞行物是是固定翼和风筝。 令大疆感到无奈的是，民用无人机行业却因此事成为众矢之的，大疆作为行业代表不断地遭受含沙射影、被污名化、妖魔化。在此，大疆也呼吁广大媒体能够能正确报道相关事件，向公众正确宣传固定翼飞行器和消费级的多旋翼飞行器的区别，提供正确的舆论引导。 作为成都、重庆事件后续影响的一部分，有些地方出台了一刀切式的扩大化禁飞政策，这虽然有短期遏制事件恶化的初衷，但从有效性和长效性来说，并没有解决问题。一刀切式的管理，一味去“堵”，没有给愿意守法飞行的用户一个释放需求的渠道。大疆呼吁科学管理、疏堵结合，一方面引导99.9%以上的守法的用户，一方面更有效地管理好那0.1%的非合作目标。 尤其值得注意的是，得益于技术的快速发展，目前在国内各大电商平台上充斥着大量低成本散件套材，以开源硬件、开源软件为代表，使得制造一台可飞的航空器的门槛变得大大降低。不同于正规厂商的产品，这些产品不设电子围栏、可以任意编写航迹规划，产品容易改装、不支持实时监视、飞行性能没有约束，因而存在较大的安全隐患。大疆建议相关管理部门加强对开源硬件和飞控以及散件套材的管理。