我觉得，大疆也是个苦逼，实话，虽然这个词不够文雅，但是事实却是如此，甚至两头受用。 所以，我反而觉得它才是真正的弱者。 我一直觉得换位思考，用理性的逻辑分析后，智者自明，愚者回避，才是最合理的行事方法。

本帖最后由 守望者·御 于 2017-6-13 13:59 编辑 就事论事，这已经是大疆最稳妥的解决方式，真是不劳烦您再操心了。 即便按照你的逻辑，限飞不会流失客户吗？再者，主要客户群也不在国内，说牺牲谁谁誰真是言过其实。 此外，对于真正想守规矩的人，这些限制没有任何影响，反倒总想越界、去试探政府底线的人在不停地给自己找借口放纵。

这话有点过激的，目前资料显示，大疆80%的市场在国外，国内市场的萎缩，不会对他造成太大的影响，所以不要太觉得大疆很私利，其实没人不私立，但是这个私立建立在共赢的基础上，那么也是可以接受的。其他其实我上面的回复也分析了，牺牲这个词真的太大了。大疆的无人机确实给了更多人的飞行快乐，这点他是有贡献的，没有他，国外的垃圾（现在来看，不是外国的就是牛逼的，这个确实让国人很自豪）会卖的更贵，性能也差（看看GOPRO的无人机是什么破玩意，卖多少钱？）

那么请问看懂我在说什么了吗？！ 咱就说说可比性在哪里？阁下就盯着汽车不限速说事儿了，至于针对机动车有复杂的法律规章体系，包括驾照、车辆年检、违法记分、严重行为入刑……你觉得这全套东西放到无人机圈子里就合适了？就满意了？ 汽车制造出来是不限速，但政府管理者为了阻止无意、甚至恶意的违反法律，在配套的管控和惩治方法上有多么严格和复杂。对于大多数是休闲摄影用的无人机市场，非得这么被动地管着你就高兴了？有没有考虑到在政府管制上要付出多么大的“代价”？ 大疆是帮助大家自律，防止引发强有力的法律管制，这点哪里有错了？

看不懂就不要乱评论！请你看清楚我的问题！要制定相关无人机的限飞政策和策略，应该是政府出台相关的法律法规，而不是由大疆来限飞

什么叫没有可比性？请你看清楚我的问题！要制定相关无人机的限飞政策和策略，应该是政府出台相关的法律法规，而不是由大疆来限飞

禁汽车社会要瘫痪，禁无人机对社会影响极小。 PS: 不是想法跟你不一致就是五毛的，净化论坛环境从你我做起，已举报

和你意见不一样就骂人五毛？ 那就不和你一般见识了。已举报。

5毛你好