甚是详细，大体意思，一来，复杂环境选择高飞，高于一切建筑，即使失控返航，误操作了摇杆，当前高度返航了也不怕。二来，不要放生。

楼主您好，具体自动返航过程您可以参考用户手册哦：

我想说, 这自动返航是一个很复杂的问题,

站得高，控得远，呵呵

如果设定了遥控丢失触发返航，返航高度设定为100米的话，一旦在50米高度失联，飞机就会开启自动返航。应该是先转向，将机头对准起飞点，然后垂直爬升到100米高度，然后向着起飞点直飞。如果半途前视避障感应到障碍物，飞机会再升高避开障碍。假如飞机没能回来，无非就是那么几个可能性—— ①.丢遥控同时，或者返航途中，GPS信号也发生丢失。这个在城市高楼群中间，或者山区谷地很容易发生。GPS定位丢了那么飞机既无法定位自身也无法定位返航点，高度感知也不准了.......自动飞行需要的手段基本全都失效了......必摔； ②.在爬升到100米的过程中，上方有障碍物，比如电线，比如高大建筑探出的护栏、屋檐等等，因为飞机上方没有避障感应，所以上方有障碍物，必摔。 ③.返航途中有避障无法正确感应的障碍物，比如较细的树枝、电线，比如透明或反光的玻璃幕墙，比如飞行角度恰好与障碍物基本平行却不完全平行，飞着飞着会蹭上......等等之类的，必摔。 ④.返航途中遭遇袭击，比如飞鸟、弹弓、干扰枪、古怪气流、电磁炸弹、太阳黑子爆发.......以及来自远古来自未来来自宇宙来自平行位面等等的各种神秘力量侵扰......摔不摔就不知道了，反正是回不来啦........ 所以，复杂环境尽量不飞，不得不飞的话，尽量往高飞，最好保持飞行高度高于一切障碍物。失联返航这种事尽量避免，没失联的时候，只要对飞机方位有个大致的判断，也尽量不用一键返航，那玩意儿外号叫做“一键放生”不是没有道理的。

触发返航之后就不要动遥杆不就行了，等到先升到设定高度啊，返航途中信号应该会变好的，不过这么复杂的环境还是别飞了

关键信号断断续续，不知道哪次推杆操作被御识别，识别后从当前高度返航了呀？

往上飞呀，一来有信号继续。二来没信号自主返航，那也会先升至你设定的高度再返航