其实根本就没太大的云。。。因为一支都可以看到spark。。。

谢谢jerry

这个很难说，建议最好不要下拉油门杆，这一情况就应该上拉油门杆或者横滚杆/俯仰杆，逃离云层；当然有气压计啊，但是到了下视检测的高度了，所以飞机就以为是快到地面了。

还是建议楼主以后不要穿云了，Spark下视是无法关闭的，往上拉油门杆是正确的，逃离下视检测的高度，让气压计继续定高，飞出云层就可以正常下降了。

应该是超声波和红外的差距，不过估计超声波都会有影响，一些机器是可以关闭下视的就没有影响了；

马上打到运动模式估计就可以关闭避障了

万一不知道的情况下，向下拉杆，会不会直停转了…

本帖最后由 zOHO4ApdcvT3 于 2017-9-12 23:08 编辑 本帖最后由 zOHO4ApdcvT3 于 2017-9-12 21:25 编辑 本帖最后由 zOHO4ApdcvT3 于 2017-9-12 21:22 编辑 明白了，这是属于纯色表面或者特别亮物体表面（飞机在云层上的时候光线是非常亮的）之下的情况，但是请教遇到这种情况是不是打左下杆反而会导致飞机停机呢？就像平时着陆停机时那样：不打杆，它就悬停着，打左下杆，它就停机了。如果是，万一遇到这种情况该怎么操作呢？谢谢。 PS：忽然又想到几个问题，干脆重新编辑一并请教了： spark有没有气压传感装置呢？如果有，那么发生空中显示高度为零的时候，气压计没有工作吗？还是启用视觉系统和3D传感系统时气压计就不工作了？ 退一步说，即便气压计不工作，视觉系统、3D传感系统出现误判的情况下，除非GPS信号也不好，才可能被视觉系统和3D传感系统误判高度为零啊，GPS在飞机飞行中参与提供高度数据吗？同时高空相对地面，GPS的信号应该更好，为什么高空反而容易掉GPS呢？ ------------------------------------------------------------------------------------ 突然恍然大悟：GPS对spark说：“高度120、高度130、高度150……”视觉系统冷眼不作声，这时spark继续上升并穿过了云层，GPS继续说：“高度180……”视觉系统还是看着，但是它的视线被云层遮挡了，于是大声惊呼：“搞什么！高度0！高度0！”spark吓出一身冷汗，这还了得！下意识听从视觉系统，做出反应：“高度0！” 原来这是绝对高度和相对高度的问题——如有不周，还请列位补充指教。

红外和电波的差距么？

将近5000块的东西，到了你这里就是娱乐机了？5000块的东西就应该有各种毛病？