拍摄设备：Mavic Pro，Spark，Osmo+，Osmo Mobile，尼康D5100 趁着国庆假期，带着家人进行了一次德国，奥地利，捷克自驾游，10月5日出发，10月19日返回，整整两周。 具体的行程可以参考穷游网的链接： http://plan.qyer.com/trip/V2UJYVFiBzFTZFI7CmQNNw/ 在这里我还是想说一下旅程中航拍的心得并分享航拍的作品，关于具体的自驾心得，可以去我的网站上参阅： 准备篇：http://www.fatmike.net/2017-germany-austria-czech-prepare/ 游记第一部分： http://www.fatmike.net/2017-germany-austria-czech-part-1/ 游记第二部分： http://www.fatmike.net/2017-germany-austria-czech-part-2/ 游记第三部分： http://www.fatmike.net/2017-germany-austria-czech-part-3/ 心得篇： http://www.fatmike.net/2017-germany-austria-czech-tips/ 这次行程安排还是比较紧张，14天内一共到了3个国家11个城市，总里程达到了2200公里左右。由于全程只有我一人驾驶，到了景点还要负责拍照，实在是有些忙不过来。而且行程初期，天气非常不作美，经常下雨，所以作品数量和质量比较一般，大家凑活看吧。

去之前，对于所去三个国家的无人机法规进行了一定的研究，也搜遍了各种中英文论坛，结果却比较令人失望，官方的规定要么用词专业读起来晦涩难懂，要么压根都没有英语版本的文件。飞友们的讨论也是各执一词。比如在捷克，搜索了半天，一些人说捷克是全国禁飞，一些人却指出并不是。还有些人说欧洲无人机上的摄像头如果不作拍摄照片用途而只作为FPV用途就无需执照，这其实就很扯淡的，而且飞在天上也根本无法区别到底是做拍摄用还是FPV用途。 所以在整个旅行中，每一次起飞多多少少都有些胆战心惊。个人的基本原则是，有明显禁飞标志或者软件提示禁飞区的就都不飞。其他的情况下，根据国内外飞友总结下来的经验，欧洲飞无人机需要遵循下面这些规定： -不能拍摄涉及其他人隐私的内容，所以不得再私人住宅之类的上空飞过。 -避开人流密集区域 -尽量使无人机保持在可视范围内 -欧洲一些国家，比如德国，最新的规定是需要给无人机购买保险（德国好像是从2017年10月开始实行），具体购买的方式其实我也不是很清楚，可以看看各大保险公司有没有类似的险种 在这里，除了参考大疆官方提供的禁飞区之外，再推荐两个软件个大家: Hover和Drone Buddy，这两个软件实现的功能差不多（第二个是杨一尘老师推荐过的），进入之后都可以根据现在的手机定位来显示总体的飞行条件——包括气温，风速风向等等，最关键的，还有禁飞区的信息。两个软件的禁飞区信息基本重合（但是也有些区别），各种禁飞区还会分不同颜色显示，甚至还会显示一些临时禁飞区（比如大型体育比赛或活动等）。两个软件都有iOS版本，安卓版就暂时不知道了。

好了，言归正传，下面就是一些这次旅行中的照片和视频。

德国篇 法兰克福 (Frankfurt) 这次旅行我们的起点和终点都是德国的法兰克福，这里是德国乃至整个欧洲的金融中心（英国脱欧之后这种趋势尤甚），但是却不是一个非常好的航拍地点。 法兰克福的城市景观以及自然景观都较为一般，市中心甚至连高楼都没有几幢。最著名的景点之一罗马广场坐落在美因河畔，却小得可怜，由于时间有限，我的起飞地点也在河边，并且沿途拍摄了一些照片和视频。

罗腾堡 (Rothenburg ob der Tauber) 达到法兰克福之后，并没有逗留，而是直接驱车前往罗腾堡。这是一座保留了相当浓厚中世纪风格的小镇。镇上的城堡花园位于高地，而且可以避开人群，是一个比较理想的起飞地点。镇中心的广场由于游客繁多，不推荐在这里起飞。

斯图加特 (Stuttgart) 斯图加特作为德国的第六大城市，这里诞生了梅赛德斯这个百年汽车品牌。在斯图加特逗留了两天，很遗憾的是，主要行程是参观梅赛德斯奔驰博物馆和在奥特莱斯买买买，加上天气并不是十分好，所以没有拍摄太多照片。

霍亨索伦城堡 (Hohenzollern Castle) 在斯图加特的时候抽空去的，整座城堡坐落于山上，取得路上老远就能看到，无奈的是，霍亨索罗城堡也是禁飞区。在上山过程中有一些可供停车的观景点，如果从那里起飞应该可以从远处拍摄，只是出于安全的考虑，并没有那样做。

慕尼黑 (Munich) 天气和时间又一次成为阻碍航拍的因素，到达慕尼黑的当天，参观了安联球场（曼联球迷也是可以参观安联球场的嘛），只得趁着风速减小的空隙短暂进行了拍摄，Mavic在5-6级的风中尽管还是保持很好的悬停姿态，但是已经比较勉强，所以只得降落。逗留在慕尼黑的期间，不是大风就是大雨，从地面拍摄都已经不可能，更不要说航拍了。

新天鹅堡&高天鹅堡 (Neuschwanstein Castle&Hohenschwangau Castle) 天气依旧不好，只是，到了如此地标级的景点，不飞一下实在是不甘心。好在天空算是小小慈悲了一下，在我们达到城堡脚下的时候，雨势渐小。考虑到到了城堡腹地很可能和霍亨索罗一样禁飞，于是就在距离3-4公里远的地方起飞并拍摄。飞行过程中还是有些零星小雨，不过这并不能阻碍Mavic跋涉并近距离观察新天鹅堡。这也是这次旅途中第一长时间的航拍

贝希特斯加登&拉姆绍 (Berchtesgaden&Ramsau) 到达贝希特斯加登的国王湖地区已经天色渐晚，国王湖需要坐船游览，一旦进入就是禁飞区（因为属于国家公园），在禁飞区边缘倒是可以起飞，只是周围山体颇多，非常容易阻碍信号，而且并不能获得太好的景观。 酒店所在地拉姆绍离国王湖大约十几公里，随着天气的好转，这里却成为一个极佳的拍摄地。魔法森林就在我们的酒店山脚下，小溪贯穿整个小镇，用Mavic居高临下，虽然可以一览无余，但是少了一份韵味。在这里，Spark倒是可以派上用场。

奥地利篇 因斯布鲁克 (Innsbruck) 因斯布鲁克不大，最要命的是机场离市中心并不遥远，所以航拍基本上是不可能的。

哈尔施塔特 (Hallstatt) 绝对美如画的小镇，只可惜的是，到达宾馆的第一时间就看到了禁飞标志。哈尔施塔特坐落于湖边，整个小镇的房屋非常密集，所以基本上很难做到在不侵犯他人隐私的情况下进行拍摄，所以整个小镇都是禁飞。

维也纳 (Vienna) 在前往维也纳的途中，遇到了一位中国来的朋友，牛逼的是这位大神是从国内珠海一路自驾而来，看着粤C的车牌出现在欧洲，真的是特别佩服。攀谈了几句，互相留了微信，得知他正在花两年的时间自驾环游全球，欧洲只是第一站，之后还将去到北美和澳洲。 维也纳也没有进行太多的航拍，因为各个景点也是人潮涌动。

捷克篇 克鲁姆洛夫 (Cesky Krumlov) 从奥地利赶往捷克，第一站就是坐落在捷奥边境的小镇——克鲁姆洛夫（CK小镇）。在这里，伏尔塔瓦河 (Vltava) 拐了一个大大的弯角，造就了那独一无二的小镇景色。由于也是房屋以及人流密度都很高的区域，事先还是很担心能不能飞。找了半天，没有发现禁飞标志，心里的石头落下大半。然而为了安全起见，还是去到了游客中心甚至是当地的警察局去询问相关规定，得到的答复居然都是应该能飞。其实在这个问题上，国内国外情况有点详细，不少执法机构对类似的规定都不够了解，所以管不管抓不抓都在他们的一念之间。得到这样的回答后，也就比较安心了，找了个没人的地方起飞进行拍摄。 需要注意的是，尽管各种软件上没有标注，但是克鲁姆洛夫当地是有坐飞机从空中俯瞰小镇这样的旅游项目的，所以时不时上空会有飞机盘旋，一定要注意安全。这个小镇是摄影爱好者的天堂，他们会告诉你下午是比较理想的拍摄时间，但是个人建议也可以考虑早上，尽管阳光角度不是特别理想，但是好歹可以错峰避开观光飞机。

布拉格 (Prague) 又是一个美不胜收却各种禁飞的地方。山顶的圣维特大教堂雄伟壮观，但是在入口处已经张贴了醒目的禁止无人机的标志，更何况，该区域有军队驻守，所以已经是属于军事禁飞区，其范围扩展到了山下另一个著名的景点，查理大桥。 布拉格老广场也是游客如织的地方，所以警察自然也就会常驻在那边（捷克治安相比其他两个国家稍微差一点），特地询问了警察能不能飞，得到的是一个不能的答复。还是那句话，警察也不一定知道具体细则，他们只是处于自己的职责需要或者方便来禁止你而已，不过既然如此，也没有必要以身犯险。

后记 流水账报完了，希望多多少少对大家有点帮助。至于照片和视频，作为一个拍摄和后期的新手，希望大家不要见笑。 最后分享一些行程中的心得。 这一次临出发前，闲来无事逛大疆官网的商城，居然发现OSMO用的Mavic电池转接线上市了，之前都没怎么注意，立刻下单，赶在国庆节前收到了东西。通过十几天的使用，感觉不错，一块Mavic电池可以拍摄4-5个小时，使得我携带的4块OSMO高容量电池基本上没有什么出场机会。而且，这次的做工有了一定的提升，之前用精灵3电池转接线的时候，接口总是很松，总是担心会不小心断开，但是Mavic电池转接线就不会。当然，缺点也很明显，就是要像拖着秤砣一样揣着一块Mavic电池。 Spark这次出场机会不多，但是作用还是蛮大的，手掌起降尤为方便。大家都知道由于采用了Micro USB接口，Spark可以直接用充电宝充电，这的确是方便了不少。但是还是强力建议大家配备一个支持快充协议的充电宝，Spark的充电口本身不支持快充协议（这一点有点莫名，毕竟Type-C接口应该技术上不是难题），但是如果充电宝支持的话，可以智能识别，加快充电速度。Spark的充电器是5V3A，如果充电宝不支持快充，那么一般来说只能支持到5V1A（手机标准）或者5V2.1A（平板标准），对于充电速度还是有影响的。 为了方便边拍摄边充电，还特地带了Mavic套装中的车载充电器，不过很遗憾的是，在所租奥迪A6旅行版车上，并不能使用，不光是Mavic充电器，带的车载USB充电器同样不能使用。究其原因，可能现在奥迪比较新的车型上都配备了48V电气子系统（我们的是3.0TDI柴油版A6），这意味着车载点烟器的接口是48V，而不是传统的12V。如果有错误的地方还请指正。 最后借地儿推广一下自己的微信公众号和个人网站： www.fatmike.net