这个视频是接上一集： 上次掉海这次坠入地雷区，你要炸机了还有心情拍片子吗？ http://bbs.dji.com/thread-161081-1-1.html 上次许多网友一直问我飞机最后找到没，那么本集视频就是答案了。 上一次掉海的视频也发在大疆社区： 作死航拍湛江通明湾大桥，Mavic逆风回程距岸边700米处掉入海里 http://bbs.dji.com/thread-140972-1-1.html 我觉得我这几年的炸机经历，完全可以被大疆请去做研究了，我的有些意见也许会用得上。比如我上次和大师兄提的，使用快捷功能键刷新返航点，用于跟车航拍非常必要。

好了，讲回这次坠机的经历。 今天看来，这一次我寻找的行为确实非常危险。虽然我把自己包了一个严严实实，不再怕毛毛草草，也不怕虫蛇盯咬。 但中越边境的地雷，却是真实存在的。

如果找不回机身，就算买了DijCare也得再花5199买台机身（遇到长得好看又善良的客服可以有折扣）。平心而论，作为一名屌丝，5000大洋说没就没了，这种心情在“要命还是要钱”的纠结中，是难以言喻的。有过类似经历的同学应该知道，其实这也是我为什么买得起精灵系列却还是选择了Mavic。 除了收纳方便，万一摔没了在可承受范围也是一个原因。 正因为这种难以言喻的纠结，心理上或多或少的忽略了【地雷】的问题。可能也是考虑到我的感受，在寻找无人机的过程中，同事们始终没有提到地雷这两个字。

开始的时候，为安全起见，我系着拖车绳慢慢搜寻。后来发现系着这么大的一条绳带，行进速度提不起来。而且丛林茅草也很深，应该不至于滚下悬崖。 于是我把绳带给解了，放开了在下面搜索。

今天之所以有了精确位置，是因为从大疆客服那里得知，飞行记录的最后位置，只是失联位置，并不一定是无人机的坠机位置。 无人机坠机位置，应该是遥控APP上一个【找飞机】功能所显示的位置，那是无人机实时传送的最后位置！

这条线索相当重要，因为坠机后，我仍然通过遥控器连接过无人机，这个位置应该就是真正的坠机位置！ 因此这个位置的坐标非常可靠！

因此我在新坐标开始了地毯式的搜索，方圆几米之内，都搜了一个底朝天。 但依然没有找到一丝痕迹！ 这令我非常的沮丧，临近中午，太阳越来越大，汗水湿透了全身。同事们在上面越来越安静，我感觉到了自己的一意孤行。 我觉得我应该要放弃了。 “这次爬上去，我不会再下来了”，我暗自决定。

每一次爬上来，我都认为自己不会再下去。直到我再次冷静下来。仔细、认真研究了无人机遥控APP最后的画面。 我开始留意左下角那个黑白的相机最后画面。

这个原本我觉得没有参考意义的画面，而且还是断电之后的黑白画面，开始引起了我的注意。 我把图片截了下来，放大，然后旋转90度！

画面中，远处的山峰，看起来像悬崖对面的山峰！画面中的毛草在悬崖上很多，但是！ 树叶！树叶！悬崖下只有四五颗这样的树！ 有的同学可能会说，你当时为什么不拍张照片？ 对，现在想过来，无人机坠机之后，只要还能拍照，一定要拍照！一方面有照片可以看环境线索，一方面还可以通过照片上的gps位置定位无人机。 但当时坠机后的情况特别复杂，我必须赶在无人机电池耗尽之前找到它。况且就在离我79米的距离，我当然是不假思索先用最简单的目测方式寻找无人机！当时确实低估了周边毛草和悬崖的难度，因此也就忽略了这个看起来只有毛草的画面！ 当时截这个屏，也仅仅是为了记个位置。 却没想到这个截屏，成为我继续寻找无人机的最后一条线索，也正是因为这条线索，为我挽回了人民币5000多块的损失！ 继续讲故事： 我再次看到了希望，毫不犹豫再次爬下了悬崖。这一次，我只盯着毛草和树叶！搜索范围大大缩小！ 终于！我看到了那个熟悉的影子！

我们早上9点到这里，找到无人机的时间是13点40分，将近5个小时的搜索，终于有了一个欢乐的结果！ 大道理就不说了，反正就是省了5000块！而且捡回来的无人机还能继续飞行，不会影响到我们接下来的旅程！

虽然飞行正常，拍照也正常。但后来大疆客服来电话，建议我摔过的飞机寄回检测。考虑到接下来我还有近40天的旅程，而且在外面小城市快递效率实在没有保障，我选择了继续使用。 在接下来的40天里，正是这台不要命捡回来的无人机，为我们呈现了一个波澜壮阔的万里江山！ #带着无人机去旅行#万里江山如此多娇，航拍画面做预告片实在是绝配！ http://bbs.dji.com/thread-156634-1-1.html 2017年9月1日出发，10月10几号回到广州之后，我把这台历经川藏青藏滇藏新藏线、高海拔、羌塘无人区、克里雅大峡谷、塔克拉玛干沙漠的Mavic寄回了大疆检测。 检测结果是有零件松动，需要四百多块修理费。我选择了不维修，因为像我这样频繁航拍频繁炸机的人，这台机器或许本来就活不久，这400多块的修理费还不如留着换新用。 果不其然，11月初穿越 泸亚洛克木里环线，在美丽的稻城一个垭口。 还是炸机率最高！但诱惑力也是最大的跟车航拍！

撞到前面的高压线，如折翅的天使，一个跟头栽了下来，落在雪地里！

这台陪我征战大西北，立下战功赫赫的Mavc，最终还是牺牲在了美丽的西部雪山。 回到广州后，在大疆官网使用极速换新。在寄回机身残骸的同时，大疆同时发货，第二天我就收到了一台全新的机身。 如今这台全新的机身，将会继续陪我环游世界！

今天说了很多，但还是想再说多一点，这是结合我多次炸机经验给大疆团队的意见。 一、快捷键刷新返航点的设置功能：在跟车航拍时尤其重要，有时候无人机跟着车跑了几公里，一不小心失联，车子调头都跑不赢飞机，说不定自动返航就被其它车子捡走了！所以我每次都要定时使用手机屏幕上的菜单刷新返航位置，这个操作其实很影响正在录相的飞行。 二、系统确认已经坠机之后，应该关掉多余的耗电模块，比如风扇。把宝贵的电量留给连接定位和声光报警。为寻找飞机创造更多的连接时间。这个关掉功能最好是可以自动，也可以遥控手动关闭。有时候明明知道无人机已经坠了，遥控也能连接，眼睛睛看着电量极速下降，那个急啊！ 三、增加360度环境监控镜头。这个当然需要成本，但这应该也是航拍无人机的未来。毕竟航拍视角和环境视角是两种需要。 四、DjiGO4飞行APP增加每天小知识这种教学小知识。以前我只知道用飞行记录找飞机，结果这次炸机当天找错了位置，浪费了几个小时。在此之前我完全不知道有【找飞机】这个功能。有同学会说我自己不好好学习能怪谁。那当然不能怪谁，但毕竟许多飞手都客观存在这个问题。最近我有个朋友也买了一台Mavic，拆腾了半天开机都不会！快速指南他可能都懒得看。 有同学说，你就不能老老实实站在一个开阔地点安全飞行么？能不能不要跟车、侧飞、倒飞、贴飞、峡谷这种高难度的飞行？ 我想说，安全飞行和艺术创作，是一个难以取舍的选择。对于飞行来说，当然要安全。但对于摄影来说，只有高难度的飞行，才能带来艺术创作的巅峰！ 我相信，大疆团队，正在为此而努力！ 最后再卖个广告，喜欢我视频想看更多的同学，可以扫下面二维码关注。