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fanse8d2f5f6
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楼主,我看了您案例的数据分析: 控数据fly092 飞行时间:2017-11-25 1、环境卫星信号差,飞行器起飞后处于视觉模式,随后进入姿态模式; 2、姿态模式飞行器水平没有刹车悬停功能和避障功能,飞行器姿态控制正常; 3、时间=263s, 高度=9m, 飞行器发生碰撞,飞行器碰撞前用户向右后方打杆; 结论:用户责任。 这是您飞行器记录的数据: 从您录制的飞行记录也可以看出,您在飞行器搜星不足的时候起飞,飞行器从视觉模式切换至姿态模式,姿态模式下,飞行器会发生漂移且没有避障,最后您打了向后的俯仰杆,飞行器发生撞击。 综上,这次炸机的原因是飞行器搜星不足,姿态模式起飞造成,如果您还有疑问,可以继续联系我们沟通。

2017-11-30

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回复 fanse8d2f5f6 :你自己起飞时就有问题,就不要怪大疆了!GPS搜星慢是4P的通病,难道你不知道吗??姿态模式起飞你还怪人家就是你的不对了。

2019-11-9

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已累计飞行 1176329 米

这些对付消费者的借口几乎和我的情况一摸一样 悟2空中断电坠机,性质多么严重,大疆却始终避而不见,避重就轻,理由一大堆,没有一个能立得住脚的 https://bbs.dji.com/thread-162773-1-1.html

2017-12-5

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已累计飞行 67198 米

收星不好就别飞

2017-12-2

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Mavic Air
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平心而论,这案例确实是飞手操作问题,明显的对姿态模式驾驭不足,打杆散乱,动辄100%杆量,我看过很多姿态模式漂移炸机的,有些人是姿态模式后完全不操作放任无人机漂移的,还有一些人是激烈打杆修正的,有经验的飞手控制都是线性的。总之,如果自认为不能很好的控制姿态模式,尤其是在夜间的情况下时,主动等待无人机完成定位会减少一些风险。这个案例大疆肯定会让自费的,毕竟没有机械故障。

2017-12-2

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Mavic Air
51

已累计飞行 778081 米

嗯,很正确。我深有同感!我案例我自认为有丰富的证据作证,然后大疆一句你没法证明你云台的损伤是本次事故造成的,给我的感觉就像哑巴吃黄连一样,想说说不出来!

2017-12-2

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已经大二了,不小了

2017-12-2

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下次飞机出问题我保证不做任何操作拍视频做证据,大疆居然让我提供事故视频,我下次保证这么干。

2017-12-1

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这山不高。特别空旷,但是拍的东西很大气

2017-12-1

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如果此时飞机在快速移动你觉得你会这么做吗,我已经放弃和大疆逼逼了,直接换新计划换新,他说换的机器是新机,我也不知道。就当掉了1800块钱吧。

2017-12-1

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