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已累计飞行 82881 米
因为无人机的特殊性，如果不升级被锁了电机就只能升级，按照逻辑就是逼迫用户强制升级，举个例子800固件用的很好但是升到900固件就出问题了怎么办？难道用户就没有选择版本的权利？？？（我的iPhone出厂iOS9很好用很稳定现在都iOS11了也没有影响我继续使用ios9，iphone虽然不能降级但是至少不会逼迫用户强制升级）民间对于mavic的降级也是非官方的。
1.作为一个企业对已经销售的商品进行某些无益于（甚至是损害）用户的功能限制是否已经违法？
2.企业是否有权利对已售的私人财产这么做（功能限制/甚至是禁用）？
如果有请搬出相关法律。
因为大疆的无人机每个版本都有禁飞区，只需要更新相关禁飞地图就行了，和飞机固件更新并没有很大关系。
考虑到这是dji官方论坛对于这种问题可能会删除相关问题我已经在知乎上提出
发布于2017-12-15
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放心吧，肯定是符合法律的，尤其无人机这东西， 厂商控制权很大，比如发现产品有漏洞，影响安全飞行，不升级就锁电机，这是正常的处理方式。 而且按一般逻辑，不管维护产品形象，还是保密需要，也不会公布因为漏洞升级固件，只会说一些常规升级内容。
不要误读物权法，有很多东西，你买了，控制权不完全在你的东西，多的很。不要说无人机这么专业，而且风险大的东西，就是手机，还有很多app，也都有相关内容，厂商甚至可以在不通知你的情况下修改某些功能，设置。当然，如果厂商做的升级内容侵犯你权益，那是另一回事。 升级本身是没问题的，合理，合法。
2018-1-13
已累计飞行 387646 米
这位同学搞错了，国家法令制度都是针对个人的，比如你说的这个环保法规的事，如果你的车当前排放标准已经不符合最新法规了，结果就是领不到绿标，比如各大城市颁布的黄标车禁行令，那结果就是你如果不去检测升级换绿标的话那你就不能进入这些大城市，但这个检测也好升级改造也好都是用户个人因应国家法规进行的动作，而汽车厂商最多只能协助用户去完成升级改造，却不能够用自己的技术手段强迫要求用户去升级改造的，因为车子售卖给个人之后已经成为个人的私有财产了，对于私有财产车厂如果采用技术手段让用户不能正常使用的话是绝对违法的。
2017-12-18
已累计飞行 0 米
这个问题有待商榷。举个例子，某汽车厂家生产的某一车型投放市场后立法部门通过了更严格的排放标准。该车型符合旧的立法排放标准但不符合新标准。新法律不但要求厂家新生产的汽车必须满足新的法律规定，同时要求厂家对已经投放市场的汽车进行升级改造使其在指定日期内达标。厂家为此向该车型用户发出了强制召回书。
大疆的情况有些类似，各地政府在大疆的多款产品投放市场后发布了限飞令。限飞令在约束用户的同时也强制生产商的产品能够自动识别并不在限飞区内飞行，否则视为违法。大疆怎么办？
2017-12-15
已累计飞行 608916 米
“飞行器不更新，一些bug没有修复，造成失控炸机，”出厂就是不合格产品？禁飞及限飞可升级数据库，不用升固件。一些bug没有修复也可用打补丁修复，不用升固件。升固件有风险，固件升后应去大飞场试测飞后，才能正常用。用户在旅途中及正在拍摄中，突然有固件升级推出，造成旅途中及正在拍摄停了
2017-12-15
已累计飞行 0 米
用iPhone来举例不太适合吧？iPhone没更新基本上不会影响到安全。飞行器不更新，一些bug没有修复，造成失控炸机，运气不好还砸伤路人谁负责？大疆为了保护自己当然要锁电机
2017-12-15
已累计飞行 34198 米
大疆所谓换新计划都是换的换壳旧机器，又能如何？
在DJI Care换新计划服务期内，对于您的大疆产品正常使用过程中，由于意外导致的损坏，您在支付一定的服务费用后，由大疆按本服务条款予以置换，将发出符合出厂标准的↣
(全新或与全新产品具有相同性能和可靠性的产品。)
我也问过客服，不否认发出的是维修过或者其它原因的旧机器
2017-12-15
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