Fry
已累计飞行 339157 米
昨晚开箱了，然后立刻就是固件升级（忍不住吐槽一下，DJI也够绝的，为了赶时间，先发货，再让客户自行升级固件以获得新功能）。在等固件升级的过程中，就听见飞行器发出明显的风噪声。那声音就如同十多年前，老式笔记本电脑散热风扇的噪声。等升级完了，发现电池也消耗了约20%；之前那台P3S固件升级的时候，飞行器远没这么大动静，电池也没耗这么多。据此大胆揣测：MA由于体积小内部空间紧凑，又加入了大量设备，散热远不如精灵系列。所以设计师干脆在机身内加了个小风扇，如同笔记本电脑一样靠吹风散热。那这样一来就不爽了，即使放着不起飞，通电后也这风扇也要白白耗电。进一步想，现在还是三九寒冬，等到三伏酷暑的时候，MA再起飞会不会过热？甚至直接直接空中爆炸解体？这不是危言耸听，去年7月有一次飞P3S，着陆后APP就显示电池温度超过了50C。现在MA酱紫，细思恐极
发布于2018-2-1
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已累计飞行 131755 米
您好，请问您是通过APP升级的吗？您下载assistant 2，在电脑端升级看看能否正常呢？
在这里下载assistant 2软件：
https://www.dji.com/cn/mavic-air/info#downloads
2018-2-6
已累计飞行 339157 米
YY一下，以后随着设备功率加大，风冷也难堪重负，于是水冷横空出世。
就跟活塞螺旋桨战斗机的发展一样：一战时还是6缸、8缸，引擎半露在空中，风冷够用还减重。到了二战都是12缸起步，装在流线型机身中吹不到风，于是水冷成为主流。
就跟活塞螺旋桨战斗机的发展一样：一战时还是6缸、8缸，引擎半露在空中，风冷够用还减重。到了二战都是12缸起步，装在流线型机身中吹不到风，于是水冷成为主流。2018-2-1
已累计飞行 178237 米
在飞行时，空气可以从云台相机后部的进风孔进入无人机内部，通过涡轮风扇，吹向鳍形散热片进去散热，简单来说就是可以换气。在天空中的温度远要比地面低，可以说你的揣测完全没有根据。
2018-2-1
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